顛覆你的認(rèn)知 打破車型界限 測試奧迪e-Tron S Sportback原型車
發(fā)布時間：2020-03-12
顛覆你的認(rèn)知 打破車型界限
——測試奧迪e-Tron S Sportback原型車
在Quattro四驅(qū)系統(tǒng)面世40年后，奧迪正在推動Quattro和S高性能版擁抱電氣化。這輛全新打造的e-Tron S Sportback正在扮演開拓者的角色，奧迪工程師為它的前橋配備了一臺電動機(jī)，后橋配備了兩臺電動機(jī)。下面我們就一道來借助e-Tron S Sportback原型車感受一下“奧迪的未來”。
奧迪在去年發(fā)布了旗下首款全電動車e-Tron（中國市場售價69.28-82.86萬元），雖然也搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但每個車橋僅配備一臺電動機(jī)。動力更強(qiáng)勁的e-Tron S在后橋增添了一臺電動機(jī)，電動機(jī)數(shù)量達(dá)到三臺，預(yù)計將于今年年底上市。
e-Tron S不僅擁有4.5秒的0-100 km/h加速，由于后橋動力明顯大于前橋，從而換來了類似于高性能后驅(qū)車的駕控體驗。對扭矩的高效精細(xì)調(diào)配，令e-Tron S輕松實現(xiàn)漂移，并擁有活躍的車身動態(tài)。由于能夠隨意調(diào)配扭矩，因此可以實現(xiàn)單個車輪脫困，從而換來強(qiáng)大的脫困能力。
與e-Tron 55相同，奧迪e-Tron S也搭載了異步電動機(jī)，并且同樣是后橋動力高于前橋，但電動機(jī)數(shù)量從兩臺增加到三臺。奧迪工程師將e-Tron 55的201 bhp后橋電動機(jī)放到前橋，將前橋電機(jī)加倍后，用于驅(qū)動后橋。由于奧迪在五年前啟動該車研發(fā)時便考慮到后橋雙電機(jī)的需要，因此在后橋為兩臺電動機(jī)準(zhǔn)備了足夠的空間。在BOOST模式下，三臺電動機(jī)能夠提供高達(dá)496 bhp和972 Nm的峰值輸出，但只能維持8秒。如果需要持續(xù)保持在最強(qiáng)動力，則能提供429 bhp和808 Nm。在通常狀態(tài)下，前軸電動機(jī)將處于待命狀態(tài)，只有當(dāng)駕駛者大油門加速或者車輪出現(xiàn)打滑時才會輸出動力。
作為一輛純電動車，并且是高性能純電動，奧迪e-Tron S的直線加速非常強(qiáng)勁。因為每一個后輪都由一臺獨(dú)立電動機(jī)驅(qū)動，并且能夠獨(dú)立控制后輪的扭矩輸出，這被稱為電控扭矩矢量分配系統(tǒng)，這與機(jī)械式限滑差速器的作用相似，并且更高效。扭矩分配的響應(yīng)速度極快，僅需數(shù)毫秒，奧迪表示其速度比傳統(tǒng)系統(tǒng)快了四分之一。在彎道中，奧迪e-Tron S能夠更迅速地將多達(dá)220 Nm的扭矩發(fā)配到外側(cè)后輪，以提升彎道極限和操控性。與傳統(tǒng)動力高性能車相似，奧迪e-Tron S可以通過增加內(nèi)前輪制動力減少轉(zhuǎn)向不足。由于是純電驅(qū)動，更多的電動機(jī)意味著剎車時能夠提供更大制動力。
e-Tron S的電動機(jī)、電控系統(tǒng)和控制程序都由奧迪自行設(shè)計，通過精準(zhǔn)控制前橋和兩個后輪的扭矩輸出，以及四個車輪的制動力，從而獲得最敏銳最穩(wěn)定的車身動態(tài)。如果你選擇Dynamic模式降低車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的敏感度，奧迪e-Tron S一定能激發(fā)你的駕控欲望，從少量的轉(zhuǎn)向不足到華麗的轉(zhuǎn)向過度。我們的這輛測試車搭載一套冬季輪胎，強(qiáng)勁的扭矩輸出如洪水猛獸般破欄而出，相對傳統(tǒng)動力車，油門響應(yīng)速度快到令人震驚，并且沒有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，也沒有排氣聲浪，甚至令人有些毛骨悚然。
在大多數(shù)彎道中，奧迪e-Tron S的動力輸出都明顯側(cè)重于后輪。但我們在激烈通過急彎時，當(dāng)車頭指向彎心，后輪即將突破極限時，前輪會獲得更充沛的扭矩，將e-Tron S前拉后推地加速離開彎心，輪胎緊咬地面，產(chǎn)生很大的橫向加速度，但整個過程感受不到轉(zhuǎn)向不足。奧迪e-Tron S的低重心、強(qiáng)勁的扭矩輸出和極高的底盤極限會為你建立充足的操控信心。
當(dāng)我們關(guān)閉e-Tron S的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，開著大油門，后輪冒著白煙，車尾大角度外甩，這是傳統(tǒng)奧迪Quattro系統(tǒng)無法帶給你的樂趣。相對那些搭載發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸和差速器的傳統(tǒng)車型，奧迪e-Tron S的感受極為獨(dú)特，因為它是一輛重達(dá)2.6噸的SUV，但得益于電池組布置，重心非常低。總而言之，奧迪e-Tron S的駕控感受顛覆了我們對汽車的傳統(tǒng)印象。
試車總評：
奧迪e-Tron S不僅擁有極為強(qiáng)悍的動力輸出，在彎道中的車身動態(tài)也非常敏銳，雖然這是一輛重達(dá)2.6噸的SUV。令人意外的是，又重又高的SUV車身卻能在彎道中表現(xiàn)出極為敏銳的操控動態(tài)。作為一輛搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型，e-Tron S擺脫了奧迪四驅(qū)穩(wěn)定但缺乏溝通的固有印象，它甚至可以實現(xiàn)燒胎漂移，這與一輛高性能后驅(qū)車沒有差別。總之，奧迪e-Tron S顛覆了我們對動力輸出特性、傳動系統(tǒng)、車型的傳統(tǒng)印象。
測試車型主要參數(shù)：
動力：三臺電動機(jī)（前軸一臺，后軸兩臺）
峰值：496 bhp/972 Nm
傳動系統(tǒng)：單速變速箱
0-100 km/h加速：4.5秒
最高速度：210 km/h
整備質(zhì)量：2600 kg
車身尺寸：4901/1662/1935 mm
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV