面子小清新 里子有內(nèi)涵 測(cè)試本田e純電動(dòng)車
發(fā)布時(shí)間：2020-02-18
面子小清新 里子有內(nèi)涵
——測(cè)試本田e純電動(dòng)車
傳統(tǒng)汽車廠商的純電動(dòng)力車將在2020年密集上市，本田e無(wú)疑是其中最富樂趣最可愛的車型，不少媒體和車評(píng)人都看好這款車在全球市場(chǎng)的前景。但是，本田e動(dòng)力平平，續(xù)航里程僅有220公里，而且體型嬌小，那么優(yōu)勢(shì)在哪里呢？
不賣關(guān)子，我們認(rèn)為本田e最重要的賣點(diǎn)是設(shè)計(jì)和富有玩樂性的人機(jī)系統(tǒng)。在車身尺寸越來越大，SUV市場(chǎng)份額迅速增長(zhǎng)的時(shí)代，體型與飛度接近的本田e令人耳目一新，眼前一亮，這已經(jīng)成功了一半。本田的設(shè)計(jì)非常有趣，不僅是因?yàn)閑的空間大而尺寸小，而且它獨(dú)樹一幟，簡(jiǎn)潔又富有內(nèi)涵，感覺就像是智能手機(jī)里面的蘋果iPhone。有網(wǎng)友可能會(huì)說，寶馬i3在十年前就為我們帶來了同樣的感受，我們只能說德國(guó)人的作品來得不是時(shí)候。
本田e和寶馬i3都基于專屬電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MINI Electric只是借用傳統(tǒng)動(dòng)力的車身“改造”而來，必然需要在設(shè)計(jì)中做出許多妥協(xié)。這也意味著本田e和寶馬i3的研發(fā)和制造成本要遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
驚喜從拉開車門的那一霎開始，為了降低風(fēng)阻，本田e采用了類似于阿斯頓-馬丁的隱藏式門把手，上車因此變得頗具儀式感。木紋裝飾面板貫穿整個(gè)儀表臺(tái)，幾乎與車身等寬的儀表板由多塊液晶屏相接而成。駕駛席前方是一塊8.8英寸液晶屏，右側(cè)則是用于信息娛樂系統(tǒng)的兩塊12.3英寸“平板電腦”。
本田為此特別研發(fā)了一套信息娛樂系統(tǒng)，從而令本田e具備了強(qiáng)大的功能，除了車機(jī)系統(tǒng)的常規(guī)項(xiàng)目和各種APP加持外，這套系統(tǒng)還可以顯示能量流，激活車載Wi-Fi，語(yǔ)音控制，授權(quán)解鎖，甚至可以玩游戲和貼壁紙，其中最炫酷的是模擬水族館的動(dòng)態(tài)壁紙，這非常“日本”。
最出彩的設(shè)計(jì)應(yīng)該是流媒體車外后視鏡，本田為其在儀表臺(tái)兩側(cè)各準(zhǔn)備了一塊屏幕，用于顯示后視攝像機(jī)拍到的影像。流媒體車外后視鏡淘汰了傳統(tǒng)的車外后視鏡，車身側(cè)面因此變得更加簡(jiǎn)潔，風(fēng)阻系數(shù)大幅降低，進(jìn)而令續(xù)航里程受益。
除了科技感和可玩性十足的儀表臺(tái)，本田e的座艙品質(zhì)也達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。雖然這是一款小型車，但本田為其提供了許多高級(jí)的用料，造工也非常感人。另外，座艙內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常豐富，中控臺(tái)內(nèi)精巧的拉環(huán)式杯架是最大的亮點(diǎn)。仰仗于純電動(dòng)專屬平臺(tái)，本田e全平地板也極大地提升了空間感。
雖然本田e的后排空間比較緊湊，但仍然比標(biāo)致e-208寬敞許多。標(biāo)準(zhǔn)五門掀背車身的實(shí)用性更是顯勝三門掀背的MINI Electric。容積僅有171升的行李廂是本田e的短板，因?yàn)榈匕逑虏贾昧?5.5 kWh的電池組，行李廂之下安放了電動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)，這是一輛后驅(qū)車。
本田e入門版搭載134 bhp輸出的單臺(tái)電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程為220公里，標(biāo)配16英寸合金輪圈。高配版本的馬力提升到152 bhp，搭載17英寸輪圈，續(xù)航里程降低到200公里，如果換回16英寸輪圈則可恢復(fù)到220公里。雖然續(xù)航里程足以滿足日常通勤需要，但本田e的續(xù)航里程還是相對(duì)短了一些，甚至不及MINI Electric，相對(duì)雷諾ZOE（394公里）更是接近五折。
本田e采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.3米，這比倫敦黑色出租車還要靈活。使用100 kW快充樁，僅需半小時(shí)便能將本田e的電池組電量提升到八成，如果使用7.4 kW家用充電盒，則需要超過4小時(shí)才能充滿。
緊湊的車身、靈活的轉(zhuǎn)向、強(qiáng)勁的低轉(zhuǎn)扭矩（315 Nm）和后輪驅(qū)動(dòng)，令本田e非常適合在城市中穿梭，甚至可以說富有駕駛樂趣。將本田e帶到鄉(xiāng)間小道，仍然展現(xiàn)出良好的操控性，四輪獨(dú)立懸架處理路面的速度非常高效，壓過一些破損和起伏路面時(shí)也能始終咬緊地面，展現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向非常靈敏，并且富有溝通，但在更高的車速下，動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)法為激情操控提供足夠的支撐。在一些低速急彎中，你的后背可以清晰地感受到被后輪推出彎，而不是被前輪拉出去，這是類似于跑車的駕駛體驗(yàn)。遺憾的是，本田e的前輪抓地力極限較低，在急彎中容易推頭，所以你只能早早降速。
與其它電動(dòng)車相同，本田e也擁有多種駕駛模式，借助方向盤后方的撥片可以在Normal到Sport之間的四種狀態(tài)間自由切換，各種駕駛模式又匹配了不同程度的動(dòng)能回收系統(tǒng)。按下中控臺(tái)上的單踏板模式按鈕，僅用油門踏板便能應(yīng)對(duì)各種行車狀況，本田為此準(zhǔn)備了三種不同動(dòng)能回收強(qiáng)度。在動(dòng)能回收效率最高的模式下，動(dòng)力的順暢度比較差，很難通過掌控踏板開度獲得舒適的行車體驗(yàn)。
試車總評(píng)：
雖然勁敵環(huán)顧四周，但本田e依舊借助清新乖巧的外形設(shè)計(jì)和舒適的座艙脫穎而出。車機(jī)系統(tǒng)和流媒體后視鏡帶來了十足的科技感。清新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，良好的用料和造工都堪比豪華品牌，后置后驅(qū)甚至還能帶來一些跑車的操控感受。但這些亮點(diǎn)也通過售價(jià)得到了體現(xiàn)，同時(shí)你還需要仍受它較短的續(xù)航里程。
測(cè)試車型主要參數(shù)：
車型：本田e Advance
售價(jià)：28660英鎊 (約合人民幣26萬(wàn)元，英國(guó)政府補(bǔ)貼后售價(jià))
動(dòng)力：?jiǎn)坞姍C(jī)+35.5 kWh電池組
最大輸出：152 bhp/315 Nm
傳動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)嗡僮兯傧洌篁?qū)
0-100 km/h加速：8.3秒
最高時(shí)速：145 km/h
續(xù)航里程：220公里（WLTP）
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