走高端路線 但價(jià)格親民 測(cè)別克GL8 Avenir
發(fā)布時(shí)間：2018-06-20
隨著MPV整體熱度的不斷增加，一些比較高端的車型也開(kāi)始出現(xiàn)在大家的視線里，其中最具代表性的就是豐田埃爾法了。但埃爾法的價(jià)格接近百萬(wàn)，相信這個(gè)身價(jià)會(huì)把大多數(shù)粉絲拒之門外，所以急需一款主打高端，但身價(jià)又很親民的MPV，今天的主角全新別克GL8 Avenir應(yīng)運(yùn)而生。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)“Avenir”，這個(gè)詞在法語(yǔ)里的意思是“未來(lái)”，其實(shí)Avenir版車型并不是只在GL8這個(gè)車系里存在，在全新君越等車系中也有Avenir版本。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，GL8 Avenir你可以理解為就是GL8的頂配車型，在細(xì)節(jié)和配置上相比普通版車型稍有區(qū)別，僅此而已。GL8目前在售的有2.5L和2.0T兩種動(dòng)力，其中2.5L車型其實(shí)是上一代產(chǎn)品了，和之前的“經(jīng)典GL8”屬于一個(gè)路數(shù)，所以在這我們暫且先不聊，今天我們主要聊聊2.0T車型。
全新GL8 2.0T的售價(jià)區(qū)間為28.99萬(wàn)-44.99萬(wàn)元，今天我們拿到GL8 Avenir售價(jià)為44.99萬(wàn)元，是2.0T車型的頂配版本。下面我們就去了解一下，這款主打高端的GL8 Avenir。
身份無(wú)處不在
雖說(shuō)別克GL8 Avenir（以下簡(jiǎn)稱GL8 Avenir）實(shí)質(zhì)上就是2.0T車型的頂配版本，本質(zhì)上與其它2.0T車型并無(wú)太大差別，但其在外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上可謂下足了功夫，至少第一眼看上去，這絕不是一臺(tái)普通的GL8。GL8 Avenir的車身尺寸為5203/1878/1805mm，軸距為3088mm，與2.0T普通版車型基本一致。
GL8 Avenir相比普通版外觀的區(qū)別主要集中在車頭，雖然都采用了盾形的中網(wǎng)，但GL8 Avenir采用了蜂窩狀的格柵，并且上下格柵的內(nèi)部形成了統(tǒng)一，視覺(jué)效果相比普通版車型要更高端、更運(yùn)動(dòng)一些。
GL8 Avenir的內(nèi)飾與普通版在細(xì)節(jié)上也有所區(qū)別，前者在中控臺(tái)和門板的內(nèi)側(cè)采用了特有的花紋飾板裝飾，立體感非常強(qiáng)。此外，新車真皮座椅的頭枕上，還有Avenir的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。反觀車內(nèi)的配置方面，GL8 Avenir相比普通版的頂配車型倒是沒(méi)有什么太大的提升。
GL8 Avenir搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為191kW，峰值扭矩可以達(dá)到350Nm，從參數(shù)上看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是合格的，至少拉動(dòng)這臺(tái)大家伙應(yīng)該是不費(fèi)力的。其實(shí)GL8 Avenir上所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版車型上的那臺(tái)沒(méi)有任何的區(qū)別，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)替換掉了老款車型上的2.4L和3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，至于實(shí)際開(kāi)起來(lái)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)如何呢？讓我們接著往下看。
剛剛我們介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)，下面再來(lái)了解一下變速箱。相信大家對(duì)于通用自家的這臺(tái)6速手自一體變速箱并不陌生，因?yàn)檫@款變速箱已經(jīng)在通用的很多車型上服役多年，廠商稱這次的6AT變速箱是經(jīng)過(guò)升級(jí)后的版本，至于它的表現(xiàn)，我們會(huì)在后面的駕駛體驗(yàn)部分跟大家說(shuō)。
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際的駕駛中表現(xiàn)非常不錯(cuò)，基本上滿足了我對(duì)它的所有與其。從扭矩的輸出平臺(tái)上看，擋發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，便可以進(jìn)入到最佳的工況，此時(shí)可以輸出350Nm的全部扭矩，直到達(dá)到5000轉(zhuǎn)后，才會(huì)有所降低。較低的轉(zhuǎn)速門檻和寬泛的輸出平臺(tái)，保證了這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在低扭或是高速區(qū)間內(nèi)的持續(xù)加速上，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)動(dòng)力輸出節(jié)奏，其實(shí)并不像是一款典型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于這是一款MPV車型，所以為了順應(yīng)舒適性方面的訴求，這款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入并沒(méi)有很突兀，整體提速感覺(jué)甚至更像是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款通用自家的6速手自一體變速箱可以說(shuō)是久經(jīng)沙場(chǎng)了，它的表現(xiàn)也印證了這一點(diǎn)。在實(shí)際的駕駛中，我們選擇了很大一段城市擁堵的環(huán)路進(jìn)行體驗(yàn)，因?yàn)檫@將是這款MPV車型的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。在頻繁走走停停中，將會(huì)是對(duì)變速箱頻繁換擋下平順性的極大考驗(yàn)，這款6AT經(jīng)受住了考驗(yàn)。在頻繁的換擋中，尤其是容易出現(xiàn)頓挫的低擋位間反復(fù)切換時(shí)，這款變速箱并沒(méi)有出現(xiàn)任何的闖動(dòng)，整個(gè)換擋過(guò)程很順暢。在換擋邏輯方面，雖然這款6速變速箱在現(xiàn)在這個(gè)9速橫飛的年代聽(tīng)起來(lái)有些寒酸，但其穩(wěn)定性與合理的換擋邏輯性，是它的優(yōu)勢(shì)所在，它總能夠在第一時(shí)間猜測(cè)出駕駛者的意圖，并盡力的去用最短的時(shí)間去迎合。
GL8 Avenir采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這也是這個(gè)級(jí)別的MPV車型中最常見(jiàn)的。調(diào)校方面，GL8 Avenir不出意外的選擇了舒適取向，畢竟舒適度是一臺(tái)主打高端的MPV車型所必須要具備的。懸掛的調(diào)校很軟，但一點(diǎn)也感覺(jué)不到松垮，避震的響應(yīng)非常的積極，所以在面對(duì)高頻的顛簸時(shí)，這臺(tái)懸掛系統(tǒng)也可以處理的很好，既能夠保證顛簸最大限度的被過(guò)濾掉，也可以盡可能的提供給車輛足夠的支撐性，讓駕駛質(zhì)感更佳。
性能測(cè)試：順利躋身8秒俱樂(lè)部
總結(jié)：可能還比較小眾 但品質(zhì)的確不錯(cuò)
GL8 Avenir可能相對(duì)普通版GL8來(lái)說(shuō)，可能仍然屬于比較小眾的車型，因?yàn)樗皇窃诩?xì)節(jié)上有所提升，并未對(duì)動(dòng)力等進(jìn)行優(yōu)化和改變，所以很多消費(fèi)者可能不愿意花更多的錢去買“一樣的”GL8。但不得不提的是，正是GL8 Avenir的這種細(xì)節(jié)優(yōu)化，足以看到它的用心之處，尤其是在很多日常使用最為頻繁的地方，它做出了與普通版本不一樣的調(diào)整。因?yàn)樽鳛锳venir版本，它就是要主打高端定位的，雖然它還達(dá)不到埃爾法那種高度，但擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的GL8 Avenir，相信會(huì)逐漸的被大家所接受。
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