安全第一位 哈弗F5中保研碰撞測試成績解讀
發布時間：2020-02-07
前一陣中保研對大眾全新帕薩特車型做了碰撞測試，在25%正面高速碰撞中車內乘員的安全指數為P(最差的評級），這個結果讓我們大跌眼鏡，想不到在我們大多數人眼里以質量著稱的德系車居然被撞的如此之慘。中國保險汽車安全指數管理中心按照《C-IASI管理辦法》規定對哈弗F5 2019款 國潮版 1.5T i車型（官方指導價10.8萬元）也做了同樣的碰撞測試，今天我帶您看看哈弗的這款10萬級緊湊級SUV表現如何。
低速碰撞測試
首先中保研對車輛做了低速的碰撞測試，汽車在車速較低的情況下發生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車主都會遇到的高頻問題，在低速碰撞中一般不會造成嚴重的人員傷亡。所以這項實驗是要測試車輛的耐撞性和維修的經濟指數。
低速的正面碰撞和追尾碰撞均有兩項成績，分別是車輛耐撞性和車輛維修經濟性。車輛的的耐撞性的評分標準是：測試前車輛會在定點位置做出標記作為測量點，當所有測量點的最大變形量≤2mm 且變形后間隙>0mm 時，則得分為 3分；當存在 1 個測量點的變形量＞2mm 或者變形后間隙≤0mm（測量點位置出現直接接觸或交錯現象）時，則得分減去 0.5 分，即為 2.5 分，依次累加，本項最低分為 0 分。
車輛維修經濟性的評分標準是：首先按照(車輛修復費用/廠商新車銷售指導價)*100（X/%）這個公式算出維修費用占車輛指導價的的百分比，然后按照百分比查詢分數，當得數小于3%時得24分，當得數大于等于14.5%時成績為0分。
高速碰撞測試
汽車在中高速行駛中發生碰撞事故對車內乘員是非常危險的，也直接影響到消費者的財產和人身安全。所以高速碰撞測試的意義十分重大，一起來看看哈弗F5的表現如何吧。
25%正面碰撞：
這部分的等級評定是十分復雜的，我給大家簡單的介紹一下。首先有三大項，一、約束系統和假人運動等級評定，這一部分主要是檢測氣囊是否有效，以氣囊是否偏移和囊與假人的接觸面積來評價。二、假人傷害等級評定，這部分主要是評定假人在碰撞中所受的傷害，會測算人體各個部位所受的沖擊力。三是車輛結構等級評定，測算車輛形變的程度。最后將這些匯總得到相應的整體評級。接下來測試也是采用相似的評級方法。
側面碰撞：
車頂強度：
在汽車高速碰撞中極易形成揮鞭傷，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等，所以座椅和頭枕的作用也是不可忽視的，好的座椅和頭枕可以有效的保護車內成員的頸椎。哈弗F5在座椅和頭枕的測試中表現優異，動態與靜態兩項測試都取得了G優秀評級。
此外，中國道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復雜，加之人們的道路交通法規意識不強，導致涉及行人的交通事故高發。車輛必須考慮到對行人的保護性能，哈弗F5在車外行人安全指數方面也有出色的表現，頭型試驗得分為15分、腿型試驗得分為6.000分（滿分）、總得分為21分，得分率70%，最終獲得G優秀評級。
總結：對于10萬元級別的車型，想要在碰撞測試中取得高分成績并非易事。受到價位、成本的限制，被動安全配置不會像豪華車那樣豐富，因此更需要合理的被動安全結構，哈弗F5全車高強度鋼材運用比例達到了65%，成就了它不俗的碰撞成績。本次測試也有不盡如人意的地方，主要體現在側面碰撞中。中保研本次測試的車輛配置較低，沒有配備側氣囊和頭部氣簾，如果測試高配車型的話，一定會有更好的成績。
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