試駕吉利帝豪GSe 輕松好開/跨界設計
發布時間：2018-06-05
隨著電動車的發展，電動車又貴續航里程又短的固有認知已經發生了改變。如今花10萬塊左右，已經能買到一線汽車品牌不錯的電動車。而在6月9日，吉利新能源也將推出自己的第二款純電動車型——帝豪GSe。新車補貼后11萬的預售價，讓您在選購入門電動車的時候，又多了一個選擇。今天我們就來搶先體驗一下這款新車。
尺寸方面，我們為什么要挑兩款小型SUV來對比呢？主要因為博瑞GSe的預售價與現在主流的小型電動SUV更加接近。雖然吉利官方將帝豪GSe定位為一款緊湊級SUV，但我們更愿意將其視為介于小型和緊湊之間的選手。這樣的錯位競爭已經被很多車企使用，相較低一級別車型在空間上會有不小優勢，相較高一級別的對手在售價上又更有競爭力。
外觀小結：外形方面，帝豪GSe基本延續了帝豪GS的設計風格，這套跨界設計在同級別算比較獨特的，唯一的爭議點是封閉式格柵，有些人覺得視覺效果很奇怪，但個人覺得還好。此外，一些亮點配置也可圈可點，比如全LED大燈，18寸的輪圈等，都提升了外觀的整體氣質。
內飾：中規中矩
內飾小結：內飾基本延續了帝豪GS的設計。亮點在于配置，實拍車型配備了8英寸中控大屏，支持CarPlay等流行功能，此外，像座椅加熱、全景天窗、行車記錄儀、帶PM2.5過濾功能的自動空調，也都比較實用。
空間：錯位有優勢
空間小結：前面我們已經說了，在車身尺寸方面，帝豪GSe相較小型SUV對手有優勢，而在實際乘坐空間上，后排的腿部空間確實表現不錯。但受制于跨界風格的設計，后排頭部空間略顯局促。另外，后排座椅放倒后不能純平，也限制了空間擴展能力。
動力：簡單輕快
帝豪GSe采用142Wh/kg高密度三元鋰電池，并且擁有52kW·h高容電量，全系標配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統，實現綜合工況續航里程353km，60km/h等速續航里程達到460km。
帝豪GSe擁有快充和慢充兩個充電口，分別位于左后翼子板和右前翼子板。家用6.6kW慢充9h充滿，60kW的快速充電樁30分鐘可以從30%電量充到80%。新車還支持放點功能，比如出去玩可以讓車給某些小電器供電，例如電火鍋之類的。
動力小結：其實現在一線品牌10萬元級別的純電動車，綜合素質相差并不大。拿電池來說，大多都采用了大廠寧德時代的產品，核心部件不會有什么硬傷。電池管理系統的邏輯也早已經調校的非常舒服，另外都有一套自己的安全措施，大家都可以放心購買。就帝豪GSe來說，它很好的完成了它需要做到的東西，續航不錯，開起來輕快舒服，這已經滿足這個級別99%用戶的需求了。
總結：最近這一兩年，各大汽車品牌紛紛推出入門級電動車，而且這些產品越做越好，續航里程也越來越高。10來萬能買到多款續航300km+的大品牌電動車，但這些產品多為小型SUV，比如比亞迪元EV、奇瑞的瑞虎3xe等等，但帝豪GSe在級別尺寸上有一定的優勢，對空間有些要求的消費者，可以考慮一下。
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