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比起老款，全新一代凱迪拉克XTS有哪些提升？

說是“全新一代XTS”，其實從時間段上來看說是“中期改款”更合適一些，畢竟凱迪拉克換代周期一般在5-7年間，而老款XTS也不過是在2012年才發布。

即便是前保險杠和車燈使用了最新的設計，但是車身的側圍依然證明了這只是一款中期改款車型。

全新一代凱迪拉克XTS的進氣格柵采用了橫置布局，與CT6設計相仿。如此一來，全新XTS車頭視覺效果更加寬厚，并且更具壓迫感。同時，后部的牌照位置也從后備箱蓋下移到了后保險杠上。總體來說，只是一些覆蓋件和車燈的新造型。

對比來看，兩款車的側圍完全一致

當然也有“三大件不換的不算是換代”的說法，所謂“三大件”指的分別是動力系統、傳動系統和懸掛系統。如果照這樣的標準來看，凱迪拉克XTS不算“全新換代”肯定是沒跑的了，不過三大件不動的換代也并不是沒有例子，比如從高爾夫五到高爾夫六、從思域八代到思域九代……所以“三大件不換不算是換代”的說法是站不住腳的。

流媒體后視鏡和10寸大屏給人不少新鮮感

于換代周期、于車身線條，凱迪拉克XTS并不算一款合格的“全新一代”車型。然而從配置來看，并且全新XTS搭載了第十代OnStar車載信息服務系統和全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE，以及全系標配發動機自動啟停、LED遠/近光燈、廣角倒車影像，并全系可以選裝流媒體后視鏡等，從這維度上理解“全新一代”，的確是讓人煥然一新。

撇開A6L老對手，好好調戲一下寶馬3系

凱迪拉克對全新一代XTS的誠意，淡化了它的本質，總之給到消費者的是一個完全嶄新的外觀和全新的體驗，以及從來沒有過的價格驚喜。

和奧迪A6L一樣是中大型車，但是全新一代XTS的價格不僅全部低于奧迪A6L，而且起售價格不僅下探到了低一級別華晨寶馬3系區間。換句話說，用中型車的價格，你可以買到一臺總統座駕品牌的中大型車。

不光是寶馬3系，不小心誤傷了隊友ATS-L

看似全新一代XTS把華晨寶馬3系“不小心”打擊了一下，其實連自己家的ATS-L和別克君越也不小心打擊的血流不止。

和華晨寶馬3系的情況一樣，全新一代XTS不只是給出了和中級車ATS-L一樣的價格區間，而且它的級別更高配置更新，這可是讓ATS-L和君越有苦難言，打碎了牙往肚子里咽。眾所周知，原本凱迪拉克ATS-L經銷商就給出了巨大優惠，雖然如此一來能暫時和全新一代XTS拉開了價格差距，但靠著優惠來拉開的價格差距并不是一種好現象。

筆者有話說：

足以讓它和老款車型區別開來的全新前臉設計、全系標配的自動啟停和LED大燈，以及讓人大吃一驚的價格。如果單看全新一代XTS，無論是價格還是配置——當然最主要的還是價格方面，那絕對是吊打華晨寶馬3系了，至少在上市活動結束后筆者聽到了周圍觀眾這樣的反饋。

但是看回上汽通用的兄弟車型，ATS-L和君越的日子并不好過，ATS-L優惠經銷商給出5萬不止，君越2.0T車型價格也是26.98萬起還有優惠，雖然全新一代XTS剛剛上市價格堅挺，不過依照上汽通用的調性，難說以后堅守價格不優惠，如果真的這樣，那可真是把ATS-L給坑了。