期待你王者歸來(lái) 試駕奧迪全新Q5L 45TFSI
發(fā)布時(shí)間：2018-06-14
說(shuō)起來(lái)，新一代奧迪Q5上市已經(jīng)一年多了，但其國(guó)產(chǎn)車(chē)型卻一直難于與消費(fèi)者見(jiàn)面，這期間雖然傳聞很多，但一汽奧迪一直很沉得住氣。俗話(huà)說(shuō)“好事多磨”，或許正是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的等待，千呼萬(wàn)喚“駛”出來(lái)的國(guó)產(chǎn)新一代奧迪Q5才更能讓粉絲們?yōu)橹畾g呼吧，而且?jiàn)W迪非常輕車(chē)熟路的是，這臺(tái)車(chē)的名字也悄然變?yōu)?018款?yuàn)W迪Q5L。據(jù)悉全新奧迪Q5L將推出40TFSI和45TFSI兩種動(dòng)力共計(jì)6款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為39.5-58.0萬(wàn)元，并于今年7月初正式上市。
奧迪品牌是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外豪華車(chē)品牌。從最初的奧迪100到現(xiàn)在的Q5L，無(wú)論是家用車(chē)還是商用車(chē)，奧迪都深入的調(diào)研過(guò)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，因此奧迪在中國(guó)推出的每一款產(chǎn)品幾乎都是熱賣(mài)產(chǎn)品。比如今天小編和您聊的這款?yuàn)W迪Q5，自10年前引入中國(guó)以來(lái)，銷(xiāo)售量達(dá)到80余萬(wàn)輛，接近全球總銷(xiāo)量200余萬(wàn)輛的一半。而這次專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的改變之一就是車(chē)身尺寸加長(zhǎng)，Q5L是首款長(zhǎng)軸距的高檔中型SUV。就讓您隨著小編的鏡頭，來(lái)體驗(yàn)一下頂配的國(guó)產(chǎn)2018款?yuàn)W迪Q5L 45TFSI Sport plus（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奧迪Q5L）吧。
全新奧迪Q5L的整體造型較上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)更加的優(yōu)雅和動(dòng)感，貫穿車(chē)身的銳利線(xiàn)條以及雕塑感更強(qiáng)的套件的運(yùn)用使得它看起來(lái)更具視覺(jué)沖擊力并富含科技感。與Q5海外版本相比，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L的軸距增加了88mm，車(chē)身也隨之拉長(zhǎng)，但通過(guò)設(shè)計(jì)師對(duì)比例的優(yōu)化，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L的車(chē)身比例更加協(xié)調(diào)，更加符合國(guó)人的審美。其具體尺寸為4765mm*1893mm*1659mm，軸距達(dá)到了越級(jí)水平的2908mm。在與同級(jí)競(jìng)品奔馳GLC以及寶馬X3的占得先機(jī)。
奧迪最新的家族樣式的六邊形寬幅進(jìn)氣格柵加矩陣式LED大燈的組合，非常霸氣。格柵內(nèi)采用數(shù)條粗壯的鍍鉻平直線(xiàn)條點(diǎn)綴，加上格柵兩側(cè)略微上翹的大燈組，拉伸了前臉的整體寬度。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵對(duì)特定情況下提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度和降低風(fēng)阻有一定效果。360全景系統(tǒng)前置攝像頭設(shè)置在格柵內(nèi)車(chē)標(biāo)下方，旁邊還有一個(gè)“quattro”的銘牌，標(biāo)明了其采用適時(shí)四驅(qū)的身份。
作為有“燈廠(chǎng)”之稱(chēng)的奧迪來(lái)說(shuō)，大燈組永遠(yuǎn)都是大家最關(guān)注的地方之一。大燈組內(nèi)部特有的雙“L”型日間行車(chē)燈將遠(yuǎn)光燈和近光燈分割開(kāi)來(lái)。外側(cè)LED近光燈，而內(nèi)側(cè)則是擁有14個(gè)LED發(fā)光單元矩陣式遠(yuǎn)光燈。最上面是動(dòng)態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈，動(dòng)態(tài)效果醒目獨(dú)特。有意思的是，在Q5L的霧燈裝飾區(qū)域貌似也有兩個(gè)類(lèi)似霧燈的裝置，但看起來(lái)黑黑的，那是因?yàn)檫@其實(shí)是ACC自適應(yīng)巡航的雷達(dá)模塊。
從大燈側(cè)面開(kāi)始的一條平直腰線(xiàn)一直延續(xù)到尾燈，并依勢(shì)起伏，淡化了純平直線(xiàn)條的死板感，近距離觸摸你還能發(fā)現(xiàn)，這條腰線(xiàn)非常犀利且立體感很強(qiáng)，使得整車(chē)側(cè)面凹凸有致、層次分明，具有動(dòng)感。與車(chē)身同色的門(mén)把手帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，值得一提的是門(mén)把手采取向上提拉的方式，符合人們開(kāi)門(mén)習(xí)慣。20英寸運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的刀鋒范兒的五幅鍛造鋁合金輪轂，非常犀利動(dòng)感，搭配規(guī)格為255/45 R20的馬牌輪胎。
車(chē)尾的造型相對(duì)于車(chē)頭，變化較小，依舊是扇貝型電動(dòng)尾門(mén)。尾燈輪廓較上一代變化不大，但棱角則要分明得多，立體感更為強(qiáng)烈。尾燈內(nèi)部光源上進(jìn)行了升級(jí)且被分為兩部分，LED模塊也被制作成L型，點(diǎn)亮后識(shí)別率相當(dāng)高。另外流水式轉(zhuǎn)向燈也是目前奧迪車(chē)型上不可缺少的一部分。S后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的排氣口為裝飾件，真正的尾排口隱藏在下面，這也是近年來(lái)一些高端車(chē)的變化趨勢(shì)。
全新奧迪Q5L最精致的部分說(shuō)起來(lái)還是在內(nèi)飾，擁有著濃郁的奧迪家族風(fēng)格，造型整體非常簡(jiǎn)潔，科技感十足。眾所周知，奧迪的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)就是內(nèi)飾材質(zhì)用料上乘，做工工藝精致，國(guó)產(chǎn)Q5L也是如此。中控臺(tái)上方的用料雖然不是真皮包裹，但也均為軟性材料，觸感很好。
12.3英寸的儀表盤(pán)液晶屏幕構(gòu)成的虛擬座艙無(wú)疑是這款?yuàn)W迪Q5L身上最為亮眼的地方，儀表盤(pán)屏幕尺寸非常大，功能顯示清晰、豐富。科技感較強(qiáng)的平底多功能方向盤(pán)采用真皮包裹，大小適中，在3、9點(diǎn)位置還配備了符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)。多功能按鍵可以方便的對(duì)儀表進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具有接打電話(huà)等功能。方向盤(pán)后面的換擋撥片比較隱蔽，不過(guò)操縱起來(lái)毫無(wú)難度，很方便。
懸浮式中控屏幕被設(shè)置在空調(diào)出口上方，也許是由于Q5L的儀表兼具了導(dǎo)航等功能的顯示。全新一代MMI系統(tǒng)也運(yùn)用到了奧迪Q5L身上，系統(tǒng)增加了對(duì)蘋(píng)果CarPlay和安卓Android Auto的兼容性，并且增加了手寫(xiě)觸控板，使用時(shí)會(huì)更加便捷。空調(diào)控制區(qū)的調(diào)節(jié)撥桿具有感應(yīng)功能，手指放在撥桿上屏幕中便會(huì)顯示出相應(yīng)的調(diào)節(jié)內(nèi)容。這款頂配的Q5L配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及前排座椅加熱/通風(fēng)等舒適性配置。
前排座椅造型十分運(yùn)動(dòng)，整體的包裹性非常到位。身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛室，頭部還有一拳空間。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排頭部空間為三指，腿部為兩拳。由于四驅(qū)車(chē)型的底盤(pán)中部擁有四驅(qū)傳動(dòng)軸，因此第二排地板中央的凸起比較明顯，這是該級(jí)別車(chē)型很難避免的尷尬。
奧迪Q5L后排擁有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口及溫度調(diào)節(jié)按鍵，且后排座椅還擁有加熱功能，并且出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)有兩個(gè)USB充電接口和一個(gè)12V電源，方便后座乘客為電子設(shè)備充電。全景天窗對(duì)于這種檔次的車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是標(biāo)配了，由于軸距的加長(zhǎng)，天窗也隨之加長(zhǎng)。天窗面積之大已經(jīng)達(dá)到了后排乘客的頭部位置。并且全景天窗前半段的開(kāi)啟面積也是非常大。由于后排座椅支持4/2/4模式放倒，加上空間相對(duì)平整，因此在常規(guī)狀態(tài)下接近1m的深度是可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的日常需求的。
奧迪全新Q5L匹配了奧迪第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW(252Ps）/5000-6000rpm、峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為DL382的 7速雙離合變速器，取代了老款的8AT變速箱。擋把設(shè)計(jì)上和奧迪Q7非常相似，類(lèi)似飛機(jī)操縱桿的檔把富有科技感。全新quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，這是一套電控適時(shí)四驅(qū)，可在前后軸之間實(shí)現(xiàn)100:0~0:100的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，用起來(lái)毫無(wú)難度。駕駛模式選擇還是常見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、個(gè)性化以及越野。
由于此次試駕的時(shí)間很短,而且多為山路駕駛,所以體驗(yàn)的并不算充分,下面我們先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)他的駕駛感受。動(dòng)力方面不需要擔(dān)心，252馬力的最大功率，在任何速度區(qū)間內(nèi)它的動(dòng)力輸出都十分出色，只要能適應(yīng)油門(mén)的調(diào)校，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛的過(guò)程變得十分舒心。油門(mén)調(diào)校有點(diǎn)偏沉，要想得到充沛的動(dòng)力輸出就要將腳下的力道有意的放大一些。全新車(chē)型換為雙離合變速箱，在低速行駛時(shí)在1、2、3擋之間頻繁切換的路況下，還是有偶發(fā)的頓挫能被車(chē)內(nèi)人員察覺(jué)到。
轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，雖然有些虛位，但指向性還是很明確。在彎道很穩(wěn)定，帶點(diǎn)油門(mén)也不會(huì)讓人心虛。懸架的表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，在彎道當(dāng)中的支撐很到位，給人不錯(cuò)的信心。另外，懸架整體軟硬適中，既有著豐富的路感，同時(shí)韌性十足的彈跳也給人呈現(xiàn)出相當(dāng)高級(jí)的質(zhì)感。
這次國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5L再次攜帶搶眼的外觀(guān)，科技感十足的內(nèi)飾以及quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)闖蕩汽車(chē)市場(chǎng)，可以預(yù)見(jiàn)的是，其依舊會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大獲成功，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于奧迪Q5L是非常認(rèn)可的。
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