試駕全新英菲尼迪QX50 舒適擔當了解一下
發布時間：2018-06-14
6月10日，全新英菲尼迪QX50正式上市，售價區間33.98萬-48.98萬元。作為一款豪華品牌中級SUV，這樣的售價還是頗具競爭力的。老款英菲尼迪QX50已經在細分市場征戰10年之久，早已沒什么存在感。全新QX50這次攜可變壓縮比發動機高調入市，究竟實力幾何？我們來一探究竟。
首款量產的可變壓縮比（可變排量）發動機
這款發動機被稱英菲尼迪稱為VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可變壓縮比渦輪增壓發動機。這臺發動機能夠實現8:1-14:1區間內的壓縮比無極調節。
實際駕駛感受
這臺全新的發動機，賬面上亮點頗多，但從實際駕駛感受來看，它的主要訴求實際上還是在燃油經濟性方面。在駕駛感受方面的幫助其實不大，也有可能是受制于CVT變速箱的特性。說個題外話，目前豐田已經為CVT變速箱裝上了一臺啟動齒輪，在起步階段能夠用機械齒輪實現，有效防止CVT的打滑現象。不知道如果日產引入類似的技術，會不會在駕駛感受上提升一個檔次。
英菲尼迪全新QX50的實際駕駛感受方面，會明顯感覺偏重舒適性，而弱化運動性。無論是懸架的調校、油門的響應，還是轉向的手感，都試圖營造一個特別輕松愉快的駕駛感受。對于一輛200kW的車來說，這樣的設計好像有點“浪費”，但你不可否認的是，很多消費者確實需要的就是這樣一款車。
靜態回顧：設計優先
關于全新東風英菲尼迪QX50的靜態部分，此前我們已經有文章進行了詳盡的解析，對靜態部分和空間展示有興趣的讀者可以點擊擴展閱讀>>>能屈能伸的黑科技加持 全新QX50體驗下面我會提到一些在靜態部分比較有意思的點。
我非常喜歡英菲尼迪QX50的靜態部分，它的設計風格不浮夸，但會吸引你的眼球，就像高圓圓那種讓人看上去特舒服的美女，總讓人忍不住多看幾眼。對于一輛豪華品牌來說，很多消費者要的就是更好看的設計，更好的做工用料，更高級的檔次感。這些方面全新QX50都做到了，這就是它相較普通品牌的核心競爭力之一。當然了，我最不理解的就是中控系統，操作感受和功能真的有點落伍。
總結：有朋友問我，這是一臺值得買的車么？我的答案是，如果你喜歡CVT的駕駛感受，那它就非常值得買。我有一個朋友就是CVT變速箱的忠實粉絲，在他看來，那種平順的感覺簡直太舒服了。當然了，每個人的需求不同。至于QX50能否成為爆款，目前還不太好說，畢竟它的競爭對手太多而且太強了。
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