跨界范兒 豪華芯 簡單體驗(yàn)捷豹I-PACE
發(fā)布時(shí)間：2020-01-20
歐洲一直都是汽車的搖籃，眾多舉足輕重的車企都是孕育于此。尤其是在豪華車領(lǐng)域，除了大家耳熟能詳?shù)腂BA以外，還有很多來自歐洲其它國家的豪華品牌，今天我們要體驗(yàn)的捷豹，就是一個(gè)來自大不列顛的豪華品牌。雖然捷豹是一個(gè)英國老牌車企，但我們今天將要體驗(yàn)的確是一臺全新的車，而且還是一臺新能源車。
大勢所趨，越來越多的傳統(tǒng)列強(qiáng)都已經(jīng)開始布局新能源市場，今天將要體驗(yàn)到的捷豹I-PACE就是捷豹路虎全新eDM電動(dòng)汽車平臺的第一款量產(chǎn)車型。我們先來簡單的了解一下捷豹I-PACE這款車，新車目前在售的有四款車型，售價(jià)為63.08萬-71.68萬元，將與奔馳EQC和奧迪e-tron等車型展開直接競爭。
駕駛質(zhì)感 完全征服了我
如果說捷豹I-PACE是一臺最大程度保留駕駛質(zhì)感的電動(dòng)車，一點(diǎn)也不為過。新車搭載了兩臺永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為294kW，峰值扭矩可以達(dá)到696N?m，接近700 N?m的扭矩就已經(jīng)足夠漂亮，完全可以媲美絕大多數(shù)性能車。這還不是捷豹I-PACE的全部，0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)，對于一款SUV來說，也是非常不錯(cuò)的了。官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.8秒，NEDC續(xù)航里程為456km，此外讓人驚喜的是，這臺電動(dòng)車居然有500mm的涉水深度。
新車提供了包括運(yùn)動(dòng)和節(jié)能模式在內(nèi)的多種駕駛模式，當(dāng)車輛處于舒適模式下，油門的敏感度并不是很高，尤其是在油門的初段，給我很多的反應(yīng)時(shí)間。當(dāng)油門進(jìn)入到中段之后，動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)明顯積極了很多。新車剎車的調(diào)校相對偏軟一些，初段的制動(dòng)力不是很強(qiáng)，同樣是深入一些之后，會(huì)有明顯的制動(dòng)力。
如果車速較快時(shí)，剎車燈也會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，提升行車的安全。毫不夸張的說，如果腳底下可以細(xì)膩一點(diǎn)點(diǎn)的話，完全可以進(jìn)行單踏板的操作。將動(dòng)能回收調(diào)到低之后，收起油門時(shí)的制動(dòng)力會(huì)小很多，幾乎感覺不到什么。
在高速路段時(shí)，即便是在較高的車速區(qū)間段內(nèi)需要突然加速進(jìn)行超車，捷豹I-PACE也表現(xiàn)的非常從容，后段加速能力非常強(qiáng)。
在這次的山路體驗(yàn)環(huán)節(jié)，蜿蜒的盤山路非常能夠體現(xiàn)一臺車的穩(wěn)定性。在山路間行駛的過程中，懸掛對于車身的支撐性非常好，但也正是因?yàn)檫@種偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校方式，所以會(huì)有一小部分路面的顛簸傳遞到車內(nèi)，但完全在一個(gè)可以接受的范圍之內(nèi)。
總結(jié)：豪華不只是定義 它體現(xiàn)在方方面面
捷豹I-PACE真的給了我很多驚喜，其中最為記憶深刻的就是出色的駕控體驗(yàn)，如果說這臺車就是為了駕駛而生，一點(diǎn)也不為過。所以如果你想要買一臺豪華品牌新能源車，同時(shí)又不想妥協(xié)掉一些駕駛上的樂趣，那么捷豹I-PACE真的很適合你。
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