城市緊湊型SUV這塊大蛋糕的香味不知誘惑了多少?gòu)S商，就算原來(lái)已經(jīng)有相應(yīng)的產(chǎn)品，也要快馬加鞭地搞一個(gè)出來(lái)，這種例子其實(shí)屢見(jiàn)不鮮，廣汽傳祺就是其中一個(gè)。俗話說(shuō)得好“多生孩子打群架”，產(chǎn)品的數(shù)量越多，給人的選擇自然更多，想多占點(diǎn)市場(chǎng)份額也更加容易。于是，即使已經(jīng)有傳祺GS5、傳祺GS5速博這兩款主力的緊湊型SUV產(chǎn)品了，廣汽傳祺也依舊繼續(xù)針對(duì)該市場(chǎng)投放全新的產(chǎn)品——傳祺GS4。在它上市以后，其5月份的銷(xiāo)量是6058臺(tái)，而6月份的銷(xiāo)量更是高達(dá)10723輛。由此可見(jiàn)，其銷(xiāo)售情況相當(dāng)不錯(cuò)，也得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。
之前我們已經(jīng)測(cè)試了傳祺GS4的G-DCT雙離合變速箱車(chē)型，它在性能方面交出了讓人滿意的答卷（點(diǎn)擊進(jìn)入測(cè)試文章），那么作為傳祺GS4主力銷(xiāo)售的手動(dòng)擋車(chē)型在性能方面又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？我相信這是大家最為關(guān)心的問(wèn)題，本文將會(huì)給出準(zhǔn)確的答案。
● 硬件配置情況：
目前傳祺GS4全系車(chē)型都配備了1.3L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為137馬力，最大扭矩是202牛·米，而200T的車(chē)型命名方式就是源自于最大扭矩的數(shù)值。由此可見(jiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，其最大功率比大眾的1.4TSI EA211發(fā)動(dòng)機(jī)（低功率版）還要高，最大扭矩?cái)?shù)值也與之225牛·米十分接近了，對(duì)于一個(gè)中國(guó)品牌企業(yè)能通過(guò)自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實(shí)是難能可貴。
這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而僅采用了較為普通的歧管?chē)娚浼夹g(shù)。據(jù)廣汽的工程師介紹，這臺(tái)1.3T這款發(fā)動(dòng)機(jī)是可以采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的。事實(shí)上，我們也在該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上看到了為日后升級(jí)缸內(nèi)直噴噴嘴的預(yù)留位置。至于沒(méi)有在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的原因，其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就是考慮到到產(chǎn)品定位、制造成本以及用戶(hù)日后的維護(hù)成本方面的問(wèn)題。（如果您對(duì)這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，那不妨點(diǎn)擊后面的鏈接進(jìn)行閱讀：首搭傳祺GS4 拆解廣汽全新200T發(fā)動(dòng)機(jī)）
我這一次測(cè)試的是傳祺GS4的200T手動(dòng)豪華版車(chē)型，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。在懸架結(jié)構(gòu)方面，它采用的是前麥弗遜、后多連桿的組合，這在同級(jí)別車(chē)型中也是比較常見(jiàn)的。至于輪胎方面，那套只配給頂配車(chē)型的215/55 R18馬牌MC5輪胎自然是不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是規(guī)格為215/60 R17的瑪吉斯BRAVO HP-M3輪胎。
● 加速及剎車(chē)測(cè)試
要想傳祺GS4手動(dòng)擋車(chē)型跑出最快的成績(jī)，并不是一件容易的事情。過(guò)高的轉(zhuǎn)速起步，輪胎會(huì)打滑嚴(yán)重，損失了不少的時(shí)間；較低的轉(zhuǎn)速起步更加不行，我嘗試過(guò)以2500rpm起步，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速掉得實(shí)在是太快了，很容易就會(huì)跌出最大扭矩輸出區(qū)間，此時(shí)即使把油門(mén)使勁踩到底，車(chē)子也只能緩慢的地前進(jìn)，測(cè)出來(lái)的成績(jī)基本都會(huì)在13.5秒以外。
經(jīng)過(guò)多番嘗試，在車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉的前提下，以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，它的加速最快。但值得注意的是，即使以3000rpm彈射起步，要加速時(shí)間最快，在彈射時(shí)你只能先放開(kāi)半離合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)掉得太低，然后讓車(chē)子順著轉(zhuǎn)速上升的勢(shì)頭繼續(xù)加速前進(jìn)就行了。當(dāng)然，我并不建議大家日常這樣駕駛，畢竟這是對(duì)離合器有嚴(yán)重?fù)p害的。
最終，它的0-100km/h加速時(shí)間是12.72秒，成績(jī)一般，算是合格的水平。與同級(jí)別某些車(chē)型相比，還有一定的差距。與我們之前測(cè)試的傳祺GS4 200T G-DCT尊貴版（12秒）相比，它還要慢了0.72秒（相同道路，溫度相對(duì)高了2℃）。究其原因，除了變速箱這個(gè)硬件不同以外，兩車(chē)的輪胎配備也不相同，G-DCT尊貴版配備的馬牌MC5輪胎在性能及規(guī)格方面都相對(duì)優(yōu)秀不少，這點(diǎn)在制動(dòng)性能方面也有所體現(xiàn)。
傳祺GS4的100-0km/h剎車(chē)距離是41.15米，屬于該級(jí)別車(chē)型比較正常的表現(xiàn)。從剎車(chē)曲線圖不難看出來(lái)，在整個(gè)全力制動(dòng)的過(guò)程里面，它的制動(dòng)力度基本維持在-1g的位置徘徊，其實(shí)剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力度已經(jīng)做得比較到位了。另外，從其連續(xù)剎車(chē)的成績(jī)來(lái)看，它的剎車(chē)系統(tǒng)穩(wěn)定性較高。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
與同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)型相比，它的剎車(chē)成績(jī)有一定的優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)也值得肯定。至于沒(méi)拿到優(yōu)秀剎車(chē)成績(jī)的原因，我認(rèn)為最主要問(wèn)題在于輪胎。之前我們?cè)谙嗤牡缆飞蠝y(cè)試過(guò)配備了規(guī)格為215/55 R18馬牌MC5輪胎的頂配車(chē)型，其100-0km/h的剎車(chē)距離是38.28米。由此可見(jiàn)，兩者的剎車(chē)成績(jī)差距確實(shí)是非常明顯。另外，在全力制動(dòng)時(shí)，傳祺GS4的點(diǎn)頭現(xiàn)象非常明顯，重心的明顯前移或多或少也影響了其剎車(chē)成績(jī)。當(dāng)然，這也是SUV車(chē)型常見(jiàn)的現(xiàn)象。
● 油耗測(cè)試
本次油耗測(cè)包含廣州市區(qū)擁堵、環(huán)路以及高速路況，總計(jì)里程是103.7公里。另外，考慮到最近廣州的溫度持續(xù)在34攝氏度以上，測(cè)試當(dāng)天更是高達(dá)38攝氏度，因此在整個(gè)測(cè)試的過(guò)程里面空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài)，而車(chē)內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在26攝氏度。
在平均時(shí)速為30km/h的情況下，行駛完103.7公里，它的耗油量是8.45L。經(jīng)過(guò)換算后，最終得到的百公里油耗是8.2L。以一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)衡量，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
● 試駕感受：
談到傳祺GS4的手動(dòng)擋，我認(rèn)為其操控難度對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音。這套5擋手動(dòng)變速箱的離合器行程較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)位置比較適中，而油門(mén)的調(diào)校也配合得當(dāng)，總之就是屬于很容易上手的類(lèi)型，你完全不用去擔(dān)心因?yàn)榘胪鞠ɑ鹚媾R的尷尬。
該手動(dòng)變速箱在手感上的表現(xiàn)讓人滿意，測(cè)試車(chē)目前只行駛了1000公里左右，還沒(méi)有完全出磨合期，但是變速箱的擋位清晰并不生澀，擋位之間的換擋行程也比較適中。如果可以把手剎以及中央扶手箱的位置重新布局，我相信駕駛者的換擋操作會(huì)更加順暢、舒服。
發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配還需要進(jìn)一步完善，這套由愛(ài)信提供的5擋手動(dòng)變速箱在齒比設(shè)定方面不算是很合理，最直接的問(wèn)題就是低速行駛時(shí)沒(méi)有合適的擋位可用，掛一擋會(huì)“挫車(chē)（頓挫）”，開(kāi)著很不舒服；掛二擋又會(huì)乏力，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)抖動(dòng)的情況。掛一擋還是二擋？難免讓駕駛者糾結(jié)起來(lái)。
從其賬面參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩起始點(diǎn)是1500rpm，而原廠設(shè)定的換擋提示也建議你在1750rpm左右就升擋。然而，如果你按照著這個(gè)提示來(lái)操作，那么你只會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平淡，車(chē)子就像是拖著沉重的步伐在緩慢地向前行駛，毫不利索。
要想車(chē)子跑起來(lái)更加輕松，提升換擋的轉(zhuǎn)速是最為直接而簡(jiǎn)單的辦法了，那個(gè)在儀表盤(pán)上不停地閃爍的換擋提示你完全可以不用去理會(huì)。經(jīng)過(guò)幾天的駕駛體驗(yàn)，我認(rèn)為在2500-3000rpm之間換擋都是可行的，車(chē)子不會(huì)有乏力的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)自然是更加輕松自如，而且你也不用過(guò)于擔(dān)心油耗的問(wèn)題。
它的轉(zhuǎn)向沒(méi)什么鮮明的特點(diǎn)，比較中性。方向盤(pán)反饋回來(lái)的轉(zhuǎn)向力度比較均勻，雖然談不上細(xì)膩，但是轉(zhuǎn)向沒(méi)有任何的虛位。懸架系統(tǒng)的調(diào)校強(qiáng)調(diào)舒適，減振器的行程較長(zhǎng)，濾振性能不錯(cuò)，能夠把路面的細(xì)碎振動(dòng)處理掉，在面對(duì)較大的顛簸時(shí)也能處理得當(dāng)。而值得肯定的地方是底盤(pán)給人的厚重感以及整車(chē)的隔音水平，這兩方面與合資車(chē)型相比一點(diǎn)也不遜色。
正常地開(kāi)傳祺GS4的手動(dòng)擋車(chē)型，駕駛感受比較輕松，乘坐舒適性也不錯(cuò)。當(dāng)然了，不要指望它會(huì)有什么凌厲的表現(xiàn)，畢竟這已經(jīng)超出了其能力范圍，也不是它的定位訴求。對(duì)于傳祺GS4的購(gòu)買(mǎi)者而言，我認(rèn)為舒舒服服地駕駛才是最重要的。
● 外觀簡(jiǎn)介：
廣汽傳祺最近三年在設(shè)計(jì)上的進(jìn)步有目共睹，由張帆帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所創(chuàng)立的光影雕塑造型理念早已成為整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)核心，也逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。雖然這個(gè)觀點(diǎn)我不止闡述了一次，但既然得到了大部分消費(fèi)者的認(rèn)同，也能看到中國(guó)品牌的進(jìn)步，我認(rèn)為多提幾次也無(wú)妨。
| 5款 新上市中國(guó)品牌SUV 尺寸對(duì)比 |
| 車(chē)型 |
傳祺GS4 |
銳騰 |
東風(fēng)風(fēng)度MX6 |
啟辰T70 |
紳寶X65 |
| 長(zhǎng)(mm) |
4510 |
4500 |
4625 |
4542 |
4654 |
| 寬(mm) |
1852 |
1855 |
1790 |
1786 |
1816 |
| 高(mm) |
1708 |
1699 |
1735 |
1642 |
1680 |
| 軸距(mm) |
2650 |
2650 |
2630 |
2630 |
2670 |
老實(shí)說(shuō)，傳祺GS4的外形設(shè)計(jì)談不上驚艷，但第一次看到它的時(shí)候，確實(shí)讓人有眼前一亮的感覺(jué)，最主要是看著順眼自然，也很耐看。值得肯定的是，在它的身上我們基本上看不到其它品牌車(chē)型的影子，原創(chuàng)度非常高。另外，它在展現(xiàn)獨(dú)特和個(gè)性的同時(shí)，也沒(méi)忘了傳承品牌的設(shè)計(jì)。
對(duì)于品牌設(shè)計(jì)元素的傳承，它是毫不含糊的。其前臉采用了傳祺最新的家族式設(shè)計(jì)，凌云翼前格柵展現(xiàn)了大氣的一面，而整體的設(shè)計(jì)靈感則源自于廣東的醒獅文化，與南獅相貌相仿的設(shè)計(jì)旨在表達(dá)出凌厲美學(xué)，同時(shí)傳祺也想在自己的作品上堅(jiān)持對(duì)中華文化的傳承。
車(chē)身側(cè)面同樣傳承了廣汽傳祺的家族式設(shè)計(jì)，三根刻劃清晰的線條，設(shè)計(jì)師稱(chēng)之為“追風(fēng)逐月”，類(lèi)似的設(shè)計(jì)在傳祺GA6以及傳祺GA3S上也可以看得到。采用這種設(shè)計(jì)，目的就是為了用線條來(lái)塑造肌肉感，讓車(chē)身側(cè)面看上去更加硬朗。同時(shí)，為了營(yíng)造向前俯沖的感覺(jué)，這幾根筆直的線條都采用向前傾斜的設(shè)計(jì)。
● 內(nèi)飾及配置簡(jiǎn)介：
拉開(kāi)車(chē)門(mén)，落坐其中。可以看到，傳祺GS4的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)也很特別，時(shí)尚、大方仍然是設(shè)計(jì)的主調(diào)，配色也是協(xié)調(diào)自然。它的中控臺(tái)采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，稍微傾斜于駕駛席的設(shè)計(jì)強(qiáng)化了“以駕駛員為中心”的理念。
位于正中央的8英寸觸摸大屏很醒目，而儀表盤(pán)、空調(diào)控制面板以及空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也獨(dú)具特色。至于車(chē)內(nèi)的用料以及做工方面，它的表現(xiàn)均處于該級(jí)別該價(jià)位車(chē)型的中上水平。當(dāng)然，相對(duì)于過(guò)往的廣汽傳祺車(chē)型，它在做工方面的進(jìn)步是顯而易見(jiàn)的。
這一次測(cè)試的傳祺GS4 200T手動(dòng)豪華版，屬于手動(dòng)車(chē)型的次頂配，配置已經(jīng)算是比較豐富的了，6安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)天窗、定速巡航、多功能真皮方向盤(pán)、倒車(chē)影像、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸多媒體系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。即使你是配置黨，我相信也可以滿足到需求。然而，如果你拿它與價(jià)位接近的哈弗H6以及長(zhǎng)安CS75相比，它在配置上的優(yōu)勢(shì)其實(shí)算不上明顯，只是偏重的地方不同而已。
考慮到我的同事之前已經(jīng)對(duì)靜態(tài)部分進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的闡述，因此本文就不再啰嗦了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接或圖片，閱讀之前的文章：
不妥協(xié)而個(gè)性十足 廣汽傳祺GS4外觀實(shí)拍
//www.autohome.com.cn/advice/201503/865671.html
看得見(jiàn)的進(jìn)步 測(cè)試傳祺GS4 200T G-DCT
//www.autohome.com.cn/drive/201504/869821.html
● 全文總結(jié)：
從測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，傳祺GS4 200T手動(dòng)豪華版的加速及剎車(chē)性能都屬于合格的水平，而燃油經(jīng)濟(jì)性則有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在日常駕駛時(shí)，它屬于駕駛輕松，乘坐舒適的類(lèi)型，而底盤(pán)的調(diào)校則是它的亮點(diǎn)之一。不過(guò)，對(duì)于5擋手動(dòng)變速箱的齒比設(shè)定以及與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，我認(rèn)為還有需要完善的地方。至于整車(chē)用料做工、配置、乘坐及儲(chǔ)物空間等方面，從之前的文章得知，它都能夠達(dá)到同級(jí)別的主流水平。綜合上述所言，傳祺GS4 200T手動(dòng)豪華版的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于家庭使用足矣。
作為品牌的第二代產(chǎn)品（傳祺GA5、傳祺GS5廠方視為第一代產(chǎn)品），作為光影雕塑造型理念2.0推廣的產(chǎn)品之一，傳祺GS4被廣汽傳祺寄予了厚望，在北美車(chē)展首發(fā)的行為也展示了廠方對(duì)其擁有足夠的自信。那么自信來(lái)自哪里？一是對(duì)其原創(chuàng)設(shè)計(jì)的自信；二是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)提升的自信，這是我多次與廠方交流得到的答案。不可否認(rèn)，廣汽傳祺在做車(chē)造詣上確實(shí)是進(jìn)步明顯，但自信歸自信，踏實(shí)用心做好每一款產(chǎn)品才是真正的出路。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 何家榮 協(xié)助 汽車(chē)之家 黃榮嘉 常慶林）
