大哥就是有大哥樣兒 全網(wǎng)首測新一代奔馳GLS 450
發(fā)布時間：2020-04-04
奔馳GLS一直都是以標桿、大哥這樣的位置存在，在人們對車輛的要求越發(fā)苛刻，全新一代GLS出現(xiàn)滿足了這類消費者，氣派富有科技感的外觀、豪華有面子的內(nèi)飾、品牌中最強悍的配置都集中在眼前的這臺車上，而今天咱們就暫且先來談及它的駕駛感受。
對于全新一代奔馳GLS 450身上的這套動力系統(tǒng)相信有很多人知道，其實這套動力與GLE 450身上那套是同一款，由于有48V電機加持，所以每次車輛啟動時都非?？?，而且根本聽不到啟動機的聲音，尤其是在發(fā)動機達到工況溫度后再啟動時更為迅速、安靜。
高高隆起的發(fā)動機筋線會讓你在駕駛它時很有成就感，同時也會讓你感覺到它的車頭十分厚重，開起來相當沉穩(wěn)，但其實整車駕駛起來卻十分輕松，良好的轉彎半徑在進入較小的彎道時也并不需要擔心。
9速手自一體變速器可算是老朋友了，它與這套3.0T+48V的動力配合的相當默契，換擋速度令人滿意，同時它的頓挫感很難被察覺，從整體水準來看還是相當不錯的，在日常駕駛方面絕對算是稱職級別，但如果過于“細品”頓挫方面的問題那它多少還是會有一些。
車輛配有主動車身控制系統(tǒng)（E-ACTIVE BODY CONTROL），這項配置是新一代奔馳GLS的一大亮點，與自身的空氣懸掛所配合，這套系統(tǒng)可單獨的控制四根阻尼筒，它可以讓車輛更加平穩(wěn)的行駛在起伏路面上，而行駛姿態(tài)像極了短卡越野車。
測試篇
首先我們將車輛調節(jié)至運動模式，由于變速箱保護所以轉速基本維持在不到2500轉，車輛起步瞬間還是比較兇猛的，強有力的推背感讓車輛百公里加速最好成績定格于6.46秒。
制動方面同樣有著不錯的成績，對于這臺大型SUV而言，最好制動成績38.38米確實已經(jīng)非常不錯，前懸有著不錯的支撐力，連續(xù)6次緊急制動都可以保持比較好的水準，車身相當穩(wěn)定。
結語：從駕駛層面來說新一代奔馳GLS還是能給予不錯的體驗，整個駕駛氛圍十分安靜、愜意，3.0T+48V有著很好的加速能力，對于大型SUV來說已經(jīng)相當不錯，畢竟這臺車更多的是用來享受的，而在于乘坐方面，良好的底盤調校以及頂級程度的靜謐性讓車輛的高級感達到一個新高度，作為SUV中的S級車也完全在大哥這個位置立得住，同時被稱為標桿更是當之不愧。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
奔馳S級