領(lǐng)克01 2.0T四驅(qū)勁Pro版試駕 何必低調(diào)
發(fā)布時(shí)間：2018-06-05
在傳統(tǒng)的國(guó)人理念中，低調(diào)、不張揚(yáng)似乎更容易被人接受和認(rèn)可，但在如今這個(gè)全新的時(shí)代里，似乎人們更喜歡前衛(wèi)、炫酷、能夠彰顯個(gè)性的風(fēng)格。為了能夠更好地迎合消費(fèi)者們的胃口，主打自主豪華理念的領(lǐng)克汽車，從始至終都將設(shè)計(jì)放在了第一位，而領(lǐng)克01就很好地詮釋了這一品牌風(fēng)格。
何必低調(diào)，這是領(lǐng)克01在造型設(shè)計(jì)上傳達(dá)出的信息，由吉利高級(jí)副總裁Peter Horbury操刀設(shè)計(jì)的外觀，從各個(gè)部位都彰顯著這款車前衛(wèi)、時(shí)尚、年輕的特單。而這一點(diǎn)我們?cè)缭陬I(lǐng)克汽車早期推出的概念車上就已經(jīng)見(jiàn)識(shí)到了，不過(guò)沒(méi)想到的是這個(gè)全新的品牌卻將這種設(shè)計(jì)理念在量產(chǎn)車上保留得那么堅(jiān)決而又不突兀。
何必低調(diào)，領(lǐng)克01不僅在外觀設(shè)計(jì)上不保守，同時(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也盡顯這個(gè)全新品牌的獨(dú)特個(gè)性。由于沃爾沃的原因，我們可以在車內(nèi)感受到北歐風(fēng)格特有的現(xiàn)代簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，無(wú)需過(guò)多的線條和點(diǎn)綴，在領(lǐng)克01的車內(nèi)卻能輕松感受到科技感、豪華感和藝術(shù)感。
何必低調(diào)，領(lǐng)克汽車作為一個(gè)自主豪華品牌在動(dòng)力選擇上也不中庸，他們沒(méi)有在第一款車型上刻意追求親民化的配置和價(jià)格，和盲目追求所謂的小排量低油耗的經(jīng)濟(jì)性。在動(dòng)力配備上領(lǐng)克01只搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為的就是能給車主帶來(lái)暢快的駕乘感受，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作的是6速手自一體變速箱或7速雙離合變速箱（四驅(qū)車型）。
總結(jié)：首先對(duì)于這個(gè)定位于自主豪華品牌的領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，交出的第一份試卷的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，無(wú)論是造型、做工、用料都還是對(duì)得起領(lǐng)克01的售價(jià)的，同時(shí)對(duì)于年輕人喜好的把控也可以說(shuō)是比較精準(zhǔn)，至少在駕駛該車的期間，不少人上前詢問(wèn)、且其中不乏對(duì)此車有過(guò)了解的人。由此不難看出這款車還是能夠輕松吸引人們的關(guān)注的，所以在這個(gè)日新月異的年代里何必低調(diào)呢？
| 車型圖片 |  |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 20.28萬(wàn) |
| 廠商報(bào)價(jià) | 20.28萬(wàn) |
| 產(chǎn)地屬性 | 國(guó)產(chǎn) |
| 級(jí)別屬性 | SUV |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 最高車速(km/h) | - |
| 0-100加速時(shí)間 | - |
| 工信部綜合油耗 | 6.9 |
| 百公里耗電量 | - |
| 保修政策 | 不限年限/不限里程 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4512*1857*1673 |
| 軸距(mm) | 2734 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 1750.000 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | - |
| 行李箱容積(L) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B4204T30 |
| 氣缸容積(cc) | 1969 |
| 進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑 | - |
| 沖程 | - |
| 最大馬力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4700 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-4000 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | - |
| 燃油類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 97號(hào)(京95號(hào)) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 動(dòng)力系統(tǒng) | - |
| 電池管理系統(tǒng) | - |
| 電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | - |
| 電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | - |
| 電池支持最高續(xù)航里程 | - |
| 變速箱簡(jiǎn)稱 | 7擋雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | DCT(雙離合) |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 備胎 | 非全尺寸 |
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