化繁為簡(jiǎn)的豪華新定義 全新奔馳S級(jí)發(fā)布
發(fā)布時(shí)間：2020-09-03
一個(gè)品牌的旗艦車(chē)型一定代表著這個(gè)品牌前進(jìn)的方向，所以當(dāng)你看到全新奔馳S級(jí)的外形以及內(nèi)飾造型的時(shí)候，你需要明白一個(gè)道理，那就是未來(lái)的奔馳就是這個(gè)樣子的。盡管我知道全新S級(jí)自亮相以來(lái)對(duì)于它設(shè)計(jì)的批評(píng)就不絕于耳，但你需要接受的是，這就是未來(lái)5-10年的設(shè)計(jì)風(fēng)向。這不僅僅是奔馳的變革，而是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的。當(dāng)然，設(shè)計(jì)只是奔馳像我們傳達(dá)的一個(gè)方向，最重要的還在于全新奔馳S級(jí)的技術(shù)變革。
其實(shí)全新奔馳S的設(shè)計(jì)語(yǔ)言從這代CLS開(kāi)始就已經(jīng)顯露頭角。當(dāng)然，在CLS上這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言就飽受爭(zhēng)議。但奔馳似乎并不在乎，在我看來(lái)，這是大廠(chǎng)的自信。就如同iPhone一樣，它的設(shè)計(jì)和功能就是引領(lǐng)手機(jī)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，人們需要去迎合大廠(chǎng)的審美，由大廠(chǎng)帶領(lǐng)消費(fèi)者進(jìn)行一代一代的審美轉(zhuǎn)變。相反，消費(fèi)者在某些方面和領(lǐng)域不能引領(lǐng)發(fā)展，這是你需要明白的道理。
在設(shè)計(jì)上，奔馳在一些全新的車(chē)型中都應(yīng)用了減法設(shè)計(jì)，盡可能的去減少冗余線(xiàn)條的堆砌，盡可能的將車(chē)身上的零部件簡(jiǎn)化，盡可能的將例如中網(wǎng)、大燈、尾燈等部件的體積縮小。總之，簡(jiǎn)單化就是未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，而這就是全新奔馳S想要像我們傳達(dá)的一個(gè)信息。就像當(dāng)年的虎頭奔想告訴我們肌肉感是接下來(lái)幾年流行的，蝴蝶奔想告訴我們流線(xiàn)型是未來(lái)幾年流行的。奔馳S級(jí)就承擔(dān)著這樣的重任。
新車(chē)在外觀(guān)方面依舊推出了兩種不同的套件，主要的區(qū)別在于前杠下部的副格柵位置。二者的風(fēng)格也比較顯著，一種是凸顯個(gè)性與運(yùn)動(dòng)，一種則是凸顯優(yōu)雅與豪華。新車(chē)的大燈是非常值得一提的，它由三個(gè)LED光源組成，光束通過(guò)130萬(wàn)個(gè)微鏡片折射和引導(dǎo)嗎，使得燈光的分辨率超過(guò)了260萬(wàn)像素。另外值得一提的還有車(chē)門(mén)拉手采用了電子伸縮的形式，簡(jiǎn)潔美觀(guān)。
內(nèi)飾的爭(zhēng)議可能比外觀(guān)還要大，幾乎所有人都在說(shuō)新車(chē)的內(nèi)飾造型不如老款。的確，如果你抱著現(xiàn)有的審美來(lái)看的話(huà)，新車(chē)的內(nèi)飾幾乎沒(méi)有什么值拿得出手的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，這跟我們當(dāng)初看到上一代S級(jí)內(nèi)飾時(shí)的那種驚愕感完全不同。全新S級(jí)這樣的內(nèi)飾風(fēng)格在我看來(lái)就是潮流，去看看特斯拉、蔚來(lái)等等那些被我們看作是未來(lái)的電動(dòng)車(chē)，你不覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)跟它們很像嗎？能用屏幕解決的事兒絕對(duì)不給你用按鍵。
在新的技術(shù)方面，最值得期待的是則是裸眼3D技術(shù)的應(yīng)用。主儀表盤(pán)采用了這種其實(shí)并不算是最新的技術(shù)，因?yàn)槁阊?D技術(shù)在別的領(lǐng)域也早有應(yīng)用，在汽車(chē)方面則是頭一次。多媒體系統(tǒng)是整車(chē)變革的核心，因?yàn)樗雌饋?lái)更像是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，而這就是未來(lái)中控設(shè)計(jì)的方向。這臺(tái)多媒體系統(tǒng)采用16GB的RAM，存儲(chǔ)貸款達(dá)到了4179MB/S，GPU浮點(diǎn)運(yùn)算能力高達(dá)691Gflops。前后排的屏幕則可以互動(dòng)，例如相互分享歌曲。除此之外，它還可以進(jìn)行語(yǔ)音教交互操作，并可進(jìn)行人臉識(shí)別，當(dāng)然，這些功能在蔚來(lái)或是小鵬上已經(jīng)有了，算不上什么新鮮事。
這套系統(tǒng)還是有點(diǎn)新鮮東西的，例如它可以通過(guò)學(xué)習(xí)和算法知道你此時(shí)想要干什么。例如你在昏暗中低頭找東西它會(huì)自動(dòng)開(kāi)燈、回頭看看后窗它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)后窗等等類(lèi)似這樣的事情。虛擬現(xiàn)實(shí)的HUD投影系統(tǒng)也算是一大亮點(diǎn)，這種感覺(jué)就好像是玩電子游戲一樣。同這些新奇裝備一同亮相的還有最新的L3級(jí)別的輔助駕駛，相比我們現(xiàn)在所體驗(yàn)的L2級(jí)別輔助駕駛，L3實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的自動(dòng)化駕駛，例如轉(zhuǎn)彎、超車(chē)等等場(chǎng)景。
電氣化的動(dòng)力總成也是全新S級(jí)變革最大的地方之一。全新S級(jí)目前共有5種不同的動(dòng)力總成，均采用3.0T+48V輕混系統(tǒng)，并搭配9AT變速箱。與此同時(shí)還會(huì)推出PHEV版車(chē)型，其純電續(xù)航可以達(dá)到100km。在底盤(pán)方面也有一個(gè)非常大的亮點(diǎn)，那就是基于全新的48V系統(tǒng)所打造的懸掛，它名為主動(dòng)式E-ACTIVE-CONTROL懸掛系統(tǒng)，可以讓車(chē)身在動(dòng)態(tài)、舒適、安全等幾方面有更上佳的表現(xiàn)。
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