國(guó)民神車長(zhǎng)什么樣？第三代哈弗H6告訴你
發(fā)布時(shí)間：2020-08-18
怎樣才能成為“國(guó)民神車”？不僅要持續(xù)熱銷，更要有領(lǐng)跑行業(yè)的實(shí)力。首日預(yù)售訂單破千，一周時(shí)間訂單破萬(wàn)，而這就是第三代哈弗H6還未上市就交上的捷報(bào)。隱藏在這份捷報(bào)背后的，則是一系列看得見(jiàn)摸得著的升級(jí)。創(chuàng)新的燃油車整車FOTA升級(jí)、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、Mobile eye Q4自動(dòng)駕駛芯片、第二代7DCT變速箱，如此多的升級(jí)開起來(lái)究竟如何？別著急，咱們親身試駕見(jiàn)真章。
無(wú)論是第幾代車型，哈弗H6都是這個(gè)級(jí)別最熱銷的中國(guó)品牌SUV。這其中有一半原因就當(dāng)屬其外觀設(shè)計(jì)抓住了中國(guó)消費(fèi)者的心。化10多萬(wàn)買個(gè)SUV，最看重的是什么？當(dāng)然是這輛車夠不夠霸氣，有沒(méi)有檔次，第一眼的視覺(jué)效果看起來(lái)要好，消費(fèi)者才買單，而第三代哈弗H6恰恰具備這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
內(nèi)部的亮點(diǎn)除了新穎的錯(cuò)落式設(shè)計(jì)外，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬可以整車升級(jí)的FOTA功能。第三代哈弗H6是目前首款可以支持FOTA升級(jí)的燃油SUV，能夠?qū)崿F(xiàn)多媒體系統(tǒng)、動(dòng)力、智能駕駛等所有程序共計(jì)40余模塊、上千項(xiàng)功能的智能升級(jí)。
而在輔助駕駛層面，根據(jù)哈弗的官方資料顯示，第三代H6提供了超L2級(jí)別的輔助駕駛，并在硬件設(shè)備上使用了Mobile eye Q4自動(dòng)駕駛芯片，也是目前統(tǒng)計(jì)唯一使用該硬件設(shè)備的車型。這套硬件設(shè)備往往搭載在較貴一些的車型上，例如沃爾沃和蔚來(lái)。
雖然搭載與第二代哈弗H6同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但第三代哈弗H6上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都有提升，并且最高熱效率提升至了38%，在燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了比肩日系車型的水準(zhǔn)。同時(shí)更換的還有全新的第二代7速雙離合變速箱。另外剛才所提到的整車FOTA功能是能夠兼顧到動(dòng)力總成的，也就是說(shuō)日后發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的升級(jí)隨時(shí)隨地都可以完成。
新的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠明顯感受到低扭的表現(xiàn)變好了，日常低速駕駛時(shí)會(huì)有更出色的動(dòng)力響應(yīng)，解決了以往渦輪建壓過(guò)程緩慢，帶給人的那種動(dòng)力不線性的感受，新款表現(xiàn)要順滑許多。發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)動(dòng)力值不錯(cuò)，只要油門踩的到位，超車加速完全不在話下，推背感也比較充足。雖然沒(méi)有公布百公里加速時(shí)間，但就動(dòng)態(tài)加速超車來(lái)看，你完全不需要擔(dān)心它的動(dòng)力水準(zhǔn)。
變速箱的提升也很明顯，由于采用了濕式離合器，所以在低速城市擁堵路況時(shí)不僅擁有更加平順的行駛感受，而且變速箱的可靠性也會(huì)比干式離合器更好。在起步時(shí)，離合器的接合更加平順，幾乎達(dá)到了與AT變速箱相同的水準(zhǔn)，以往干式離合器的抖動(dòng)感也幾乎沒(méi)有。
變速箱的換擋速度我認(rèn)為在平順和速度之間權(quán)衡的很好，日常駕駛時(shí)的升擋降擋幾乎沒(méi)有任何的頓挫感，但是換擋速度會(huì)慢一些。而當(dāng)你使用手動(dòng)模式激烈駕駛時(shí)，換擋速度會(huì)相應(yīng)的有所提升。擔(dān)心雙離合變速箱的消費(fèi)者可以完全放心第三代哈弗H6的變速箱。
底盤的表現(xiàn)整體偏重于體現(xiàn)路感，懸掛對(duì)于小顛簸的處理有些不徹底，懸掛的整體表現(xiàn)是比較硬朗的表現(xiàn)。但是在過(guò)減速帶時(shí)的表現(xiàn)會(huì)比較干脆，沒(méi)有太多的余震，經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)車內(nèi)成員也不會(huì)有眩暈的感覺(jué)，車身起伏能夠得到很好的抑制。
底盤個(gè)人感覺(jué)欠缺一些高級(jí)感，而這主要也是因?yàn)閼覓煺{(diào)校方向的緣故，如果在韌一些會(huì)更好。但底盤的整體感很好，雖然偏硬朗，但完全不會(huì)給你任何松散的感受。在激烈駕駛時(shí)，避震和懸掛幾何都能夠提供較好的抑制側(cè)傾的能力，車身的姿態(tài)也比較靈巧，完全不像是SUV的駕駛感受。
轉(zhuǎn)向方面預(yù)設(shè)了三個(gè)不同的模式，可以根據(jù)駕駛員自己的喜好進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)在這三個(gè)不同的模式中依次遞增或遞減。轉(zhuǎn)向的整體感受是非常輕巧的，但不會(huì)給你過(guò)多的路感，日常駕駛輕便就好。隨速度的阻尼增益做得非常不錯(cuò)，但隨角度的阻尼增益還需在強(qiáng)一點(diǎn)。
總結(jié)：哈弗H6已經(jīng)完全是一款不愁賣的車型，它現(xiàn)在的感覺(jué)有點(diǎn)像是特斯拉，消費(fèi)者對(duì)于它的熱情已經(jīng)不在于產(chǎn)品點(diǎn)上，而是對(duì)于這款車型和品牌的喜好，而這也是長(zhǎng)城做得非常出色的地方。但回過(guò)頭來(lái)看產(chǎn)品，第三代哈弗H6完全配得上是神車的表現(xiàn)。霸氣的外觀配上科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上越級(jí)的輔助駕駛體驗(yàn)和智能語(yǔ)音控制，讓它在靜態(tài)層面足夠令人滿意。全新的動(dòng)力總成不僅在油耗上有所提升，在駕駛的平順性上也有著更上一層樓的表現(xiàn)。
推薦資訊
馬來(lái)西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
哈弗哈弗H6