網易汽車6月13日報道 隨著前奧迪設計師艾格加盟比亞迪團隊,國際化成為了這個品牌顯著的標簽。在宋MAX上廣受好評的“Dragon Face”標志著一個全新的家族理念,更年輕、更貼合概念車的設計是其整體基調。這一次進化的腳步走到了第二代唐這里,顏值和科技將為比亞迪在向上突破的道路上加碼。
開啟王朝盛世 試駕全新比亞迪唐汽油版
發布時間:2018-06-13
網易汽車6月13日報道 隨著前奧迪設計師艾格加盟比亞迪團隊,國際化成為了這個品牌顯著的標簽。在宋MAX上廣受好評的“Dragon Face”標志著一個全新的家族理念,更年輕、更貼合概念車的設計是其整體基調。這一次進化的腳步走到了第二代唐這里,顏值和科技將為比亞迪在向上突破的道路上加碼。
進入到新一代的王朝計劃,唐似乎做了充分的準備,設計上的大刀闊斧和更酷炫的配置為其帶來了相當高的關注度。那么這些設計上的巧思和功能、駕駛表現如何?我們不妨通過汽油版的第二代唐來體驗一番。
●源于王朝概念的全新比亞迪唐
除了造型配置上的大幅革新,本次試駕的“唐二代”開始走實用主義路線,汽油版和7座布局便是有力證明。
如果說“唐一代”是比亞迪在新能源領域和中級SUV市場的一次試探,那么“唐二代”則變得更接地氣。全新的家族設計、有話題性的配置對年輕消費者有著相當吸引力,而在實用性和動力呈現上則盡可能的擴展受眾群,這是其在順應市場、爭取消費人群方面所做出的努力,為的就是建立一個屬于唐和比亞迪的全新王朝。
●定位中級SUV 尺寸增加徹底7座化
尺寸的提升使得唐在內部空間挖掘上有了更多可利用的資本,從布局上即可看出端倪。現款唐提供5座/7座兩種版本可選,車身尺寸加長之后,唐完成了徹底的7座化,看看目前中級SUV市場的發展,似乎比亞迪已經做好和各種競爭對手過招的準備。
●預計售價15萬元起 6月底上市
按照比亞迪的計劃,全新比亞迪唐將于6月底上市,其中汽油版車型的起售價大約在15萬元左右,混動版車型的價格區間預計為25-30萬元。之后還會考慮推出純電動車型覆蓋市場。在中級SUV領域,能做到這樣三分市場的車型并不多,可以說全新唐基本就是比亞迪在中級SUV市場的“沖鋒武器”。
從車型定位上來看,市面上能與之競爭的車型并不算多。而且即便在價格區間上有部分交叉,但在各動力形式的覆蓋面上,目前比亞迪唐有著先入為主的優勢,這種“通吃”效應對口碑傳播和占領市場是明顯利好。接下來,我們就結合實際體驗部分的內容,來看看這款“新王朝”車型有著哪些值得說道的特點。
●高顏值臉譜 緊跟時下的設計融入中國風
中國風是比亞迪車型的傳統,這一點在設計師艾格加盟之后更為突出,“龍面”造型延續著宋MAX的理念,不過還真不是那種簡單的“套娃”戰術,細節上的優化帶來了更低趴的效果,而且很容易讓人記住。
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尺寸對比表 | ||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
全新一代唐 | 4870 | 1940 | 1720 | 2820 |
唐 | 4815 | 1875 | 1725 | 2720 |
傳祺GS8 | 4810 | 1910 | 1770 | 2800 |
哈弗H7 | 4715 | 1925 | 1718 | 2850 |
網易汽車 |
轎跑式的造型賦予了唐更動感的體格,犀利的設計語言對車體塑型有著顯而易見的效果。相比以往的比亞迪車型,唐在顏值和氣氛營造上有著令人驚訝的進化。與WEY、榮威等在設計方面有著獨到優勢的車型相比不落下風。
●變形中控逼格高 科技氛圍做工出眾
比亞迪將內飾方面的大部分懸念都放在了這個頗有看點的中控屏上,除了可實現手機與車載生態的連接,這個支持90°旋轉的12.8英寸大屏帶來了另一種車機體驗,逼格直線上升。
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橫豎皆可的懸浮屏幕有想法夠逼格,不過由于支撐軸是固定的,所以無法實現水平移動和調整傾斜角度,對于駕駛員視角要求較高。
可旋轉的中控屏承包了車內的大部分亮點,車機、空調的大部分操作移交給系統之后,交互和展現方式會有一定的新鮮感,而且在手感、清晰度、響應速度方面幾乎都無可挑剔,儼然就是一臺Pad上身,實際體驗效果非常不錯。
●空間符合主流水準 細節處理到位
2+3+2的七座布局較為常規,雖然車身的三圍數據有所增加,但體現在第三排乘坐上并不明顯。其實同級別的7座SUV大都是這樣的表現,七座的形式和賣點大于實際使用效果,應付短途出行滿載七個成年人問題不大,長途乘坐可能并非良策。
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第二代唐對空間乘坐細節方面的優化比較到位,比如可以調整的第二排靠背角度、平坦的地臺和后備箱空間。個人對于空間方面的使用建議是:當一款五座車型來使用,需要第三排空間時也能派上用場,那么第二代唐在乘坐和裝載能力上是夠用的。
●駕駛輕快輸出平穩 設定偏舒適
本次試駕的汽油版唐搭載的是2.0T發動機,其最大功率151kW,最大扭矩320Nm。除此之外,還有2.0T+雙電機的混合動力版本可選(電機最大功率為180kW,最大扭矩380Nm,最大綜合功率368kW)。傳動系統方面則采用6速自動變速器。
油門和剎車踏板設定比較輕盈,起步階段油門比較敏感,隨后逐漸趨于平穩。轉速在2000rpm左右時,動力釋放會迎來一個小的爆發期,但力度不是很強烈,沒有那種“猛踹”一腳的感覺。雙離合變速器在銜接動力方面盡職盡責,動力傳遞直接,不存在什么頓挫感,只是擋間速度稍慢,整體還是比較求穩的節奏。
總結:作為換代產品,第二代唐的進步非常明顯。顏值上的大幅提升可以用驚艷來形容,配置上的一些想法創意也的確是花了心思,尤其是中控屏的全新體驗令人印象深刻。可以算是自主車型在車機系統方面最有實力的代表。本次我們試駕的汽油版車型也是比較有針對性,畢竟比亞迪S7服役的年頭確實有點長,用這樣一款集成了目前主流設計、技術的“明星產品”來明確中級SUV市場布局,是順理成章的決定,而且除此之外還有混動車型撐場。如果上市價格能夠帶來一定驚喜的話,第二代唐有理由延續比亞迪宋MAX的熱度。