6.4秒破百秒殺一眾小鋼炮 測哈弗F7x四驅性能版
發布時間：2020-03-31
現在都說年輕消費群體已經是汽車市場的主力軍，幾乎所有廠家在對外界介紹產品的時候都要打上年輕化標簽。那么什么是年輕化標簽呢？作為一個90后，在我看來一個與眾不同的設計是不可或缺的， 當然各項潮流的科技配置也不能少。既然作為年輕人的座駕，那么動力一定要充足，這樣才配得上年輕人的活力。
哈弗F7x作為國內第一批轎跑型SUV，在設計上明顯是有準備而來，我們今天就來看看它的動力表現如何，哈弗F7x提供了1.5T和2.0T兩種動力以及前驅和四驅兩種驅動形式可選，而要接受我們測試的是配備2.0T發動機的哈弗F7x四驅性能版，它代表了F7x車系里最高性能的車型。
性能測試
0-100km/h加速測試：
100km/h-0剎車測試：
繞樁測試：
加速測試中哈弗F7x的2.0T發動機動力充足，387牛米的峰值扭矩瞬間輸出，在四驅系統的幫助下車輪并沒有打滑，6.48秒破百比官方給出的6.6秒還要快，這個成績在同級中絕對是可圈可點，甚至比我們測過的大眾高爾夫GTI還要快。緊急制動時ABS工作的效率高，震腳的感覺明顯。輪胎的抓地力不錯，在全力剎車時不會有前搓的現象。最終成績42.80米，在同級別車型中表現中規中矩。在繞樁的時候轉向手感線性均勻，底盤的整體性和反應速度較好，車輛整體表現不錯。
路試感受
性能測試的那些數據很直觀，不過那些都是測試車輛在極限狀態下的表現，但是在一般的道路駕駛我們一般不會將車輛推到極限，平穩駕駛才是常態，是這輛車陪伴我們度過的絕大部分時光，開著它的每一天都會感受著它的動力響應、底盤的濾震效果、轉向的手感等等，如果這些感受都不錯，我們駕駛著它才會感覺到愉快。
日常行駛時變速箱基本在1500轉-2000轉之間升擋，但在你踩下油門做加速動作或者上坡的時候，變速箱就會提升至2500轉換擋。另外在運動+模式下，會改變變速箱的換擋轉速以及升/降擋的邏輯，對于油門靈敏度并沒有太多影響。
哈弗F7x搭載適時四驅系統，這套來自于博格華納的Nextrac四驅系統并不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時，四驅系統能夠保證車輛更加穩健，同時配備了泥地、砂石以及雪地模式，也能夠適度幫助車輛在惡劣環境的道路上行駛。
哈弗F7x的懸架調校偏舒適，整體較軟可以給人一定的厚重感，而且懸架對于路面上的絕大多數顛簸可以過濾的比較干凈，整體感上表現很好。在中國品牌的十幾萬元級別的SUV里面，哈弗F7x的表現已經屬于中上等水平了。
總結：動力方哈弗F7x給了我們一個大驚喜，它的0-100km/h的加速成績已經擊敗了高爾夫GTI這輛經典的小鋼炮。F7x不僅功率和扭矩較為出眾，變速箱也很聰明，所以動力的響應和平順性都表現的不錯。167千瓦，387牛米的賬面數據對于緊湊級SUV來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中后段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說哈弗F7x的駕駛部分表現是值得肯定的。
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