十萬元左右最靠譜的長續(xù)航電動車 試北汽EX360
發(fā)布時(shí)間：2018-06-21
毫不隱瞞的講，我是一名忠實(shí)的內(nèi)燃機(jī)擁護(hù)者。對于電動車，我心里其實(shí)是有一定抵觸情緒的。因?yàn)樵谖业挠∠笾校懿蛔屛医箲]的長續(xù)航電動車（300公里以上）售價(jià)通常在30萬元以上。而價(jià)格相對比較便宜的電動車，續(xù)航往往只有一兩百公里。直到今天，我才知道原來十萬元左右也有續(xù)航超過300公里的電動車，它就是北汽新能源EX360。
如果你之前看過北汽紳寶X25，那么再看北汽EX360就一定不會陌生。EX360正是基于紳寶X25打造而來的純電動汽車。在外觀的整體設(shè)計(jì)語言上，二者沒有什么大的區(qū)別。而小的區(qū)別則在于定位的不同，使用了一些差異化設(shè)計(jì)來表明其身份。
內(nèi)飾同樣與紳寶X25大同小異，在整體設(shè)計(jì)語言上沒有什么大的改變。僅在一些細(xì)節(jié)之處表明了北汽EX360的電動車身份，例如那個(gè)許多電動車都會用到的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。受限于成本原因，內(nèi)飾中大部分材質(zhì)都采用了塑料材質(zhì)，但經(jīng)過特殊的視覺處理后看起來并不廉價(jià)。
作為一臺AO級的SUV，在空間上原本我對它是沒什么指望的，但實(shí)際上卻給了我一個(gè)不小的驚喜。身高185厘米的體驗(yàn)者坐入駕駛席將座椅調(diào)至最低后，頭部有著一拳左右的空間。保持座椅不動，同一體驗(yàn)者坐入后排，頭部有四指的富余，腿部也有一拳四指的余量。對于這個(gè)體型的SUV來說，能保證這樣的乘坐空間已經(jīng)表現(xiàn)的非常不錯(cuò)了，但后備廂空間相對來說就比較局促。前排的儲物空間表現(xiàn)令我非常滿意，能擱置物品的地方非常多，但后排因?yàn)橹醒敕鍪值娜笔В瑫屖謾C(jī)、錢包等隨身物品無處安放。
按照慣例，我還是來說說這臺電動車的一些性能參數(shù)。EX360這臺純電動車所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率80kW，最大扭矩230N·m。
單從動力參數(shù)上來看，你可能會對這樣的性能參數(shù)嗤之以鼻。但實(shí)際上由于電動機(jī)的工作特性，它能提供超出你預(yù)期的駕駛體驗(yàn)。省去了內(nèi)燃機(jī)的爆炸，產(chǎn)生能量，再把能量通過變速箱傳遞到車輪等這些一系列步驟，電動車可以從一開始就爆發(fā)最大的扭矩。從你踩上電門那一刻起，一切來的都是那么的直接，可以說是隨踩隨有。但受限于80kW的最大功率，它的動力并不會像那些性能車一樣暴力。即便如此，EX360相比起同等功率的內(nèi)燃機(jī)汽車來說，它的加速體驗(yàn)還是要更出色。
出色的加速體驗(yàn)并不代表EX360也有出色的制動體驗(yàn)，它的整體制動腳感非常像以前的日系車型。初段踩下去幾乎不會給你任何制動力反饋，無效行程接近一半。只有將制動踏板踩到下半程時(shí)EX360才會給你想要的制動力，初次上手需要一定的時(shí)間來適應(yīng)。
盡管EX360將電池組全部放置在地板下，卻也難以掩飾底盤略顯松散這個(gè)事實(shí)。面對小顛簸，帶著電池組的底盤還能勉強(qiáng)化解。不過，內(nèi)飾一直吱吱叫的異響可能會影響你原本還不錯(cuò)的心情。面對較大顛簸起伏時(shí)，EX360就會暴露底盤的真實(shí)面目。懸架明顯有些拉不住車身，并且經(jīng)過較大顛簸起伏后懸架還是會有些多余的跳動。
總結(jié)：無論是政策的導(dǎo)向，還是人們對于環(huán)保的意識日益增強(qiáng)，電動汽車都已經(jīng)成為目前汽車市場中競爭較為激烈一塊陣地。續(xù)航里程對于一款電動汽車來說它的重要性已經(jīng)不言而喻，但高續(xù)航往往帶來的是高售價(jià)，真正親民的長續(xù)航電動汽車并不多見，北汽正是瞄準(zhǔn)了這塊細(xì)分市場推出了EX360這款僅售十萬元左右的長續(xù)航電動汽車。在目前十萬元級別的電動汽車市場中，續(xù)航里程通常在一兩百公里左右，這個(gè)續(xù)航里程平時(shí)上下班代個(gè)步是足夠了。但如果周末想和家人一起郊區(qū)散散心的話，這個(gè)續(xù)航里程則很容易讓人產(chǎn)生里程焦慮癥，EX360則可以讓你免去這種焦慮。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 喻鑫）
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