亦能如此暴躁 試駕MINI COOPER S
發布時間：2018-06-20
MINI在汽車界可以算是個特立獨行的存在，它小巧可愛，漂亮靈動，所以特別受女性消費喜愛。不過我們可以看出，MINI在堅持自己調性的同時，又順應發展的潮流，針對自身積極調整路線。在2018北京車展上，新一季MINI進行了全球首發，雖然是中期改款，但是新車在細節設計和配置方面都進行了調整，而全新的7速雙離合變速器也是其一大亮點。值得一提的是，MINI的入門車型價格已下探到了19萬元以內，相信這樣有誠意的價格勢必會俘獲更多消費者的心。
新款MINI在外觀設計上延續著家族DNA的顯性基因,一些經典的標志性元素就貫穿車身四周。只是對一些細節進行了調整，但看上去精致多了，而且每一處細節都力求個性。圓形前大燈組配上黑色高光邊框，有點化上煙熏妝的感覺。內部是帶有透鏡的LED遠近光一體式大燈。經典的“大嘴”前格柵，搭配十分具有攻擊性的 “前唇”，顯得也更有運動范兒了。
車側懸浮式車頂，四輪四角的經典的元素自然是不能丟。而低矮、扁平的姿態肯定能吸引更多男性消費者的目光。還有一個特征給人比較強的視覺沖擊力——造型十分年輕個性的18英寸雙五輻拋光雙色輪圈，與其搭配的倍耐力 Cinturato P7輪胎。
尾部依舊是保持了經典，弧度更為夸張的后翼子板搭配中置排氣，營造了更為時尚和運動的感覺。尾燈造型沒有改變，鍍鉻邊框讓其看上去更顯精致。米字旗型的燈腔構造辨識度極高，而且還可以展示出MINI的血統。
內飾設計同樣吸引眼球，可愛的圓形和大量弧線充斥著車內每個細節，特點鮮明，也十分符合年輕人的品味。方向盤手感非常飽滿，下方的JCW徽標展示著它的與眾不同。兩側多功能按鍵同樣是圓形布局，可以控制多媒體系統以及巡航。透過方向盤，層次感豐富的儀表盤展現在面前，轉速表以及時速表疊加在一起，右側為油表。8.8英寸顯示屏鑲嵌在圓形邊框內，外圈的LED光帶會根據車速以及個人設置進行變化。
多媒體系統增加MINI云端互聯服務（含實時車輛信息、遠程智能操控門鎖/喇叭/燈光和空調等）、無線充電、蘋果CarPlay等配置。源自寶馬的iDrive控制系統大家并不陌生，但受制于空間狹小，再加上手剎和扶手箱還是對操控有些影響。雙溫區自動空調采用旋鈕進行操控，可以滿足車內人員不同的舒適需求。中部的扶手箱內增加了無線充電，雖然免去的插線的苦惱，但取放并不算方便。
座椅填充物非常厚實，兩側的包裹可以起到有效支撐，同時不會感覺緊緊包裹，舒適性表現非常好。由于采用三門設計，進入后排必須將前排座椅向前翻起。內部空間并不算充裕，應付短途出行沒有什么問題，如果是長途行駛就比較難受了。后備廂內部空間很平整，支持后排座椅放倒。由于沒有配置備胎，后備廂隔板的下方還有一個很大的儲物空間。
動力方面，新款MINI COOPER S搭載低功率版2.0T四缸發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為280Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是來自格特拉克的7速雙離合變速箱。擋把的造型也變得更加時尚。懸架結構沒有改變，依舊是采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。
在日常駕駛中COOPER S的動力確實充沛，動力輸出很順滑，低轉速下也能有很好的扭矩表現。油門調校一向易于掌握，任何駕駛者都能很好的控制動力輸出。
7速雙離合變速箱十分敏感，急加速時降擋動作非常迅速，邏輯始終非常清晰，不管你怎么苛求，它總能通過你的測驗。在低速蠕行時還是會感到雙離合特有的頓挫。但當你需要急加速時升擋十分干脆，而且升擋動作很順滑。三種模式在動力輸出上面還是有比較明顯的差距的。
了解MINI的人應該都知道，電動助力轉向機構的回饋力度依然維持家族應有水準，相比一般家用車要沉不少。指向性很精確，車身動作從不拖泥帶水，過彎給人感覺相當順。另外雖然車小而輕，但其實開起來并不會有輕飄飄的那種不好的體驗，車速加快之后它會乖乖貼地，給你減輕長途駕駛的精力負擔。懸架能濾掉多數的細碎振動，但在過坎時反饋到車內的振動還是很強烈的。畢竟這款小車，并不是以舒適性為訴求的車型。
作為一款極富駕駛樂趣的小車，MINI的每次改變都會帶給大家不同的新鮮感，其經典的家族式設計、隨意定制的裝扮，讓這款小車總能第一時間吸引大眾的眼球。此次中期改款，新車不僅在細節設計上做了調整，配置方面同樣進行了升級，使其更向實用靠攏，加之價格門檻的降低，一定會吸引更多的消費者駐足。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
MINICLUBMAN