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評(píng)測(cè)10萬(wàn)元的電動(dòng)小跑車 北汽ARCFOX LITE

發(fā)布時(shí)間：2018-06-26

北汽新能源EC系列是國(guó)內(nèi)最暢銷的電車，因?yàn)橄啾?5-30萬(wàn)元的大電車，這種5-10萬(wàn)元的小電車更便宜，符合大多數(shù)新能源指標(biāo)中簽后，想買輛車“占牌”的需求。

因此微型電車在國(guó)內(nèi)是最熱門的，選擇自然也超多，既有5門4座很實(shí)用的北汽新能源EC、江淮iEV6E，也有2門2座更短小的寶駿E100、眾泰E200，但如果想追求個(gè)性，還有這輛10萬(wàn)元的電動(dòng)小跑車能滿足你——ARCFOX LITE。

LITE車身尺寸不足3米，因此它超越了MINI COUPE，成為國(guó)內(nèi)銷售過(guò)最短的小跑車。但在日本的話，有本田S660這樣的K-car跑車，尺寸與LITE相近，所以LITE這樣的尺寸并不另類。

從外觀可以看出，把一輛3米不到的微型車，設(shè)計(jì)出跑車的感覺，“Q”是最好的選擇。我們之前已有LITE的詳細(xì)試駕文章“城市移動(dòng)新玩法 體驗(yàn)北汽新能源LITE”，里面有LITE更細(xì)致的介紹。

LITE的落地價(jià)在10萬(wàn)左右，比其它同尺寸的微型車會(huì)貴2-3萬(wàn)元，而且續(xù)航里程也遜色一些。因此LITE的感覺與MINI COUPE很相似，想追求個(gè)性和品質(zhì)，就別糾結(jié)性價(jià)比了。

LITE車重為895公斤，因此擁有120Nm的峰值扭矩，可以另LITE在低附著力路面，比如雨地或雪地實(shí)現(xiàn)漂移，所以就樂(lè)趣而言，LITE還是有幾分的。

S擋模式下，LITE的動(dòng)能回收會(huì)降至最低，因此松油門后撮車的幅度最小，是最為舒適的駕駛模式。不過(guò)松油門后動(dòng)能回收的介入不夠漸進(jìn)，雖然S擋已經(jīng)減緩力度，但仍然缺乏質(zhì)感。

性能測(cè)試

性能測(cè)試小結(jié)：加速性能的強(qiáng)弱因人而異，但制動(dòng)性能卻與行駛安全息息相關(guān)，因此就這一點(diǎn)而言，LITE并不是一輛足夠安全的車。續(xù)航方面，LITE有100多公里的續(xù)航里程，在市內(nèi)代步足以，但與同價(jià)位對(duì)手300公里的續(xù)航能力相比，確實(shí)不夠便利。

小心！LITE會(huì)被彎道吸住！

第一次開LITE的時(shí)候，會(huì)覺得它的后輪會(huì)轉(zhuǎn)向，因?yàn)楹苌儆袡C(jī)會(huì)開軸距如此短的車，所以會(huì)感覺LITE格外的靈活。而等你習(xí)慣后，你會(huì)喜歡上過(guò)彎，甚至是頻繁超車，被LITE這種緊湊、輕巧的駕駛質(zhì)感所吸引。

動(dòng)力？再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)吧！

選擇LITE，就早已經(jīng)放棄了長(zhǎng)距離通勤，所以大腳油門，讓行駛過(guò)的每一米都充滿樂(lè)趣，這才是LITE的正確打開方式。可50匹的動(dòng)力，確實(shí)小了點(diǎn)，如果能提升20%-30%，對(duì)于LITE來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了。因?yàn)槭袃?nèi)會(huì)有限速100km/h的快速路段，如果沒(méi)有充足的動(dòng)力，自然就失去了樂(lè)趣。

最不需要的功能——?jiǎng)幽芑厥?/strong>

對(duì)于LITE的續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，動(dòng)能回收可回饋的電量太過(guò)渺小，且介入時(shí)格外突兀，影響駕駛質(zhì)感。因此開LITE，S擋是最佳的選擇，不過(guò)此模式下仍有5%左右的動(dòng)能回收，但已經(jīng)是LITE動(dòng)能回收的最低檔位。

和對(duì)手比 續(xù)航里程是弱項(xiàng)

若果硬要給LITE找同級(jí)對(duì)手，應(yīng)該是寶駿E100和眾泰E200。因?yàn)檫@三款車都主打代步，所以采用2門2座布局，就沒(méi)考慮過(guò)實(shí)用性。從駕駛感受方面，LITE不會(huì)輸給兩位對(duì)手，但論馬力和續(xù)航能力，LITE真心比不過(guò)。

別看寶駿E100和眾泰E200都是微型車，這續(xù)航里程絲毫不輸緊湊級(jí)轎車，眾泰E200更是有301km的續(xù)航里程，幾乎是LITE 的兩倍，所以LITE只是輛追求個(gè)性的車。

10萬(wàn)元以內(nèi)的自主電車 LITE最好開

雖然LITE沒(méi)有性價(jià)比，只是彰顯個(gè)性的玩具，但論駕駛感受，自主品牌落地價(jià)10萬(wàn)元以內(nèi)的電車，LITE的駕控感確實(shí)惹人喜歡。而北汽新能源EC，買它的多半是為了占牌，一年都不見得開1000公里，因?yàn)槔m(xù)航里程短，開出去又不夠檔次。因此我個(gè)人覺得，不如多花3萬(wàn)元，買輛LITE，起碼看著有范兒，開著有樂(lè)。

全文總結(jié)：前有狼 后有虎

就目前買小電車“占號(hào)”的隊(duì)伍來(lái)看，10萬(wàn)元買輛看著有范兒，開著有樂(lè)的小電車給爸媽，LITE確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。但這樣的局面也只是因?yàn)閲?guó)外品牌電動(dòng)車引入慢，如果SMART和MINI電動(dòng)引入，享受補(bǔ)貼后在15-20萬(wàn)元，LITE的前景定會(huì)被壓縮。

另外就是像寶駿E100和眾泰E200這樣的微型車，它們比LITE便宜3萬(wàn)元，但各項(xiàng)硬指標(biāo)都超越LITE，只是不如LITE個(gè)性鮮明。可事實(shí)在大馬路上，眾泰E200遠(yuǎn)比LITE多的多，所以LITE如何破解這前狼后虎之勢(shì)，我看還是得狠抓硬指標(biāo)。