用60萬(wàn)買不到500km續(xù)航的純電SUV 這輛捷豹I-PACE底氣何在？
發(fā)布時(shí)間：2020-01-19
按照目前的新能源SUV“行情”來(lái)看，一般續(xù)航是和價(jià)格呈正比的，畢竟較大的電池容量需要的成本更高，這樣才能夠擔(dān)負(fù)的起長(zhǎng)續(xù)航的重任。但是今天我們所看到的這臺(tái)純電動(dòng)SUV售價(jià)區(qū)間為63.08-71.68萬(wàn)元，NEDC續(xù)航僅為456km。是的你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，這位勇氣可嘉的選手就是來(lái)自捷豹的I-PACE，要知道這個(gè)價(jià)格你完全能夠選擇NEDC續(xù)航超過(guò)600km的特斯拉Model S，究竟I-PACE的底氣何在？
說(shuō)起捷豹I-PACE可能大家會(huì)有些陌生，但這并不意味著它的身份能夠被小覷，I-PACE是捷豹路虎基于全新eDM電動(dòng)汽車平臺(tái)打造的第一臺(tái)量產(chǎn)車型，定位于中型SUV的它和F-PACE、E-PACE共同組成了捷豹SUV陣營(yíng)。
先拋開(kāi)設(shè)計(jì)層面不談，我們先來(lái)聊聊I-PACE的硬實(shí)力，I-PACE的動(dòng)力源來(lái)自于布置在前/后軸的兩個(gè)永磁同步電機(jī)，搭配上單速變速箱以及差速器，能夠使I-PACE實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，兩臺(tái)電機(jī)的最大功率為294kW，峰值扭矩更是達(dá)到驚人的696N·m，在如此強(qiáng)勁動(dòng)力的加持下，I-PACE的零百加速時(shí)間僅為4.8S。
俗話說(shuō)“好馬配好鞍”，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)怎能少了大容量電池組的支持，I-PACE采用了容量為81kWh的高密度鋰離子電池組，在快充模式下約40分鐘能夠?qū)㈦娏垦a(bǔ)充至80%。并且被放置在車軸的中心位置，進(jìn)一步降低了車身重心的同時(shí)也為其實(shí)現(xiàn)了前后50：50的重量分布，官方宣稱I-PACE NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)456公里。
可以說(shuō)捷豹的運(yùn)動(dòng)基因在這輛純電動(dòng)SUV上絲毫沒(méi)有褪色，即使高速過(guò)彎也能夠感覺(jué)底盤非常扎實(shí)，死死地將車身按在路面上，同時(shí)接近700N·m的雙電機(jī)加持，I-PACE的再加速能力非常強(qiáng)悍，毫不夸張的說(shuō)這是一臺(tái)能夠賦予你駕駛樂(lè)趣的電動(dòng)座駕。
見(jiàn)慣了國(guó)內(nèi)許多造車新勢(shì)力天馬行空的設(shè)計(jì)，這個(gè)老牌英倫車企打造的純電SUV在內(nèi)外設(shè)計(jì)上會(huì)有哪些過(guò)人之處？
如果車頭的造型傳承了經(jīng)典的“豹式美學(xué)”，那么車尾倒不如說(shuō)是捷豹對(duì)未來(lái)的展望和想象，整體采用階梯式設(shè)計(jì)稱得上是一次大膽的嘗試，同時(shí)極短的前后懸能夠帶來(lái)極為運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)同時(shí)也為乘坐空間進(jìn)行優(yōu)化。
如果非要吹毛求疵的話，只能說(shuō)I-PACE的中控系統(tǒng)比較繁瑣，初次使用可能會(huì)讓人摸不著頭腦，除此之外，不論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是空間表現(xiàn)，I-PACE都沒(méi)得說(shuō)，表現(xiàn)得非常完美。
經(jīng)歷了和I-PACE短暫的相處后，我對(duì)這臺(tái)捷豹的第一款純電SUV有了更加深刻的理解，它不僅是單純?yōu)榱讼夼瞥鞘醒苌鰜?lái)的代步工具，更是蘊(yùn)含捷豹對(duì)于豪華品質(zhì)和新能源的見(jiàn)解，擁有純正的英倫運(yùn)動(dòng)基因也令這輛I-PACE在駕駛感受上能夠秒殺眾多純電動(dòng)SUV車型（包含特斯拉），如果說(shuō)新能源車型是一記沉重的枷鎖，那么I-PACE絕對(duì)是能夠帶著枷鎖跳舞的那一個(gè)。
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