試駕福田拓陸者馭途 家用不跌面/拉貨不含糊
發(fā)布時間：2020-03-26
一直以來，皮卡在國內(nèi)都是以純工具車的身份出現(xiàn)。直到美國皮卡文化在國內(nèi)流行，國人才對皮卡車型有了更深的認知。氣派的外觀、與SUV比肩的大視野/大空間、強悍的地形適應能力加上獨特的貨廂，原來皮卡也可以讓生活變得更有格調(diào)，徹底改變了人們的固有印象。
除了認知的改變以外，最近兩年國家正逐步推進皮卡進城步伐，這對于不少喜歡皮卡車型的消費者無疑是件好事，不少品牌也開始針對自己的皮卡產(chǎn)品線進行升級，以更符合家庭使用。就拿我們這次拿到的福田拓陸者馭途汽油版來說，新車主打10-15萬元價格區(qū)間，當我深度接觸之后，這款車給我留下了很深的印象，無論家用或是商用拉貨，它都是個很靠譜的選擇。（為了方便閱讀，文中車型名稱我們以“拓陸者馭途”代替。）
外觀夠威猛，德系4.0制造工藝立竿見影
內(nèi)飾運用奧迪生產(chǎn)技術，乍一看很難與皮卡聯(lián)想起來
小結(jié)：
拓陸者馭途硬派、霸氣的外觀造型很好地迎合了現(xiàn)如今主流年輕消費者的喜好，外觀富有視覺沖擊力但絲毫不顯臃腫。至于內(nèi)飾方面，拓陸者馭途也做到了令人眼前一亮，通過升級制造工藝，讓細節(jié)品控明顯提升，這些都是消費者看得見摸得到的。
配置水平超預期，語音識別車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應有盡有
小結(jié)：
參考拓陸者馭途汽油版10.98-14.28萬元的價格來看，新車的配置還是很有誠意的，在便利配置方面倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動都有，高配車型還有前泊車雷達和360度全景影像。此外，像T-LINK 4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入，也更好地迎合了消費者需求。
無論車廂還是貨廂空間表現(xiàn)都很出色
拓陸者馭途在前/后排都設計了充足的儲物格，且內(nèi)部容積也比較充裕，有著很強的實用性，即便多人同時出行也能輕松滿足需求。
小結(jié)：
作為一款皮卡，空間自然是拿手絕活，拓陸者馭途不僅擁有可觀的貨廂容積，關鍵還在于保證了車廂的空間表現(xiàn)，對于3110mm的軸距還要考慮家/商用途，這種空間結(jié)構優(yōu)化已經(jīng)算是很出色了。
動力系統(tǒng)是最大驚喜，手動擋起步超簡單，動力夠猛，四驅(qū)系統(tǒng)應付惡劣路況綽綽有余
小結(jié)：
拓陸者馭途是一款非常好開的皮卡，2.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)很出色，且融合了康明斯等一線品牌的技術。此外，拓陸者馭途對于例如離合器等部件的設定也很友好，即便新手也能輕松駕馭，更何況還有博格華納電控四驅(qū)和伊頓機械差速鎖加持，讓拓陸者馭途能夠應付絕大部分路況，保證了拓陸者馭途的“生存”能力。另外據(jù)我們從官方處了解，拓陸者馭途2020年內(nèi)還會推出搭載采埃孚8AT變速箱的自動擋車型。
寫在最后：
目前在市場中10萬左右級別的精品高性價比皮卡逐漸增多，平時家用有面子，強大的貨廂還能裝不少東西，正是這種特點讓皮卡逐漸被國內(nèi)消費者接受。而福田拓陸者馭途則屬于這一領域表現(xiàn)比較突出的產(chǎn)品，年輕、硬派的設計、質(zhì)感濃郁的內(nèi)飾、大量主流配置的應用以及寬敞的乘坐和儲物空間這些都是消費者喜聞樂見的。此外，拓陸者馭途的駕駛感受也值得一提，非常易于駕駛并且還有四驅(qū)系統(tǒng)加持，讓拓陸者馭途有著非常全面的產(chǎn)品表現(xiàn)。加上10.98-14.28實在的價格，如果您正打算考慮買這一級別的皮卡，福田拓陸者馭途還是非常值得體驗和考慮的。
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