出門遠游的好選擇 瑞虎8 6MT尊貴型試駕
發布時間：2018-06-18
說起奇瑞瑞虎3和瑞虎5，大家都已是耳熟能詳了，但是提到瑞虎8，想必有些朋友還是對它略有陌生感。雖然瑞虎8從曝光諜照到實車亮相，再至新車上市被整得轟轟烈烈，卻沒有像瑞虎5那些前輩一樣家喻戶曉。而我們今天的主角就是這臺瑞虎8，對于它的性能及駕駛感受我們會一一向大家介紹。
目前，奇瑞品牌旗下擁有6款SUV產品，分別涉及了小型SUV與緊湊級SUV市場，而中型SUV市場并未涉及到，為此奇瑞推出了瑞虎8來彌補該產品線的缺失。
正如瑞虎5x和瑞虎7一樣，瑞虎8前臉采用了奇瑞品牌最新的家族式造型設計，搭配蜂窩狀運動格柵，整個車頭看上去極為動感時尚，而連體大燈組與貫穿式下格柵又保持了該車的完整度，從視覺上看，新車頗有霸氣感。新車側面采用了外擴的線條設計，車身很有張力。
尺寸上，瑞虎8長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距2710mm。轉向尾部，簡潔大氣的造型讓人看上去十分舒適。尤其是一體式的尾燈組與其下方兩條線條，勾勒出瑞虎8飽滿硬朗的尾部。
內飾方面，新車同樣采用了奇瑞最新的家族式設計與已上市的瑞虎5x相似，銀色飾板與鍍鉻裝飾運用得當，整體質感更佳。中控臺按鍵布局簡單直觀，中間鑲嵌了一款9英寸觸摸顯示屏，加上全新樣式的三輻式方向盤與液晶儀表顯示，突顯了精致感與時尚感。
瑞虎8受益于自身尺寸較大，再加上合理的內部構造，使其擁有同級別較大的內部空間表現，在前后排乘坐感受上，體驗者可獲得較好的余量空間。
該車不僅擁有多處車內儲物格，而且行李廂空間也較為實用。此外，瑞虎8有5座版和7座版供消費者選擇，尤其是7座版本車型，當三排座椅全部使用時，行李廂儲物能力不錯，而放倒第三排座椅時，其內部空間也表現不錯。當第二、三排座椅同時放倒后，行李廂內部可擴大到最大，容積為1930L。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩可達210牛·米，與其匹配了6DCT雙離合變速箱和6擋手動變速箱。底盤方面，新車配備了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。
我們本次體驗了城市路段與高速路段，而且試駕車型為6MT尊貴型。在城市路段駕駛時，瑞虎8這臺手動變速箱無論是升擋，還是降擋，都有很不錯的體驗，這或許是采用了來自愛信的變速箱的原因吧。轉向方面，三輻式方向盤略顯沉悶，轉彎半徑適中，其精準度也算說得過去。
此外，這臺瑞虎8的底盤匹配了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。要說不足就是瑞虎8經過城市中的路坎時，減震效果不是很好，整體偏“硬”，還有點“跳”。
當行駛至高速路段時，瑞虎8的優勢才能更好得表現出來。首先，車輛急加速時，這臺1.5T發動機能迅速作出反應，但駕駛員略感不到加速帶來的推背效果，也就是說整個加速過程較為線性舒適。其次，在高速路段駕駛，底盤調校感覺也是比較舒適的，尤其在經過不平路面時，這種感覺更為明顯。
總的來看 ，奇瑞瑞虎8這套1.5T+6MT動力系統相比城市道路，更適用于高速巡航階段。也就是說，像我們日常出去游玩，瑞虎8的確是一個很不錯的選擇，更何況內部空間也較大。
總結：我們此次試駕的是手動高配車型，先不說其功能配置水平如何，當然配置肯定十分豐富便利，而是消費者購車時對駕駛方面是有一定考量的。而瑞虎8在駕駛體驗上，綜合來說中規中矩，雖然城市道路上表現平平，能基本滿足日常所需，但它換成在高速路段上行駛時，可交出讓人滿意的答案。因為駕駛員進行長時間、長距離駕駛時，更關心舒適性，減少疲勞感，這正是瑞虎8的優勢所在。所以，我們覺得奇瑞瑞虎8的的確確是一個適合出門遠游的好方式。
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