別一提三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就皺眉 試駕別克新款英朗 1.3T
發(fā)布時(shí)間：2018-06-13
英朗一直是別克家族中流砥柱車(chē)型，在前些年車(chē)型不多的情況下，英朗和凱越是緊湊型車(chē)不二選擇，在2017年英朗同樣實(shí)現(xiàn)單一車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)40余萬(wàn)輛的成績(jī)，是為數(shù)不多可以和大眾速騰/朗逸抗?fàn)幍能?chē)型，而新款在去年10月上市，而它又有怎樣的改變呢？
新款別克英朗最核心的變化要數(shù)三項(xiàng)，其一是外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，原來(lái)車(chē)頭那種厚重感沒(méi)了，取而代之的是相對(duì)扁平化的設(shè)計(jì)；其二是加入了最新一代的eConnect系統(tǒng)，可支持Carplay等功能；第三新車(chē)全部換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，看到這里你是不是心里一涼，感覺(jué)略顯失望，但別急，它開(kāi)起來(lái)又是哪樣的感覺(jué)呢？
新款英朗提供1.0T和1.3T兩種動(dòng)力，它們都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米，匹配6速雙離合變速器；后者最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米，匹配6速DSS自動(dòng)變速器，而今天我們要試駕的就是1.3T車(chē)型。
其實(shí)從這樣的數(shù)據(jù)中就能看出，雖然它排量小缸數(shù)少，但被調(diào)校的一點(diǎn)也不弱，相比BMW的1.5T三缸機(jī)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，和福特和本田的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不相上下，尤其在扭矩方面還有些優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于動(dòng)力其實(shí)不用過(guò)于擔(dān)心，但駕駛起來(lái)的感覺(jué)差不差呢？
可以看出新英朗雖然換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在駕駛上并沒(méi)有帶來(lái)多么不好的體驗(yàn)，當(dāng)然即使這樣說(shuō)也不排除你對(duì)它依然抱有懷疑，但新英朗總體良好的駕駛匹配度，是足以讓你進(jìn)行重新考慮這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。
新款英朗整體的氣勢(shì)小了，但看上去秀氣了，也更精致了。主要是因?yàn)轭^燈造型有了變化，中網(wǎng)鍍鉻插入燈腔，與目前別克車(chē)型的風(fēng)格相統(tǒng)一。直瀑中網(wǎng)也加入了“小翅膀”的飛翼設(shè)計(jì)，顯得年輕許多。
尾部的變化同樣很明顯，通過(guò)車(chē)燈造型的變化，使其減少了厚重感，牌照架也進(jìn)行了下移，所以車(chē)后的整體視覺(jué)落點(diǎn)更干凈。它的外側(cè)倒車(chē)?yán)走_(dá)在車(chē)身拐角處，能很好的監(jiān)測(cè)的斜側(cè)方障礙。
相比外觀，新款英朗的內(nèi)飾就沒(méi)有什么變化了，依舊是簡(jiǎn)潔干凈的設(shè)計(jì)布局，屏幕和按鍵的搭配在使用上能得到非常便利的照顧，功能方面主要增加了eConnect智能系統(tǒng)。
結(jié)語(yǔ)：新英朗絕對(duì)比你預(yù)期的要好，本以為這個(gè)價(jià)位和這個(gè)級(jí)別的車(chē)別抱什么好不好開(kāi)的想法了，能代個(gè)步就夠了，但實(shí)際上新英朗還是有合資品牌的造車(chē)水平的，整個(gè)的匹配程度也很成熟，對(duì)于糾結(jié)的三缸問(wèn)題，我認(rèn)為在動(dòng)力上不用擔(dān)心，要治的主要是一個(gè)心病。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 任宏斌）
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