城市野外都能撒歡 起亞新一代智跑滿足更多需求
發布時間：2018-06-05
此次智享西境之旅總行程超過6千公里，對于經歷如此長時間的體驗過程，想必也能夠更加細致入微的抒發一下感受了，對于我們的主角起亞新一代智跑而言，也可謂有了一個最為透徹的了解過程；今天的主題是滿足全方位需求，而在與新一代智跑相處的十幾天里，它給我留下的深刻印象不止于出色的駕駛感受，車輛的整體使用狀態以及功能體驗方面都有著不俗的表現，出色的產品力依舊是其不可忽視的優勢，究竟表現如何，下面我們仔細道來。
出色的行駛品質直接影響駕乘人員的直觀感受，而且通過多方位來考量新一代智跑，其在長途駕駛的表現確實足夠出眾，尤其是同時面對諸多復雜的路況的情況下，你會發現它同樣能夠提供足夠全面的表現；
底盤的設定明顯更加偏舒適，長途行駛要面對碎石/搓板路以及復雜的高速路況等情況，這對整體車輛的品質/穩定性有著不小的考驗，得益于較為中性的避震調教方式，車輛對于路面細碎顛簸的吸收能力很強，所以在面對碎石以及連續的搓板路時，還能夠讓車內人員保持理智，雖然主打城市多功能SUV，但也并未過度追求運動性能而犧牲長途行駛的舒適性，這點要給好評。
而超過半數的高速巡航路況同樣沒那么簡單，要知道粗獷的瀝青路面同樣會給車內人員帶來不小的震動反饋，不過底盤的整體反饋還是較為中性，對于路面顛簸都能很好的化解；但是坦白的講，連續并線或者稍加激烈駕駛，還是能夠感覺到車身支撐性的不足之處，在舒適性與運動性的傾向上，前者占據了主旨。
另一方面還要講一講隔音表現，出色的外形設計更加符合空氣動力學的合理性，對于風噪的抑制保持了較高的水準，面對西北兇猛的橫風也能最大程度上保證靜謐性；而路面噪音完全考驗的是底盤隔音材料的裝配程度，整體表現同樣足夠出色。
面對這么長的路程動力系統的表現如何呢，其實這一路上面對不同的情形它都展現出了足夠穩定的狀態，2.0L自然吸氣引擎，可以輸出118kW（160Ps）/193Nm的數據，其實對于日常使用而言這樣的動力水準完全綽綽有余，而且還能提供更低的燃油消耗表現，但是我們此行要經歷高海拔/爬山/溫差等復雜情況，外加滿載的情況究竟車輛表現如何還確實有些期待；
實際體驗下來卻也給我留下了很深的印象，面對高海拔的問題自然吸氣引擎本來就吃虧，對于如何接近一個大氣壓的問題上確實不如渦輪增壓來的簡單粗暴，但是新一代智跑卻也表現不俗，引擎低扭表現很出色，完全不會出現滿載輕踩不走的情況，而且中后段動力儲備一點不慫，對于高海拔地區也是不在話下。其實引擎的穩定性表現也是不可回避的問題，引擎作為無法后勤保障的部件，也成為最核心的部分，面對高負載下的爬山路段，也沒出現油溫/水溫過高的情況，穩定性頗佳。
6擋手自一體變速箱，帶有手動/運動模式，這一路上的表現也是可圈可點，密齒比的設定對于城市道路駕駛來說確實游刃有余，但是面對高速巡航也能保持理智，提供更好的燃油經濟性。其實變速箱邏輯性即使在普通模式下也是屬于比較積極的一類，腳下稍微加重油門它就會給你降上一擋，而且作為AT變速箱強制降檔下的頓挫感也被最大程度上的化解，所以開起來給人足夠跟腳的感覺；運動模式下油門響應會更加激進，轉速也會一直維持在2500rpm以上，高速情況下也不會升至6擋，而是一直在5擋保持時刻保持降檔的姿勢。
前橋的指向表現也是最大程度上滿足更多人群，對于轉向助力輕重的問題完全因人而異，虛位與指向回饋表現不能相提并論，所以新一代智跑依舊選擇了最為中性的調節方式，較為輕盈的手感可以給人豐富的舒適性，指向性精準與否完全還要考慮避震以及輪胎性能的設計問題，所以即使是在山路上它也能表現的波瀾不驚，四平八穩的感覺雖不直接倒也不傷大雅。
驅動形式在城市SUV陣營中前驅出現的頻率更高一些，而新一代智跑前期推出的兩款車型同樣如此，后期會不會有四驅可選倒也是讓人多了幾分期待，對于我們此行而言，草原戈壁路面也是沒少走，想要穿越復雜路況需要考量實際情況所以還是慎重為好。
設計方面，其實我們也已經贅述了很多次了，可能是順應市場需求，新一代智跑一改銳利運動造型，轉而向沉穩/大氣方向發展，對于這樣的變化其實并不讓人意外，而是新車更多的是將客戶需求放在首位；對于多功能以及標配基準這個概念展現到淋漓盡致，所以在美麗的外表下，其更深一層意義的內涵更值得我們關注。
姿態對于一輛車而言最重要不過了，這是我們審視過程中最先觀察的部分，這一路旅程中無數搭訕詢問的準車主們也讓我們深刻意識到了這個問題，合理/協調/設計這幾點要素都沒有被忽略，所以我們看到的是更加耐看/吸睛的新一代智跑。
對于滿足多方位需求這個問題，針對于設計帶來的變化來講，可能它的受眾群體會更多，不能說是老少通吃，至少也可以令人過目不忘吧。
內飾部分，之前我們就講到過新車完全是顛覆設計，采用更為前衛的立體布局設計，中控臺很厚重能夠提升內飾的環繞感，其實更值得關注的是用料水準以及色彩的搭配，依舊通過細節展現出更沉穩的味道。實用性表現滿足更多人員的需求，8英寸懸浮大屏增添了內飾的活力，支持CarLife/CarPlay功能，娛樂方面支持藍牙電話/語音導航/起亞UVO等眾多科技配置。
儀表盤在保留了傳統機械指針的同樣，中央還配備了7英寸液晶屏，帶有三種不同的主題色彩，需要通過三種駕駛模式的變化來進行變化，更多的行車信息顯示也能讓駕駛員更全面的了解車輛。
總結
其實這一路想說的還很多，在與它超長時間的相處過程中，有了更多不一樣的感覺與體驗，對于新一代智跑標配新基準這個口號，我想更多的還是想要通過產品競爭力提升自身表現，對于這樣的要求那么它肯定是做到了，相比較同級別緊湊級SUV，在性價比方面的表現更加突出，絕對是不二之選。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
起亞智跑