動力總成匹配完善 體驗寶沃BX7 TS
發布時間：2018-06-26
在德國汽車史上有一系列車型曾被稱之為“行走于速度之上的美”，它就是寶沃TS（Touring Sports）。年代過于久遠，也許并非資深車迷的你并不知道它，但沒關系，因為如今寶沃在崛起的BX7車型上也推出了TS運動版，不一樣的外觀、不一樣的內飾、更有不一樣的調校。
剛一開上寶沃BX7 TS竟給人一種似曾相識的感覺，整車的機械素質與動力總成調校匹配完成度很高，每次給出指令時車輛都能快速執行，無論是轉向、油門、制動，一切都顯得那么輕靈且得心應手，有點始料未及。
動力輸出的初段稍顯敏感，但并不會有“竄”的情況發生，這種偏向于輕巧的調校在城市路段跟車時相當省力，駕駛感受介于日系與德系車之間，輕踩就有且越踩越有，在加速初段就有相對不錯的反饋，然后隨著油門踩踏的加深動力的提升也成線性正相關。十分符合寶沃BX7 TS的運動屬性。
方向盤握感偏細，轉向力度是柔和輕盈的類型，且隨速隨角度的增益與阻尼過渡都很自然，我個人非常喜歡。指向性比較精準，劇烈駕駛時能保持穩定的表現給人信心。由于重心較高，在較快速度過彎時可明顯感受到懸掛支撐較軟，但換來的全是更好的濾震性能。
底盤的調校偏向舒適，在細碎顛簸路面上，懸掛稱職的過濾掉小震動，讓你始終有一個比較平穩的駕駛感受，但是在通過起伏較大的坑洼時，懸掛的后段阻尼設置的有點“硬”，也許是考慮到激烈駕駛時的支撐性，這樣的設定比較得體。
試駕過程中體驗了一下從靜止加速至百公里時速的過程，受制于場地條件，無法使用儀器測試加速成績，簡單估算，正常起步情況，成績保守估計在9秒左右，中型SUV擁有這樣的動力水平，不能說澎湃但也算是充沛了，即便是高速超車再加速也不會拖泥帶水。
全文總結：如果單看寶沃BX7 TS這款車，你甚至幾乎找不出它有什么瑕疵，與眾不同的設計細節、豐富到令人贊嘆的配置、更加具有激情的駕駛感受，一切的一切都那么令人心動。但如果結合其官方指導價看，相同配備竟然比普通版車型貴了足足6萬元，盡管情懷、信仰遠遠不值這點錢，但對于普通消費者而言，普通版車型已經足夠用了。
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