打鐵還需自身硬 試駕廣汽傳祺GS8S 2.0T
發(fā)布時間：2020-04-12
還記得傳祺GS8剛剛面市的時候很多人被它的外觀觸動，而更深入的了解這款車后發(fā)現(xiàn)它的產(chǎn)品力也十分讓人贊同，而今天眼前這臺傳祺GS8S并不是前者的運動版，新車在尺寸方面亞于GS8更可以說在有著較強的實力的同時只是縮減了體積，在有著較強的賬面實力時，真正體驗到會是什么感覺，我們慢慢品。
新車外觀延續(xù)了GS8的設計，霸氣的外觀以及魁梧的身材讓人想上前多去了解它一下，LED大燈可能并不是什么新鮮配置，但這款LED大燈的設計讓很多人稱贊，獨特的設計以及寬大的體型，在路上引起很多人的目光。
環(huán)抱式內(nèi)飾設計顯出了不錯的豪華感，純黑內(nèi)飾較為低調(diào)，中控臺的實體按鍵較少，大多數(shù)功能可在10.1英寸中控屏中操作，全液晶儀表的科技感十足，同時畫面細膩，轉(zhuǎn)速指針滑動的幀數(shù)很高，并無卡頓現(xiàn)象。
眼前的這臺2.0T+6AT算是比較熟悉了，這套動力在GS8身上也有出現(xiàn)，賬面數(shù)據(jù)并不俗，重要的是GS8S的體積相對較輕，在實際體驗中也確實如此，你會發(fā)現(xiàn)車輛行駛起來更輕盈。
當車輛進入工況溫度后嘗試了一下地板油，說實話車輛加速并沒有想象那樣猛烈，但確實有著不錯的推背感，而這樣的提速能力對于一臺家用SUV來說綽綽有余，動力可以說是隨叫隨到。
ECO和Comfort 模式的差別不是很明顯，這兩個模式下車是最好開的狀態(tài)，油門靈敏度適中，轉(zhuǎn)速攀升較快變速箱降擋比較積極。Sport模式變速箱為了保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較不愿意升擋，在收油的時候有 一些拖拽感，比較適用于緊急超車的情況。
噪音控制和濾震方面是比較滿意的地方，一般車輛的噪音在后排會稍微大一些，但在GS8S身上并不會出現(xiàn)這樣的情況，細膩的發(fā)動機轉(zhuǎn)速聲讓人喜歡，即使轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)左右也不會讓人反感。而濾震方面前后排是同一水平，無論是稀碎的搓板路還是較大的減速帶車輛都有不錯的過濾效果。
結(jié)語：傳祺GS8S的實力確實值得認可，雖然有很多人會覺著它是一臺小號的GS8，但總體表現(xiàn)來看它的產(chǎn)品力比并不亞于大哥GS8，只不過GS8S的出現(xiàn)細分了自家SUV戰(zhàn)線矩陣，在這個級別中GS8S確實有著較強的競爭力，最后我們就要看它過些日子的上市價格了。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
廣汽傳祺傳祺GS8