對已國內火爆到不行的SUV市場，大家都想分一杯羹。尤其是近年，中國品牌在SUV市場上斬獲的好處已經不能用“嘗到甜頭”來形容了，于是越來越多的廠商加入了硝煙四起的SUV車型市場爭奪戰。北汽幻速也推出了緊湊型SUV——幻速S3加入市場競爭，從2014年幻速S3上市以來，根據汽車之家數據平臺統計，該車至今的累計上牌量已經超過了8.5萬臺，其市場表現可謂非常成功。不過，對于一款7座SUV車型來說，上市初期僅有1.5L單一動力選擇，顯然不能滿足市場的多元化需求。這不，今天廠商就帶來了排量更大、動力更強的1.8L車型。
●外觀：沉穩大氣有水準
幻速S3給人的第一印象還不錯，楔形輪廓的進氣隔柵配以當下主流向車身兩側延展的頭燈很好地勾勒出了前臉的大體輪廓，L型的霧燈和LED日間行車燈在配以保險杠輪廓勾勒也顯得很有氣勢。
前燈組造型比較大氣，近光燈采用透鏡式設計，與遠光燈一樣采用鹵素光源。其實對于這價位的車型來說，采用鹵素燈大燈，編輯覺得合情合理。而近光燈透鏡以及LED日行燈則可謂是錦上添花的配置，給人相當的滿足感。不僅如此，大燈高度調節功能在它身上也同樣沒有缺席。
同很多SUV一樣，幻速S3的保險杠下部護板采用了銀色涂裝，給人一種剛硬可靠的感覺。下部進氣隔柵用兩個銀色輻條點綴，視覺效果不錯。
幻速S3的側面比較壯實，從側面上看，它的發動機艙占整車長度的比重較小。這也是它能夠在有限的軸距內安置下三排7座的原因。車身側面采用的了雙色+銀色亮條設計，車身下部的塑料黑色下護板不僅能提升整體的視覺重心，還能避免出現擦掛時損傷車漆。在黑色護板上點綴的銀色亮條還能夠增加車身側面的層次感。
幻速S3的輪圈采用雙五輻式設計，造型簡潔大氣。輪圈為16英寸雙五輻鋁合金輪圈，配以錦湖 SOLOS 205/65 R16輪胎。另外值得一提的是它采用了采用了四輪盤式剎車，其中前制動器為通風盤式，ABS+EBD系統也都是標準配置。
幻速S3的整體設計風格走的是成熟穩重路線，不過整體來看車尾的設計顯得有些過于方正，缺少一些時尚元素，對年輕消費者的吸引力可能會稍差一點。不過整體來看，它的外觀同1.5L車型沒有區別。不論是前燈組還是車身的大包圍以及點綴其間的鍍鉻裝飾條都很精致，給人一種恰到好處的感覺。
●內飾：設計簡潔，細節處理還可更上層樓
幻速S3的中控臺造型與外觀一樣，在同價位車型中都屬于比較養眼的。盡管中控臺大面積采用的是硬塑料材質，但做工相對還算細致，并且該車還采用了部分磨砂質感的銀色和黑色高亮飾板進行點綴，進一步提升了視覺美觀度。
幻速S3的中控臺設計比較大氣，面板為黑色塑料材質構成，雖然整體為硬塑料構成，不過塑料材質不錯，不容被掛出難看的白色紋路。而且整體設計和各個功能布局都很合理，日常使用時需要用到的按鍵都能輕松找到。
方向盤采用了銀黑色系搭配，三輻式設計也很簡潔。值得一提的是，它的方向盤采用真皮包覆，有不錯的握持感。方向盤僅提供了上下兩向調節，如果能提供四向調節則會更好。
儀表盤的功能和設計比較簡單，顯示的數據簡單卻很全面，行車時需要注意的油量、水溫在中央液晶顯示屏上清楚易讀。儀表盤采用冷色光源設計，相對黑色的中控面板整體色調，為幻速S3的中控臺增添了一些色彩。
座椅方面，幻速S3采用的是皮質面料+打孔工藝制成，有著不錯的舒適性表現。不過在座椅的放倒方式編輯覺得還有可以優化的空間。幻速S3第三排座椅只能整體向前翻起，如果同時翻起第二排座椅，這樣便在第三排座椅和第二排座椅之間形成了一個不小的空間。而這個空間不能同后備廂聯通，在空間利用上有所損失。
與相對寬敞的第一和第二排空間相比，該車的第三排空間表現就相對比較局促了。身高176cm的編輯只能含胸收腿而坐，而此時頭部與腿部幾乎都已經完全頂住了。因此這車的第三排座椅，我覺得只能滿足應急所需。對于成年人來說，長時間乘坐會很辛苦。介于這個情況，我們呼吁廠商能將其改為側掛式。平時能減少后備廂空間的占用，而必須時又能派上用場，一舉兩得。
總的來講，幻速S3的內飾設計簡潔大氣，看起來挺漂亮的。空間方面，第一排、第二排乘坐空間都有不錯表現，不過第三排座椅乘坐起來則比較擁擠，僅能作為應急使用，而且還占用了很多后備廂空間。我們建議廠家將第三排座椅改為側掛式，提升后備廂的空間利用率。
●動力：新款1.8L自然吸氣發動機表現出色
在動力方面，幻速S3 1.8L車型采用了一臺代號為“R18A”的1.8L自然吸氣發動機。這款發動機帶有DVVT（進排氣雙連續可變氣門正時系統）、DOHC（雙頂置凸輪軸）以及多點電噴等技術，同時缸體采用全鋁缸體，重量上相比鑄鐵缸體減輕45kg。從而獲得了最大140馬力、最高180牛·米的數據表現。相比于之前搭載在幻速S3上的那款1.5L發動機，這次的R18A動力儲備更加充足，駕駛起來也應該會有更好的表現。
當發動機轉速在2500轉左右時，整車的動力表現已經可以做到隨踩隨到。雖然談不上加速快感，但至少開著足夠輕松。而繼續深踩油門，轉速提高到3000轉之后，發動機更是漸入佳境，動力將來得更為直接與靈敏，并且這種感覺一直能持續到5000轉以后。總體而言，換裝了更大排量發動機后的幻速S3，整體動力表現較1.5L車型提升還是非常顯著的。并且這款發動機的平順性對于這價位的車型來說，做得也非常不錯。
相對于發動機的表現，變速箱給人的感覺似乎就沒那么美好了。其擋位不夠清晰，而且在換擋過程中需要較大的力推動擋桿才能進入擋位，這在一定程度上影響了整車的駕駛品質，希望廠商能對此進行優化。
其實北汽幻速是個善于接納意見的企業，幻速S3上市之初就有媒體和消費者指出它的剎車行程過長虛位太多，開著有點不安心的感覺。而我們本次試駕的車型這一問題得到了相當程度的改善，剎車系統經過重新調校之后，整個制動過程從開始到結束時制動力都保持了一個比較線性的釋放力度，雖然剎車的初段給人感覺有點偏軟，但中后段的制動力還是比較充足，不至于讓人沒有信心。
幻速S3采用的是前麥弗遜獨立懸架+后五連桿非獨立懸架的類型，這樣的搭配在同價位的風光360、金杯750以及五菱宏光S、長安金歐諾這類車型比較常見，屬于兼顧裝載能力與舒適性的設計方案。但實際體驗來看，該車懸架舒適性的表現只能說差強人意，還有不少進步的空間。
幻速S3的噪音表現，我覺得它在同級別車型中出于中游水平。在高速行駛時，發動機噪音雖然不輕，但就算是將轉速拉升到4000轉時，也不會出現擾人的嘶吼聲。胎噪與風噪也同樣如此，雖談不上安靜，但至少連續幾個小時開下來，不至于讓人覺得煩躁。在綜合考慮到它僅7萬元剛出頭的售價以及產品定位，我覺得就噪音這部分來說，幻速S3的表現還不錯。
● 總結：
經過這次短暫的體驗幻速S3 1.8L車型，能夠明顯感覺得到的是它動力的提升。幻速S3 1.8L車型上搭載的這款R18A發動機給了我很深刻的印象：發動機的數據表現比較突出，而它的實際表現則更讓人欣喜。這款發動機的運轉平順性，動力發放的精致程度（如果沒有變速箱的拖累則會更好）都讓我感到滿意。接下來看看它的市場定位，雖然幻速S3定位于緊湊型7座SUV，不過大多數人還是把它看做一款7座MPV車型，在購車時將它同寶駿730一類的車型作對比。在這樣的競爭關系之下，乘坐的空間和舒適性就成了首要考量的目標。
而今天我試駕的這款車型雖然前兩排乘坐空間表現不錯，不過第三排的設計還有進步的空間，如果將其設計為側掛式或許是一個很完美的解決方案。當然，不管怎么說，幻速S3 1.8L車型的推出，既滿足了消費者的多元化需求，同時也進一步擴展了幻速S3車型的車型選擇面以及受眾群體，無論對消費者還是廠商來說，都是有利的。而對于近期有購車意愿的朋友來說，正好在選1.5L與1.8L之間猶豫的話，如果您的預算允許，我建議你購買1.8L車型。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）
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