近兩年，江淮汽車在乘用車和商用車領域齊發力，并都獲得了不錯的成績。乘用車方面瑞風S3以91859臺的銷量奪得2015年上半年SUV銷量季軍；瑞風M3憑借不錯的實用性和性價比正在逐步得到市場的認可。而在皮卡系列中，雖然它之前的產品也有不少，比如說江淮K3、江淮K5、瑞鈴乃至征途，但是在外觀和內飾等方面都擺脫不了明顯的模仿痕跡。
今年4月，江淮汽車推出的全新皮卡產品，卻與其輕卡產品帥鈴的命名非常接近——叫做帥鈴T6。根據先前我們的試駕文章（點擊這里，先前重復的內容本文不再作贅述），它確實令我們眼前一亮，在外觀及內飾方面，有了很大的自主成份及明顯的進步。今天，我們將對其進行進一步的體驗和測試，來看看它深層次的表現何如。
■ 外觀方面
鑒于目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精致感。
在貨廂部分，貨廂寶、錨點及啞光材質的貨架裝配齊全。對于大尺寸皮卡來說，四顆倒車雷達探頭及倒車影像的輔助，是讓人再放心不過的了，在倒車挪車時會讓司機顯得更得心應手一些。不過，令人遺憾的是，高位剎車燈的缺失讓人感到無奈。
■ 內飾方面
相較于曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤采用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，并且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
■ 乘坐空間
帥鈴T6的乘坐空間整體來講還是可以讓人接受的，身高173cm的體驗者進行體驗，前后兩排的頭部空間都在一拳左右，第二排的腿部空間保持在兩拳。另外，后排座椅也同樣配備了安全帶及活動頭枕，乘客的安全性和舒適性都有了一定的保障。
■ 試駕體驗
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種采用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則采用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。
離合器的結合點很容易被找到，油門踏板的回饋力度表現適中，初次駕駛時起步比較輕松，在同級別的皮卡中算是很容易上手的車型。各擋位之間都比較清晰，入擋時自然順暢，沒有出現生澀感。
當發動機轉速維持在1800-2800rpm時，是該車最佳的發力區間，你會感覺到較為明顯的動力輸出。這個區間還是很容易把控的，因為它是人們日常駕駛時轉速經常出現的數值區間。即便你將轉速拉高到3000rpm后，它的動力輸出也并不會出現迅猛的勢頭，這就是柴油版車型最大扭矩輸出區間較短的特性。
在中段加速時，其發動機轉速攀升較快，并且加速感表現不錯。而當時速超過65km/h后，其加速的勢頭會有所減緩，即便是在最大扭矩的輸出區間時，發動機轉速的攀升也大不如之前了。可以說，滿足日常的使用沒有問題，或相比于其同級別的黃海N1、威虎TUV等競品，其動力表現還是有優勢的。
在噪音的控制方面，帥鈴T6較競品車型也有著不錯的表現。在隔音棉及發動機罩板的配備上，對噪音可以起到一定的抑制作用。另外，在怠速狀態下，及發動機轉速攀升到2500rpm之前，其噪音的大小可以讓人接受，隨轉速提高而增加的噪音也并不那么明顯。只有當轉速超過2500rpm后，噪音的量級開始增加；超過3000rpm后，明顯的噪聲會變得惱人，不過這時你應該換擋了。
懸架結構上，該車采用前雙橫臂式、后整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板。國內大多數皮卡車型也都采用了此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強，利于裝載較重貨物，不過舒適性并不理想，尤其是空載狀態下經過坎坷路面時，后排會存在一定的顛簸感。
■ 性能測試
日常的駕駛體驗之后，我們將進入到下面的性能測試環節。鑒于與乘用車測試的不同，我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。
而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。帥鈴T6全系標配了ABS+EBD，我們對其也進行了剎車方面的測試。
關于測試時車輛負重情況的說明：
在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試后，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的后輪出現輕微打滑后便呼嘯著向前沖去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤后，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之后就迅速下滑。之后的加速感逐漸趨于平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，后半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為31km/h。由于天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
★ 編輯總結
帥鈴T6的外觀大氣飽滿，內飾布局協調且檔次感有所提升，其擺脫了曾經幾款產品一味模仿的狀況，融入了許多自主化和家族化的設計元素；在用料和做工方面也有了很大的進步。另外，它還配備了ABS+EBD、真皮多功能方向盤、倒車雷達+倒車影像、中控彩色大屏+GPS導航、大燈高度調節、四門電動車窗及后視鏡電動調節等較為豐富的配置，不過安全氣囊及高位剎車燈的缺失，還是感到令人遺憾。
經過我們的試駕體驗及測試，帥鈴T6在平時的駕駛過程中操控自然、動力輸出平順、入擋順暢，日常的駕駛需求完全可以勝任。最終我們測得其空載狀態下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為7.62秒和17.81秒，負重400公斤狀態下，0-60km/h的加速成績為9.04秒。不過剎車方面仍是它的軟肋，前半段仍舊有偏軟的狀態，我們測得其空載和負重400公斤狀態下60-0km/h的剎車成績分別為20.31秒和25.08米。
價格方面，帥鈴T6 2.8T柴油新銳型的指導價格為9.78萬元，作為競品的廣汽吉奧GP150 2.5T兩驅尊貴型售價為9.58萬元，風駿5歐洲版 2.8T兩驅領航型小雙排的價格為9.98萬元。從配置及售價來看，三者相差不大，帥鈴T6 2.8T柴油新銳型的優勢在于6MT變速箱，而缺點仍在安全氣囊的缺失。（文/圖/攝 汽車之家 王亮，測試協助/柳偉 劉東）
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