這款國(guó)產(chǎn)越野車更靠譜，動(dòng)力性能比哈弗H9強(qiáng)，價(jià)格還不貴！
發(fā)布時(shí)間：2020-04-11
對(duì)于喜歡硬派越野的人來(lái)說(shuō)，一款具備足夠的越野能力，同時(shí)又能兼顧很好的駕乘舒適性，而且養(yǎng)車成本低的車型，無(wú)疑是具有極強(qiáng)的殺傷力的。而今天我試駕的車型，可謂是繼哈弗H9后又一國(guó)產(chǎn)越野神車。此前也有網(wǎng)友給我們留言，“哈弗H9能和各路硬派越野車在路上拔河，有什么車能比它更厲害嗎”，別急，下面就一起來(lái)看看，MAXUS D90 Pro究竟有何實(shí)力叫板“國(guó)產(chǎn)越野之王”。
注：本次試駕車型為柴油版本，因國(guó)家排放規(guī)定，柴油車被限制在部分地區(qū)禁行，所以喜歡這款車的消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)還需要注意一下行駛區(qū)域問(wèn)題。
介紹一款硬派越野車的硬實(shí)力前，必須先得看看支撐它強(qiáng)大性能的硬件水平。MAXUS D90 Pro搭載一臺(tái)2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了產(chǎn)自霍尼韋爾的雙渦輪增壓器，兩顆渦輪分工明確，小渦輪解決低速動(dòng)力遲滯，大渦輪動(dòng)力更強(qiáng)，如此設(shè)計(jì)使其整體動(dòng)力表現(xiàn)能達(dá)到主流3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而MAXUS D90 PRO在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系車型均匹配了來(lái)自采埃孚的8AT手自一體變速箱。
通過(guò)與哈弗H9的數(shù)據(jù)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，MAXUS D90 Pro有著更為強(qiáng)大的動(dòng)力支撐，不僅功率更大，峰值扭矩也要比哈弗H9多出60N·m。我們要知道的是，在越野場(chǎng)景下，多一把鎖未必能解決問(wèn)題，但更強(qiáng)的扭矩，則能輕松應(yīng)付大多數(shù)情況。
除了硬派越野必備的非承載式車身外，MAXUS D90 Pro還裝配了專業(yè)越野的懸架系統(tǒng)，采用雙叉臂獨(dú)立前懸架和五連桿整體橋后懸架的組合，并為其配備橫向穩(wěn)定桿，這樣的設(shè)計(jì)有著橫向剛度大、抓地和抗側(cè)傾性能好等特性優(yōu)勢(shì)。
在玩越野的人眼中，自己車帶“鎖”無(wú)疑是一件很值得夸耀的事情，而MAXUS D90 Pro恰恰是抓著了這一消費(fèi)心理，全系車型標(biāo)配輪間電子限滑系統(tǒng)，四驅(qū)標(biāo)配機(jī)械牙嵌式后橋差速鎖，僅僅這點(diǎn)，就足以讓有些越野迷心動(dòng)不已了，而為了更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，MAXUS D90 Pro還可選配全地形智能四驅(qū)，提供自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石一共七種模式，能滿足用戶絕大部分的道路通過(guò)需求。
開(kāi)始進(jìn)入越野場(chǎng)地前我們先來(lái)看一下，MAXUS D90 Pro的車身極限，在接近角28°，離去角25°，最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm的硬性指標(biāo)下，MAXUS D90 Pro基本可以應(yīng)付日?？梢杂龅降乃袕?fù)雜路況。MAXUS D90 Pro還提供分時(shí)四驅(qū)模式，2H模式下為后輪驅(qū)動(dòng)，更適合城市道路；4H高速四驅(qū)模式下中央差速鎖鎖死,前后輪扭矩50:50分配，4L低速高扭四驅(qū)模式下前后輪扭矩50:50分配，扭矩放大2.5倍，搭配后差速鎖使用，車輛脫困性能達(dá)到最佳。
實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，我駕駛車輛為裝配公路輪胎版本，全程越野項(xiàng)目均完美通過(guò)，也側(cè)面印證了D90 Pro的越野能力，即便為側(cè)重城市舒適趨向的輪胎也能輕松勝任各種復(fù)雜路面，而選裝了AT胎的車型則更為從容不破一些，同時(shí)也有著更加堅(jiān)固的特性，更適合長(zhǎng)途越野穿越的消費(fèi)者。
通過(guò)視頻我們可以看到，MAXUS D90 Pro有著極為矯健的身手，面對(duì)大角度坡及交叉軸時(shí)表現(xiàn)的相當(dāng)從容，電子限滑系統(tǒng)可以在車輪失去附著力后及時(shí)介入進(jìn)行干預(yù)，將動(dòng)力傳遞給有附著力車輪，從而輕松脫困。視頻中我們也能聽(tīng)到車輛在面對(duì)極限路況時(shí)系統(tǒng)介入工作的聲音，不難看出MAXUS D90 Pro上所裝配的這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效、及時(shí)的工作，來(lái)輔助用戶進(jìn)行脫困駕駛。
回到文章開(kāi)頭網(wǎng)友的問(wèn)題，就這次試駕體驗(yàn)MAXUS D90 Pro的感受而言，它的的確確用真本事證明了自己的實(shí)力所在，在哈弗H9“一家獨(dú)大”之時(shí)MAXUS D90 Pro的出現(xiàn)無(wú)疑為廣大越野愛(ài)好者又增加一個(gè)新的選擇，更強(qiáng)大硬件配置，更自由的選裝搭配，甚至更低廉的用車成本都使其優(yōu)勢(shì)突出。昨天MAXUS D90 Pro正式上市，其官方售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)元-27.98萬(wàn)元，目前來(lái)看也算是國(guó)產(chǎn)越野利器中一個(gè)值得考慮的好選擇。
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