大哥就是有大哥樣兒 全網(wǎng)首測新一代奔馳GLS 450
發(fā)布時間：2020-04-04
奔馳GLS一直都是以標桿、大哥這樣的位置存在，在人們對車輛的要求越發(fā)苛刻，全新一代GLS出現(xiàn)滿足了這類消費者，氣派富有科技感的外觀、豪華有面子的內(nèi)飾、品牌中最強悍的配置都集中在眼前的這臺車上，而今天咱們就暫且先來談及它的駕駛感受。
對于全新一代奔馳GLS 450身上的這套動力系統(tǒng)相信有很多人知道，其實這套動力與GLE 450身上那套是同一款，由于有48V電機加持，所以每次車輛啟動時都非?？欤腋韭牪坏絾訖C的聲音，尤其是在發(fā)動機達到工況溫度后再啟動時更為迅速、安靜。
高高隆起的發(fā)動機筋線會讓你在駕駛它時很有成就感，同時也會讓你感覺到它的車頭十分厚重，開起來相當沉穩(wěn)，但其實整車駕駛起來卻十分輕松，良好的轉(zhuǎn)彎半徑在進入較小的彎道時也并不需要擔心。
9速手自一體變速器可算是老朋友了，它與這套3.0T+48V的動力配合的相當默契，換擋速度令人滿意，同時它的頓挫感很難被察覺，從整體水準來看還是相當不錯的，在日常駕駛方面絕對算是稱職級別，但如果過于“細品”頓挫方面的問題那它多少還是會有一些。
車輛配有主動車身控制系統(tǒng)（E-ACTIVE BODY CONTROL），這項配置是新一代奔馳GLS的一大亮點，與自身的空氣懸掛所配合，這套系統(tǒng)可單獨的控制四根阻尼筒，它可以讓車輛更加平穩(wěn)的行駛在起伏路面上，而行駛姿態(tài)像極了短卡越野車。
測試篇
首先我們將車輛調(diào)節(jié)至運動模式，由于變速箱保護所以轉(zhuǎn)速基本維持在不到2500轉(zhuǎn)，車輛起步瞬間還是比較兇猛的，強有力的推背感讓車輛百公里加速最好成績定格于6.46秒。
制動方面同樣有著不錯的成績，對于這臺大型SUV而言，最好制動成績38.38米確實已經(jīng)非常不錯，前懸有著不錯的支撐力，連續(xù)6次緊急制動都可以保持比較好的水準，車身相當穩(wěn)定。
結(jié)語：從駕駛層面來說新一代奔馳GLS還是能給予不錯的體驗，整個駕駛氛圍十分安靜、愜意，3.0T+48V有著很好的加速能力，對于大型SUV來說已經(jīng)相當不錯，畢竟這臺車更多的是用來享受的，而在于乘坐方面，良好的底盤調(diào)校以及頂級程度的靜謐性讓車輛的高級感達到一個新高度，作為SUV中的S級車也完全在大哥這個位置立得住，同時被稱為標桿更是當之不愧。
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