想參與“大眾”又專業的賽車比賽？來吉利超吉聯賽吧
發布時間：2018-06-07
賽車是一種文化，也是一種追求。
如果愛，請深愛。
2018年6月2日，2018吉利杯超吉聯賽的首戰比賽在珠海國際賽車場正式拉開帷幕。兩天培訓+一天排位賽+一天正賽，中間穿插了若干賽道內的自由練車時間，雖行程不長，卻很是合理豐富。
在賽道上你開的既是一臺改裝專業、引擎轟鳴的賽車，也是一臺調教變化不大、能嗅到原車味道的原廠調教車。
為什么說吉利舉辦的超吉聯賽是一場“大眾“的比賽？
這里準備了細致、基礎的課程教學，在賽前對參賽者進行培訓。通過這個課程，賽車的很多操作方式、原理都會覆蓋，身為參賽者的你，就算是正式入門了。
在結束后，中國汽車摩托車運動聯合會（CAMF）會頒發正式專業的場地類B級培訓證書。
別看門檻不高，這場比賽足夠專業
比賽的專業度是足夠的，特別是對于第一次接觸賽車，或者說第一次親身參與賽車的參賽者來說。這一點，從見到車的一瞬間就能體驗到。
這些，都是外觀程度的改裝，如果你對于改裝有所涉獵并稍有理解的話，來自原廠的改裝相信不會讓你失望。
如果說外觀方面的變化，我們很有可能在大街上某位激進、個性的車上見過，那內飾方面的純賽車化改裝，我們就只能在專業的賽車上才能見到了。
正規的比賽流程會讓你更有儀式感：在車手休息室里面休息待命，提前20分鐘更衣、準備裝備，下到Pit房；每臺車配有一名專用的技師，他會為你查看車況、輪胎磨損，并隨時關注你的狀態；這位技師還會幫你上車，調整、系緊安全帶，指引發車。
比如：溝通輪胎的胎壓情況，是否需要調整（調低胎壓會讓直線更快、尾速更高，而調高胎壓會讓車在彎中表現更穩定、更快過彎）；溝通輪胎的磨損情況，是否可以在練習賽中全力刷圈速（本場比賽我只可以使用一套輪胎，如果前面磨損過度，很有可能正賽會突破輪胎的壽命極限）；溝通是否需要調整前輪傾角（參賽的帝豪GL是前驅車型，前輪調整有少許的傾角以增強彎中抓地力和穩定性，調小傾角會使二者的表現降低，但會增加直線加速的速度和尾速）。
至于開起來，除了排氣的轟鳴和換擋的節奏感需要適應外，這臺帝豪GL賽車開起來并不會讓你覺得難以上手：與原廠車極為接近的駕控感也是超吉聯賽“可大眾”的根源。
總結：總結來看，帝豪GL 作為一款量產車，具備有改裝車的實力，經過廠商的精心改裝后，它同樣可以有著不錯的性能、操控表現。從吉利的角度來講，我認為超吉聯賽的舉辦是十分成功的，既可以讓消費者體驗到賽車的文化與樂趣，又能借機展現帝豪GL的產品力和產品潛力。
對于中國賽車文化來說，吉利更是成功的。它可以一定程度上帶動國內賽車文化的發展，讓更多的人接近賽車，愛上賽車。更何況，對于一個蒸蒸日上、百尺竿頭的自主品牌來說，賽車，是它品牌向上的重要一步。
在這個最好的時代，真想親眼看著國內的賽車文化，發揚光大。
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