“50萬的車”30萬的售價 試駕林肯冒險家
發(fā)布時間：2020-08-12
就在我拿到這輛林肯冒險家試駕車的期間，恰逢周末，幾個好友約好一起吃飯。當(dāng)我開著冒險家出現(xiàn)在他們眼前時，我的這幫不是汽車圈的朋友不約而同道：“呦，換新車了？這車看著得四五十萬吧。”這輛車無論從外觀還是內(nèi)飾，甚至是它的動力表現(xiàn)來看，給人的感覺都遠(yuǎn)超它的實際售價。當(dāng)我告訴我的這幫朋友這輛車的入門級車型的起售價只有24.68萬時，它們不約而同的把嘴張大了。
就算是我今天測評的這輛四驅(qū)尊耀版頂配車型，它的售價也只有34.58萬元。林肯對于冒險家的定價，著實給了我們不少的驚喜。接下來咱們就細(xì)品一下這輛看上去值50萬實際卻賣30萬的豪華品牌SUV，究竟有哪些地方給人物超所值的感覺。
冒險家在外觀的視覺效果上幾乎就是大哥飛行家的縮小版，以至于到現(xiàn)在我還經(jīng)常認(rèn)錯這兩輛車。不過這是件好事兒，在豪華品牌中，將高端車型的設(shè)計下放其實是明智之舉，最好的例子就是奔馳C級，因為總有人說它是小號S級。反觀寶馬7系，總有人說它是大號3系，這就不太討巧了。
無論是我的朋友，還是從網(wǎng)友的點評來看，大家對于它“50萬售價”的認(rèn)知多數(shù)都來源于其內(nèi)飾設(shè)計。如果你有了解過飛行家的話就能知道，這套內(nèi)飾幾乎是照搬了飛行家的設(shè)計。不僅僅是設(shè)計，整個內(nèi)飾的材質(zhì)和用料，視覺效果都非常的高檔。回過頭來在看看Q3和X1，有種不忍直視的感覺。
這臺頂配的冒險家在配置方面幾乎讓人無可挑剔，它的配置完全是滿配的狀態(tài)，武裝到了牙齒，就算是對配置要求最苛刻的消費(fèi)者，我相信也會絕對的滿意。中控臺上12.8英寸的巨屏堪稱一臺電視，這是同級別最大的屏幕沒有之一。另外這套多媒體系統(tǒng)還支持語音操作、互聯(lián)功能，在線聽歌看視頻都不在話下。
除了出色的多媒體系統(tǒng)體驗外，L2級別的輔助駕駛、座椅通風(fēng)&加熱&按摩、360全景影像、后排座椅加熱、一鍵放倒第二排座椅等等一系列高階配置都出現(xiàn)在了這輛頂配車型中。現(xiàn)在來看這臺頂配車型的定價，你會覺得真的是物有所值。
另外，林肯的座椅配置向來是同級別中最強(qiáng)的存在，還記得第一次試駕大陸時，20多種調(diào)節(jié)范圍愣是給我看蒙了。冒險家的座椅同樣繼承成了這個優(yōu)點，可調(diào)節(jié)范圍那是相當(dāng)之大，腿托愣是可以調(diào)節(jié)左右腿，腰托可以一直從后背調(diào)到尾巴骨，而且還帶按摩功能，說實話這座椅配置是30多萬的車你信么？
在動力方面冒險家同樣給了我們一個很大的驚喜，不管你買34.58萬的頂配還是24.68萬的最入門車型，它的發(fā)動機(jī)、變速箱、馬力、扭矩完全是一樣的，這樣做的確是太厚道了。BBA上慣用的高低功率做法林肯完全不放在眼里，對于林肯來說，只要是買了我車的客戶，那就必須一視同仁，一律是最高配動力水準(zhǔn)，夠意思。
245Ps馬力+390Nm，這樣的賬面數(shù)據(jù)讓這輛車想不猛都難。實測百公里6.8秒的加速實力在同級別來說絕對算快的，即使是對比一些鋼炮車型，這樣的加速實力也絕對不落下風(fēng)。這臺發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)非常出色，完全沒有以往很多渦輪增壓車型低速區(qū)域不活潑的感覺，它在低速時的響應(yīng)不僅快而且強(qiáng)。低速的起步，超車都能給你非常暢爽的感覺。
絕對動力值更是不用說，100km/h以后的再次加速也能給你非常充沛的動力響應(yīng)。日常走街，高速行駛，它的動力都可以算得上非常出色。油門踏板的標(biāo)定屬于比較靈活的類型，一點就有，這讓整車的駕駛感受會更加運(yùn)動一些。另外就是390Nm的扭矩放在越野路況也是很強(qiáng)大的一個保障。
8AT變速箱幾乎已經(jīng)修煉到了爐火純青的地步，起步時的響應(yīng)速度，1-2擋換擋的平順性都非常不錯，即使是走走停停的路況，也絕對不會給你帶來任何不適感。運(yùn)動模式下它的反應(yīng)很非常的迅捷，油門幾乎踩下的瞬間，變速箱就能馬上做出降擋的反饋，并且換擋速度也不慢。
冒險家的底盤標(biāo)定很有意思，它兼顧了兩種不同的駕駛氛圍，或運(yùn)動或舒適。這很大程度上得益于頂配車型上所提供的這套可變電磁避震器。首先底盤在整體的行駛質(zhì)感上是非常出色的，有明顯的高級感，符合其豪華品牌SUV的定位。但它卻能夠給你提供更多的行駛路感，車身姿態(tài)的反應(yīng)速度很快，沒有以往美式大型SUV那種坐船式的感覺，反而是更加緊致，并且很有韌性。
懸掛對于小振動的過濾個人感覺有待加強(qiáng)，主要是因為它為了凸顯車輛的操控感，所以加強(qiáng)了避震器的快速壓縮阻尼。不過對于大幅度的振動處理則非常好，避震器的慢速壓縮阻尼有著非常柔軟的反饋，很像是更高一級的轎車質(zhì)感。
NVH的控制一直是林肯品牌的強(qiáng)項，冒險家同樣不例外。前排帶有雙層的夾膠玻璃，車內(nèi)能夠聽到的環(huán)境噪音和路噪風(fēng)噪都非常少，靜謐性非常出色。另外轉(zhuǎn)向也能夠給你帶來非常輕松的駕駛氛圍，整體的阻尼建立是非常輕巧的，沒有虛位，指向也同樣精準(zhǔn)。
總結(jié)：先不論產(chǎn)品力如何，光看冒險家的定價我覺得林肯就已經(jīng)誠意十足了。24.68萬元的起售價著實讓一眾競爭對手看傻了眼，就在大家以為這臺車只是價格低的時候，冒險家卻給我們帶來的幾乎無敵的配置水準(zhǔn)，什么座椅按摩、L2輔助駕駛、高功率發(fā)動機(jī)、8AT變速箱能上的全都上了。這時候你再回過頭來看售價，即使是這臺頂配車型，你也會感嘆，真香！文章開篇時所講述的那個“50萬的車”30萬的售價這個梗，我想如果你真的去看過冒險家，就能感受到這絕對不是一句玩笑話。
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