為越野而生的大玩具 試駕北京BJ40 PLUS
發(fā)布時間：2018-06-20
如今的硬派越野車都在向著城市化發(fā)展，為了提升銷量、為了覆蓋更廣的目標(biāo)用戶群體，提升舒適性與科技配置是大勢所趨。BJ40 PLUS就是在這一市場背景下誕生的，汽車大全已對它進(jìn)行過實(shí)拍解析（傳送門），更時尚的外觀和豐富的科技配置是它給人最大的印象。而實(shí)際的駕駛體驗(yàn)與越野性能如何呢，接下來就隨文章來了解一下。
動力總成方面，BJ40 PLUS與上一代車型相比沒有變化，同樣是源自薩博的2.3T發(fā)動機(jī)加上愛信的6AT變速箱，這臺發(fā)動機(jī)沒有什么先進(jìn)的技術(shù)，比如缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門正時等等都不具備，就是簡單粗暴的渦輪增壓機(jī)，在1900-4500RPM時能爆發(fā)出350Nm的最大扭矩，但是要注意的是廠商建議只可加95號汽油，這就給長途穿越或越野活動造成了一定的影響，其實(shí)增加的那點(diǎn)用車成本倒是不值一提，但在偏遠(yuǎn)地區(qū)油品不好的時候，不知道會不會給發(fā)動機(jī)帶來影響。
人不可貌相，別看這臺發(fā)動機(jī)技術(shù)含量不高，但是深藏不露的功力卻讓人不容小覷，在公路行駛環(huán)境下可以比較充足的加速感受，即使我們背滿了一車行李加四名乘客，超車也不會覺得拖沓，而且轉(zhuǎn)速上來后聲音非常好聽，沒有廉價感，有點(diǎn)像6缸機(jī)的嘶吼，很是享受。來自愛信的6AT變速箱也盡職盡責(zé)，幾乎感受不到換擋頓挫，與發(fā)動機(jī)的匹配成熟度較高。
北京BJ40 PLUS這次像城市化更邁進(jìn)了一步，采用了轉(zhuǎn)向手感更好，力度更輕便的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，與之前更偏重硬派越野的循環(huán)球式結(jié)構(gòu)相比，轉(zhuǎn)彎半徑減小了半米，在城市中駕駛更靈巧也更省力，總回轉(zhuǎn)圈數(shù)也減小了0.4圈。實(shí)際駕駛過程中，低速挪車與停車時轉(zhuǎn)向手感還是有些沉，女士駕駛的話會有一些吃力。
現(xiàn)在的新款PLUS車型在城市低速跟車等工況時被統(tǒng)一調(diào)整為鎖定2擋，這樣的話之前一直飽受詬病的1、2擋之間頻繁切換會有頓挫的問題得到了完善的解決，變速箱被統(tǒng)一設(shè)定為較大負(fù)重起步與大坡度上坡的時候才會使用1擋。人性化的設(shè)定提升了不少舒適性。
目前車企對于安全性配置都比較重視，BJ40 PLUS也沒有落后，倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、電子手剎等為全系標(biāo)配，而胎壓監(jiān)測除最低配外也都有裝備，像ESP車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制、HAC坡道緩降等更高級的主動安全裝備則為2.3T車型獨(dú)享，而行車記錄儀也作為原廠配置出現(xiàn)在配置單中。
北京BJ40 PLUS接近角37°，離去角31°，通過角23°，離地間隙220mm，即使與上一代原廠牧馬人相比，這些數(shù)據(jù)也絕不落于下風(fēng)。
針對老款車型飽受詬病的一些穩(wěn)定，新款的PLUS車型也作出了改進(jìn)。全車所有光源升級為LED，四驅(qū)模式與陡坡緩降已變?yōu)樾o控制防止進(jìn)沙子卡住，前排座椅增加了加熱功能，增加了定速巡航功能。
總結(jié)：北京BJ40 PLUS作為一款玩樂型越野車還是相當(dāng)有實(shí)力的，當(dāng)然，想深入玩越野是需要更大花費(fèi)的，對于車輛的改裝費(fèi)用有時候可能會超過購置車輛本身。對于資金較為緊張的消費(fèi)者來說，BJ40 PLUS具備相當(dāng)可以的性價比，而且相較于老款的一些缺點(diǎn)也做出了針對性的改進(jìn)，讓實(shí)用性進(jìn)一步提升。如果您想用它作為城市代步用車肯定是不太合適，長途穿越與較為極限的越野路段才是它發(fā)揮實(shí)力的舞臺。男孩成長為男人的時候，他的玩具汽車不會隨著他長大，但這次，這個夢想實(shí)現(xiàn)了。他真的長大了！
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