設計大膽內飾高端 試駕北汽昌河Q7
發布時間：2018-06-11
說到昌河這個汽車品牌，很多人都會聯想到當時滿大街都跑著的北斗星。不過在近幾年來，昌河汽車一直都很低調。但在2017的廣州車展上，北汽昌河帶來了自家首款緊湊型SUV——昌河Q7。早在申報圖曝光的時候，這輛車的外觀就已經充滿了話題性。
在試駕之前，我對昌河汽車品牌的認知還停留在那臺方方正正，皮實耐用的北斗星上。這次正好有機會，從南方飛往遙遠的內蒙古試駕體驗這臺充滿話題性的昌河Q7。經過短短兩天的接觸后，發現昌河Q7在其華麗的外表下，還隱藏著不少的驚喜。
從名字和外觀上不難看出，這臺昌河Q7是昌河汽車Q系列中的一款重磅車型。雖然定位在緊湊級的SUV，但在初次接觸的氣勢上完全不輸豪華品牌的SUV。開著這樣一臺外觀充滿了霸者氣息的SUV在路上，想必回頭率也是噌噌直長了。對于追求奢華，但受制于資金因素的用戶來說，昌河Q7便可納入考慮范圍之內了。
昌河Q7前臉采用了盾型進氣格柵，搭配波浪銀色鍍鉻飾條，細節方面處理得不錯。中網與兩側的方正大燈組連接在一起，使整個車頭看上去更加寬大魁梧。前Logo摒棄了原有北汽昌河Logo樣式，換上了新設計的拼音排列方式Logo，使整車顯得更加高端。
昌河Q7采用的是遠近光分離式大燈，近光燈為氙氣光源，遠光及轉向燈為鹵素光源，日間行車燈采用LED光源。燈體內部還帶有透鏡，在視覺上也提升了不少高端感。大燈造型方正，沒有過多的線條，彰顯著整車的力量感。
昌河Q7還配置了轉向輔助燈，位于霧燈上方，與霧燈連成一體。當駕駛員轉動方向盤時，輔助燈便會自動點亮，在夜間行車的時候能為駕駛員提供更好的視野。
昌河Q7的外后視鏡全系標配了電動調節功能，在鎖車的時候還能進行自動折疊。對于一臺車身較寬的SUV來說，這項功能在停車的時候還是挺方便的。后視鏡采用的是雙色配色，集成了轉向燈及攝像頭在上面。
從車身的側面來看，ABCD柱均采用了黑色的涂裝，營造出懸浮式的車頂。幾條簡約平直的線條貫穿了整個車身。并沒有太多的俯沖線條刻意制造運動感。車體長寬高的尺寸為4655*1855*1720mm，從數據上看，在同級競爭對手中并沒有太大的優勢。但在視覺感官上，可以說是完全沒有對手了。
除了最低配的兩款車型外，其余車型均配置了無鑰匙進入系統，在日常使用的時候提升了一定的便利性。搭配智能鑰匙的使用，上下車都非常的方便。
走到車輛的尾部，第一眼就感覺整個尾部很飽滿。在硬派風格中帶點柔美，采用了貫穿式的尾燈設計，但在實際使用過程中中間貫穿的部分其實僅僅是裝飾的作用，并不能點亮使用。
昌河Q7全系都標配了18寸的鋁合金輪圈，輪胎的規格為225/55 R18。雙五輻式輪圈的蓮花設計，進一步提升了車輛的高端感。實拍車型采用了固鉑輪胎，性價比較高。
昌河Q7尾燈與前大燈相呼應，線條簡約。除了倒車燈與轉向燈為鹵素光源以外，其余的都是LED光源。一體式的尾燈總體視覺感很好。還帶有高位剎車燈以及后霧燈。
車頂的行李架除了最低配的兩款車型外，其余車型都有裝配。雖然現在使用行李架的頻率越來越低，行李架裝飾的功能要遠大于使用功能，但行李架的存在，還是能提升整車的視覺感。
內飾設計
坐進車內，昌河Q7使用了暗色調的雙色內飾搭配。最顯眼的肯定是中間12英寸大的中控顯示屏了，搭配上四個方正的空調出風口，整體內飾設計都較為直觀。在可視范圍內搭配上大面積的軟質材料，使車內的氛圍提升了不少檔次。
兩輻式的多功能方向盤采用皮革包裹，平底式的設計讓方正的駕駛艙內多了一絲運動感。多功能方向盤上集成了大部分的控制按鍵，能便捷地操控整套多媒體系統以及行車電腦。
電子儀表盤的啟動畫面科技感十足，中央彩色的夜景顯示屏上顯示了豐富的行車信息，在菜單中還帶有胎壓監測等實用性的功能。普通模式下以藍色作為主題顏色，當切換到運動模式的時候就變成了運動感十足的鮮紅色。
昌河Q7還配備了一鍵啟動功能，這些配置還是非常的貼心實用的。
內飾最大的看點便是中間這塊12英寸的大屏幕中控，自帶高德導航系統、倒車影像、語音控制功能等等。系統流暢度不錯，觸屏操控起來非常靈敏。這套系統還支持藍牙、Carlife等互聯功能，方便實用。
在中控大屏的下方整齊的平鋪著一排按鍵，大部分為控制空調按鍵，一目了然。可以通過中控屏控制，也可以選擇實體按鍵的方式操控。可以說是滿足了大部分用戶的需求。設計較為大膽，操作時也會感覺到不錯的阻尼回彈力，手感不錯。
在配置方面昌河Q7可謂是誠意十足，在我們實拍的這款頂配車型中，前排主副駕駛位座椅都帶有座椅的通風、加熱功能，全系標配自動駐車以及電子手剎功能。值得一提的是，昌河Q7還擁有運動和雪地兩種模式，適合不同環境下的駕駛。
相對于空調控制按鍵而言，位于換擋桿后方的旋鈕手感就沒那么出色了。有點松垮的感覺，旋鈕主要的功能還是為了控制多媒體的音量，并沒有其他的用途。設計出來應該是為了更好的迎合車內的整體氛圍。
內飾用料不錯，大面積的軟性材質包裹時刻都營造出一種高端的氛圍。頂配的車型采用的是真皮座椅，質感上乘。
除了兩款低配車型不配備玻璃一鍵升降功能以外，其余車型均為主駕駛座一鍵升降。頂配車型上還看到了全車一鍵升降功能。不過操作的邏輯與一般的車型是相反的，往上拉為下降車窗，需要一段時間適應。
除去低配車型外，昌河Q7也配置了全景天窗，這是國內消費者最喜歡的配置之一。尺寸為1170*710mm，整體面積為0.83平方米，開啟面積約為0.3平方米。打開遮光簾，車內的空間變得非常的通透敞亮。
昌河Q7的空間表現較好，方正車體的設計使內部乘坐空間較為寬敞，無論是頭部還是腿部空間都非常出色。座椅填充物很柔軟，同時也兼顧到了腿部的支撐性，乘坐體驗還是很舒服的。
在高配車型中，主駕駛位都配備了電動調節按鈕，副駕駛位全系均為手動調節。由于方向盤只能進行上下調節，不能進行前后調節，所以只能通過座椅調節來調整到一個最舒服的姿勢。
在后排空間方面，中間的地板有一定的凸起，后排中央位置的座椅雖然配置了頭枕，但由于頭枕設計的過于低矮，并且不可調節，所以實用性稍稍有點欠缺。但勝在座椅的填充物較柔軟，座椅的人體工程設計還不錯，肩部支撐較好，能緩解長途乘坐所帶來的疲勞感。
后排中間位置會有凸起部分，高度不算太高。由于后排的縱向空間較大，所以中間乘客在長時間的旅行中，也不會覺得太累。
后排儲物格只有簡單的一個格子，并且深度和寬度都設計得不太科學，手機無論橫放還是豎放都放不進去，只能留半邊在外，行駛較為顛簸的時候很容易便會掉出來。同時后排也沒有USB插口以及出風口，人性化設計方面仍然需要繼續提升。
由于昌河Q7有七座版本的車型，所以后備箱也預留了七座座位的空間，我們實拍這臺五座車的后備箱空間還是非常大的。后座座椅支持4/6比例放倒，更容易放置大件的物品。但由于后備箱開口較高，搬運重物的時候還是比較吃力的。
動力系統
我們試駕的車型為：北汽昌河Q7 2018款 1.5T CVT豪華型，裝備的是一臺來自沈陽航天三菱的4A91T系列1.5T發動機，全系僅有一款動力系統，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩210牛·米，與之搭配的是一臺CVT變速箱，此外還有6擋手動變速箱可選。
昌河Q7變速箱提供了CVT無級變速箱和6擋手動變速箱兩個版本選擇，此次試駕的車型為CVT版本的車型，可滿足不同消費者的需求。
備胎被放置在了底盤下方，采用的是非全尺寸備胎。懸架方面，昌河Q7配置了前麥弗遜，后多連桿式獨立懸架的結構，震動過濾較為硬朗。這套懸架系統這也是緊湊級SUV最為常見的配置了。
試駕體驗
在行駛過程中，昌河Q7的動力表現較為平淡，在城市中作為代步工具足夠使用。但如果需要突然的動力爆發，結果會有點差強人意。在低速行駛的時候，動力響應會稍微有點遲滯，超車需要做一定的提前量。切換到運動模式下效果會好一點。CVT變速箱在實際使用起來非常平順，動力輸出線性，在高轉速的時候駕駛起來比較舒適。
剎車方面，整個剎車系統的調節軟硬適中。在上半程會稍微有點虛位，但踩下去還是能得到踏實的反饋。相對而言，油門的響應速度較慢，在發動機低轉速的時候會較為明顯，需要一定的反饋時間，起步加速的時候動力輸出會有點遲滯。
昌河Q7的駕駛質感較為樸實，方向盤采用的是電子助力轉向，轉向力度適中，幾乎感受不到有路面回饋的震動。這套轉向系統還能隨著速度的提升而逐漸增大阻尼，在高速下轉向變得更加的沉穩。
底盤調節是偏舒適的家用風格，路面上細碎的顛簸能較好的過濾掉。遇到減速帶或是連續的減速路段也不會有太大的影響。尤其是后排的乘客，由于后排空間大且座椅柔軟，所以在舒適性方面并沒有太大的問題。但懸架的支撐性不是太好，剎車時會有較明顯的點頭現象。不過跑高速的時候還是非常穩健的，骨子里確實是一輛樸實無華的家用SUV。
噪音控制方面，在我實際駕乘體驗中，感受到最明顯的噪音來源于發動機的噪音，拉到高轉速時的聲音較為清晰，在高速時的風噪控制也還有進一步提升的空間。噪音控制上總體來說還是做得可圈可點。
整體而言，昌河Q7是一臺主打舒適性的家用SUV。雖然有著充滿話題性的外觀設計，但真正接觸到這輛車的時候才體會到內里的實在。內飾做工的細膩，配置的豐富程度都讓人留下了深刻的印象，從舒適性到安全性的配置該有的都有，性價比十足。
盡管動力系統似乎有點不盡如人意，但作為一款主打家用的城市型緊湊級SUV，也沒必要對其提出太苛刻的要求。希望這次隨著新產品的逐步投放，北汽昌河能打一個漂亮的翻身仗，得到更多消費者的認可，開拓更寬廣的市場。
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