新能源家族再添丁 吉利帝豪GSe輕體驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2018-06-11
隨著汽車新能源化的推進(jìn)，目前國內(nèi)的新能源車市場已經(jīng)逐步進(jìn)入成熟階段。從市場份額來看，主要是自主品牌占據(jù)了大半江山。吉利汽車作為國內(nèi)的主流品牌之一，早在2015年就提出藍(lán)色吉利行動(dòng)戰(zhàn)略，重點(diǎn)布局新能源市場。而吉利的第二款純電動(dòng)車型——帝豪GSe新車定位于跨界純電SUV，綜合路況續(xù)航可達(dá)353km。今天就讓我們來看看這款全新的純電動(dòng)SUV車型到底有哪些亮點(diǎn)。
帝豪GSe整體造型與燃油版車型有著很高的相似度，前臉最明顯的變化就是采用了新的“漣漪”式中網(wǎng)并使用封閉式設(shè)計(jì)，看著很有科技感。前大燈組內(nèi)部采用熏黑元素，上方的帶狀燈眉是LED日行燈，點(diǎn)亮后擁有很高的辨識(shí)度。前包圍造型更加舒展，兩側(cè)猶如“獠牙”般的進(jìn)氣口，在視覺上會(huì)給人很強(qiáng)的沖擊力。
車身側(cè)面造型沒有改變，流暢的腰線勾勒出雕塑般的立體美感。而電動(dòng)版的離地間隙為160mm，讓其具有不錯(cuò)通過性。雙色后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈，功能上具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊，使用上很便捷。門把手采用鍍鉻元素裝飾，雙色拼接相得益彰，具備無鑰匙進(jìn)入功能，提升使用的便利性。
18寸雙色肌感輪轂力量感與運(yùn)動(dòng)感十足，使用佳通輪胎，尺寸為225/45 R18。EV的專屬藍(lán)色標(biāo)識(shí)被放置在了外后視鏡的下方，上面400的數(shù)字，暗示著其有著不錯(cuò)的續(xù)航里程。尾部橫向拉伸的黑色包圍貫穿整個(gè)尾部，這種連貫舒展的視覺效果，保險(xiǎn)杠兩側(cè)銀色飾條與車頭形成完美呼應(yīng)。分體式尾燈內(nèi)部LED示寬燈具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，其它光源為鹵素。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)整體風(fēng)格與燃油版大致相同，菱形幾何網(wǎng)紋加以金屬質(zhì)感更加彰顯其年輕時(shí)尚。7英寸液晶屏配上電子屏的儀表盤組合布局清晰，彩色顯示屏可實(shí)時(shí)顯示車輛各種動(dòng)態(tài)信息。三幅式多功能方向盤采用平底設(shè)計(jì)，兩側(cè)多功能按鍵可提供巡航定速、多媒體調(diào)節(jié)等。
8英寸多媒體顯示屏采用觸屏操作模式，顯示效果和反應(yīng)速度都不錯(cuò)。語言交互系統(tǒng)可對(duì)導(dǎo)航、多媒體等功能進(jìn)行操作。而CarPlay和CarLife則讓手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)很好的進(jìn)行互聯(lián)，功能上十分全面。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)具備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)對(duì)車外空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，自動(dòng)切換空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，阻隔有害氣體進(jìn)入車內(nèi)。中控臺(tái)底部還配置了無線充電功能，擺脫了各種充電線的束縛，讓車內(nèi)變得更加整潔。
皮質(zhì)包裹的座椅舒適度很高，靠背和坐墊的厚度很出色，包裹性也不錯(cuò)。支持多向自動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有兩組記憶功能。身高176cm的駕駛員坐進(jìn)前排，頭部還有一拳的空間，不會(huì)感到絲毫的壓抑。保持前排座椅位置不動(dòng)，進(jìn)入后排頭部空間為兩指，腿部空間為兩拳。后排配置了一個(gè)USB接口，進(jìn)行長途旅行的后排乘客可以安心吃雞了。后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，后排座椅可完全放平，更方便放置大型或異形物品。
帝豪GSe配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池，快充從0-80%需要0.5小時(shí)，慢充充滿要9小時(shí)。動(dòng)力方面，永磁同步電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩250Nm，與之匹配的是電動(dòng)車上常用的單速減速器。底盤結(jié)構(gòu)沒有改變，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。
由于此次試駕被限制在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行，所有只是對(duì)車輛進(jìn)行了簡單的體驗(yàn)，下面就和大家聊聊這臺(tái)車駕駛感受。初次接觸，它給我的第一印象不錯(cuò)，“油門”很好掌握，起步時(shí)非常平穩(wěn)，即使深踩油門起步，也沒有其他電動(dòng)車向前竄的感覺，動(dòng)力的輸出非常線性。開啟ECO模式后，動(dòng)力輸出明顯變得遲緩。動(dòng)能回收設(shè)置有弱、中、強(qiáng)三個(gè)擋位，每個(gè)擋位間的差異還是很明顯的。開啟的強(qiáng)檔車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)時(shí)能感覺到車子被輕輕的拽住了，略有突兀的減速需要適應(yīng)一下。
雖然只是配備了非獨(dú)立懸架的小型SUV，但的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。偏軟的彈簧很擅長對(duì)付城市路況，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾很到位。整車NVH控制得非常好，踩下踏板幾乎聽不到電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出電流聲。
總結(jié)：作為帝豪GS的純電動(dòng)版車型，帝豪GSe定位于跨界SUV，新車的外觀造型年輕時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有很高的原創(chuàng)度，同時(shí)配置也很豐富。值得一提的是，這款車在價(jià)格和續(xù)航里程方面的表現(xiàn)也沒讓人失望，其綜合路況續(xù)航353km。總體來看帝豪GSe是一款具有較高性價(jià)比的純電動(dòng)SUV。
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