這臺國產車續航不輸特斯拉 吉利帝豪GSe怎么樣？
發布時間：2018-06-05
新能源車型是未來避不開的大趨勢了，但目前大多數的消費者還是覺得購買的電動車不夠成熟，主要面對的問題就是續航和充電的問題。而此次我們試駕的這款吉利GSe便是一款最大等速續航能達到450km的新能源產品。更大的續航里程極大地拓展了使用半徑，甚至來一趟京郊游也完全可以滿足。這讓我對純電動車的偏見又少了一些。如果你身在一線城市，又有一張新能源指標，那么下面的評測你絕對不要錯過。
有次出差到杭州，打車打到了一臺吉利帝豪的新能源車。便問了幾個平時我們這種短時間測車了解不到的問題。首要問題就是續航里程的真實性和跑過10萬公里后的電池衰竭問題。得到的答案是：續航真的里程完全可以達到標定的數值。并且在電池開過9萬公里后，依然沒有所謂的電池續航衰竭。并且出租公司還在10萬公里后，對電池進行了升級，換成了續航更長的版本。這有點讓我對新能源車有些刮目相看了。也從另外一面反映出電動車技術進步的速度，遠比我們想象的要快。
目前續航帝豪GSe車型將全系標配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統，帝豪GSe綜合續航里程353km，在60km/h等速形式下續航將達到460km。
外觀設計
外觀部分，既然是基于汽油車版本的電動車，所以外觀也基本沿用了帝豪GS的大部分外觀設計。電動車特色的封閉式前臉，成為了前臉于汽油版最大的不同。同時保險杠兩側還加入了獠牙狀的通風孔，讓前臉看上去不會那么單調。
內飾更突出科技化
內飾方面，帝豪GSe基本沿用了汽油版車型的整體設計，家族式的三輻式多功能方向盤、大尺寸中控屏都是我們熟悉的配方。不過全新的旋鈕式換擋機構的采用，表明了其新能源車的身份，讓內飾也增添了幾分科技感。
空間表現
空間部分的表現和燃油版的差別不大，后備廂也沒有受到電池組的侵蝕。并且還具備無線充電等新時代的裝備，充電接口也是相當的豐富。不過后排沒有配備空調出風口有些讓人失望。
動力系統
在動力方面，帝豪GSe將搭載一臺最大功率為120kW的驅動電機，官方0-100km/h加速時間為9.3秒。動力電池還搭載了一套ITCS智能溫控管理系統，不僅在動力電池水循環系統的出、入水口監測溫度，同時，針對低溫工作環境中動力電池性能有衰減的現象，加入了電池預加熱系統，可以在低溫工況下使動力電池盡快達到正常的工作溫度。
動態表現
總結
從目前這個級別的新能源消費者來看，絕大多數都是一線城市家里的第二臺車。作為平時城市內代步的最重要工具，有著不限行的優勢。而且現在這臺車已經能夠保證300公里以上的續航里程，基本上一周充電一次就夠了。而即便是自駕旅行，這樣的續航里程也不會成為負擔。
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