突如其來(lái)的漢莎機(jī)組成員罷工差點(diǎn)毀了這次試駕，輾轉(zhuǎn)20余小時(shí)后，我終于抵達(dá)了此行試駕地點(diǎn)——葡萄牙波爾圖，手里揣著新一代7系的鑰匙安然入睡。這并不是我與新一代寶馬7系首次邂逅，五個(gè)月前，我在法國(guó)南方的寶馬米拉馬斯試車(chē)場(chǎng)里體驗(yàn)了新車(chē)，那會(huì)兒的它還身披重度偽裝，保持著足夠的神秘感。如今再見(jiàn)面，脫去偽裝的新一代7系正等待來(lái)自國(guó)內(nèi)媒體的首次試駕。
三個(gè)月前，寶馬在德國(guó)正式揭幕了新一代7系（下文簡(jiǎn)稱(chēng)為：新7系），官圖和各項(xiàng)具體信息就已經(jīng)公示天下。相信不少朋友都看過(guò)官圖或外媒評(píng)價(jià)，如果正在看這篇試駕文章的您對(duì)新7系改變知曉不多，強(qiáng)烈建議您先閱讀《科技定義新豪華 新一代寶馬7系技術(shù)解讀》，了解它由內(nèi)至外的變化，會(huì)對(duì)新一代寶馬7系的改變有更深刻認(rèn)識(shí)。
新7系仍產(chǎn)自它的唯一誕生地——德國(guó)丁格芬工廠(chǎng)，海外市場(chǎng)按動(dòng)力配置劃分為四個(gè)車(chē)型，分別是4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的750i/Li xDrive、3.0T L6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的740i/Li、3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的730d/Ld xDrive以及電動(dòng)機(jī)搭配2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電版740e/Le xDrive，以上車(chē)型在德國(guó)可提供標(biāo)軸（G11）/長(zhǎng)軸（G12）兩種不同車(chē)型版本。在國(guó)內(nèi)，新7系會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型銷(xiāo)售策略，只提供長(zhǎng)軸版本，全球包括中國(guó)具體上市銷(xiāo)售時(shí)間在十月下旬。
坦白說(shuō)，三個(gè)月前看到新7系官圖時(shí)我是略感失望的，這種失望更多是對(duì)于一款全新?lián)Q代車(chē)型造型的期待。作為寶馬旗艦級(jí)換代車(chē)型，新7系沒(méi)有給人眼前一亮的觸動(dòng)，熟悉的輪廓和似曾相識(shí)的線(xiàn)條，無(wú)論從外觀(guān)還是內(nèi)飾的改動(dòng)看起來(lái)更像是改款車(chē)型。
但當(dāng)看到實(shí)車(chē)時(shí)，不得不承認(rèn)新7系變得更為順眼了，現(xiàn)款車(chē)型圓潤(rùn)的造型被更多硬朗線(xiàn)條所取代，經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，開(kāi)眼角式大燈進(jìn)一步拉長(zhǎng)與進(jìn)氣格柵相連，使得整體車(chē)頭更顯動(dòng)感凌厲的同時(shí)不失寬闊大氣。當(dāng)然，選車(chē)不能僅僅只是外觀(guān)，新7系在新科技新配置使用以及細(xì)節(jié)處理上值得稱(chēng)贊。
新7系在海外標(biāo)配LED大燈，高配車(chē)型配備帶光束及照明區(qū)域自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的防眩目寶馬激光遠(yuǎn)光燈，照射距離由LED大燈的300米提升至600米，照明范圍提升了一倍。據(jù)廠(chǎng)家介紹，國(guó)內(nèi)由于法規(guī)限制，新7系激光大燈的最遠(yuǎn)照射距離設(shè)定為475米。
寶馬選擇使用藍(lán)色激光，通過(guò)過(guò)濾器，燈光光束最終會(huì)呈現(xiàn)白色，但由于激光二極管燈光本身是藍(lán)色，所以肉眼仍然可以看到藍(lán)色的光暈。激光大燈的好處不言而喻，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕且能耗少，相較已經(jīng)非常節(jié)能的LED大燈，激光大燈的能源效率還要高出約30%。
| 新一代寶馬7系 競(jìng)品車(chē)身尺寸對(duì)比 |
| |
新7系Li |
現(xiàn)款7系Li |
奔馳S級(jí) |
邁巴赫S級(jí) |
奧迪A8L |
| 長(zhǎng)度（mm） |
5238 |
5221 |
5250 |
5457 |
5268 |
| 寬度（mm） |
1902 |
1902 |
1899 |
1899 |
1949 |
| 高度（mm） |
1479 |
1498 |
1497 |
1498 |
1471 |
| 軸距（mm） |
3210 |
3210 |
3165 |
3365 |
3122 |
新7系的整個(gè)車(chē)身只有兩個(gè)線(xiàn)條，上部分將門(mén)把手融入主線(xiàn)條之中延伸至尾燈，另一個(gè)線(xiàn)條在車(chē)門(mén)向下延展，車(chē)門(mén)上采用鍍鉻裝飾條，使車(chē)身整體更為修長(zhǎng)。長(zhǎng)軸距和短懸架有助于車(chē)身重量分配，而且使車(chē)身看起來(lái)簡(jiǎn)潔而優(yōu)雅。
車(chē)尾的線(xiàn)條比現(xiàn)款車(chē)型也更復(fù)雜一些，光帶式的LED尾燈變得更加扁平更寬，車(chē)尾的鍍鉻飾條更自然的與兩個(gè)尾燈相融合，毫無(wú)違和感。仔細(xì)看尾部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多橫向線(xiàn)條，這些犀利的橫向線(xiàn)條不僅營(yíng)造寬闊的視覺(jué)效果，還具備一定的空氣動(dòng)力學(xué)性能，通過(guò)降低風(fēng)阻提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，并帶來(lái)額外的車(chē)身穩(wěn)定性。
在看不到的部分，新7系車(chē)身結(jié)首次使用了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）。在車(chē)身B柱、車(chē)頂縱梁/前橫梁、門(mén)檻梁、中央通道及C柱使用到碳纖維復(fù)合材料，與高強(qiáng)度鋼一起構(gòu)成乘員艙結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與抗扭剛度同時(shí)降低車(chē)身重量。新7系白車(chē)身部分較現(xiàn)款車(chē)型減重40公斤，車(chē)重最多減輕了130公斤。
新7系設(shè)計(jì)解讀：
開(kāi)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新7系的內(nèi)飾同樣并沒(méi)給人太多驚喜，中控臺(tái)布局乍一看和現(xiàn)款車(chē)型相似度很高，依舊是寶馬典型的分層設(shè)計(jì)風(fēng)格，前排座艙以駕駛員為主一側(cè)傾斜，幾處主要的變化體現(xiàn)在方向盤(pán)樣式改進(jìn)、中控臺(tái)上方多媒體顯示屏幕位置發(fā)生改變以及大量鍍鉻按鈕及裝飾使用。
當(dāng)然，車(chē)內(nèi)的改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止剛剛提到的幾處，作為旗艦級(jí)全新的換代車(chē)型，在新7系車(chē)內(nèi)裝飾以及功能性配置上有太多的改變，下面我會(huì)挑選重點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。
新7系配備的第四代iDrive系統(tǒng)除了保留現(xiàn)有功能和操作習(xí)慣外，首次采用了觸控顯示屏設(shè)計(jì)，增加了觸控和手勢(shì)控制兩種全新的操作方式，除此之外，iDrive系統(tǒng)還能提供無(wú)線(xiàn)WiFi熱點(diǎn)、手機(jī)快速連接等眾多功能，我們等國(guó)內(nèi)上市拿到試駕車(chē)之后再給大家做詳細(xì)解讀。包括后面會(huì)提到的全新后排多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，新的科技配置大量使用成為新7系最大亮點(diǎn)。
車(chē)鑰匙液晶屏顯示效果：
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遙控泊車(chē)功能演示：
新7系遙控泊車(chē)功能為選裝配置，雖然遠(yuǎn)沒(méi)有早年007電影《明日帝國(guó)》里那輛第三代750般神奇，但終究是會(huì)自己前進(jìn)和后退了。車(chē)輛必須位于所選停車(chē)位正前方居中位置方可啟用遙控泊車(chē)功能，適合在狹窄停車(chē)位或車(chē)庫(kù)使用，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)最大10度的轉(zhuǎn)向角度調(diào)節(jié)，無(wú)人駕駛停車(chē)和駛出停車(chē)位所經(jīng)過(guò)的路徑最長(zhǎng)可以是車(chē)輛長(zhǎng)度的1.5倍。
試駕體驗(yàn)下來(lái)，這套寶馬新的全彩平視顯示系統(tǒng)（抬頭顯示）實(shí)用性很高，顯示區(qū)域面積更大，強(qiáng)光環(huán)境顯示效果也很好，可顯示的信息內(nèi)容也更全，包括日常用到的時(shí)速、限速提醒、詳細(xì)的導(dǎo)航信息、駕駛輔助系統(tǒng)警告以及通話(huà)和娛樂(lè)系統(tǒng)都包含，駕駛者幾乎目光不用離開(kāi)路面即可了解車(chē)輛信息。
在日常使用時(shí)也可能會(huì)出現(xiàn)如下小小的尷尬，駕駛者如果佩戴偏光太陽(yáng)鏡，全彩平視顯示系統(tǒng)信息會(huì)被完全屏蔽，這似乎是個(gè)無(wú)解的難題，但我想說(shuō)的是，如果正在看文章的您即將成為新7系車(chē)主，還是趕緊準(zhǔn)備個(gè)不帶偏光的墨鏡吧，因?yàn)檫@套全彩平視系統(tǒng)真的太好用了。
除了各種高科技配置，新7系對(duì)于豪華感的營(yíng)造更多體現(xiàn)在用料和細(xì)節(jié)做工的提升，多功能方向盤(pán)、車(chē)門(mén)按鍵/飾條甚至是USB接口都配有鍍鉻裝飾，中控臺(tái)大面積鑲嵌高級(jí)木飾和鋁合金飾條，一改7系以往“塑”面朝天的形象。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)解讀：
1991年，寶馬在7系車(chē)型上首個(gè)引入帶距離顯示的泊車(chē)輔助系統(tǒng)，時(shí)隔24年后，新7系配備的新一代3D全息影像系統(tǒng)，可以呈現(xiàn)俯視、3D視圖以及顯示車(chē)輛前后側(cè)全方位的全景影像。憑借全車(chē)周?chē)臄z像頭，以3D模式顯示車(chē)輛周?chē)煌嵌鹊慕煌ōh(huán)境狀況，從而更加降低駕車(chē)難度，倒車(chē)提醒動(dòng)態(tài)效果一流，建議大家點(diǎn)擊上面的視頻觀(guān)看。
行政座椅調(diào)整方式演示：
再來(lái)看看后排的表現(xiàn)，我們?cè)囻{的750Li xDrive為四座車(chē)型，后排獨(dú)立座椅靠背最大平躺角度為42.5°（奔馳S級(jí)為43.5°），給后座區(qū)乘客擴(kuò)展更多的腿部活動(dòng)空間。不過(guò)，當(dāng)開(kāi)啟行政座椅模式時(shí)，不可拆卸的副駕頭枕折疊后會(huì)遮擋駕駛員觀(guān)察右側(cè)后視鏡的視線(xiàn)，此時(shí)只能犧牲后排腿部空間將座椅或椅背角度向后調(diào)整。
三星GALAXY PAD操作演示：
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除此之外，新7系后排還提供了多項(xiàng)舒適性和豪華配置，例如后排能夠加熱的車(chē)門(mén)和中央扶手，座椅加熱/通風(fēng)及按摩、副駕后側(cè)的折疊桌、藍(lán)光播放器以及選裝的車(chē)載冰箱，配置實(shí)在太多，誰(shuí)讓它是旗艦車(chē)型呢？要的就是在旅途中提供頭等艙的感受。
新7系車(chē)內(nèi)配置視頻展示：
空間方面，新7系表現(xiàn)較為一般，176cm體驗(yàn)者前排頭部空間一拳，后排頭部空間只有四指，對(duì)于大型豪華車(chē)這樣的空間表現(xiàn)并不具有競(jìng)爭(zhēng)力，這或許是寶馬過(guò)于強(qiáng)調(diào)動(dòng)感犀利的低矮造型的代價(jià)。
駕駛模式方面，新7系標(biāo)配駕駛模式首次新增了自適應(yīng)駕駛模式，能夠根據(jù)當(dāng)前駕駛員的駕駛風(fēng)格和道路狀況做出相應(yīng)適合的調(diào)整。同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化的駕駛舒適性的舒適模式（COMFORT）、提升操控感的運(yùn)動(dòng)模式（SPORT）、高效動(dòng)力的節(jié)能模式（ECO PRO），使得車(chē)輛性格更換更加鮮明。
而在行駛舒適性上，新7系也有巨大的變化?？諝鈶壹芟到y(tǒng)將成為新7系的標(biāo)配，并提供了三種減振控制設(shè)定，可通過(guò)駕駛模式選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
通過(guò)變速箱擋桿邊的控制按鈕，新7系可以將車(chē)身高度抬升20mm，在不平坦路段、傾角很大的斜坡或行駛速度超過(guò)35km/h，懸架高度將自動(dòng)復(fù)位默認(rèn)設(shè)置，而在運(yùn)動(dòng)模式車(chē)速較快時(shí)，車(chē)身高度則會(huì)自動(dòng)下降10mm。
在新7系上，寶馬官方稱(chēng)為“魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)”（Executive Driving Pro）的全新底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)首次得到使用，通過(guò)電動(dòng)機(jī)械式穩(wěn)定桿減少?gòu)澋佬旭傊械膫?cè)傾，并可以通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)路面的起伏情況并實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器舒適性，這點(diǎn)與奔馳S級(jí)上那套“魔術(shù)車(chē)身”（MAGIC BODY CONTROL）有異曲同工之妙。根據(jù)寶馬提供的資料，魔毯系統(tǒng)在新7系插電混動(dòng)版之外車(chē)型都可以進(jìn)行選裝，而哪些車(chē)型開(kāi)始配備該系統(tǒng)目前并未提及。
在新7系技術(shù)解讀中，我曾經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)新7系上這套駕駛輔助系統(tǒng)，它在現(xiàn)款7系車(chē)型選配的駕駛輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，增添了轉(zhuǎn)向和車(chē)道跟蹤、包含主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)功能的車(chē)道偏離報(bào)警裝置、預(yù)防尾部碰撞以及交叉車(chē)流警示功能?？蓪?shí)現(xiàn)車(chē)輛后方區(qū)域的預(yù)防追尾以及并線(xiàn)警示功能。實(shí)際使用也很簡(jiǎn)單，只需要點(diǎn)擊中控臺(tái)的駕駛輔助按鈕，選擇不同預(yù)警等級(jí)即可。當(dāng)然，如果有興趣研究，你也可以自定義出符合自己駕駛風(fēng)格的設(shè)置。
新的750Li xDrive搭載的是改進(jìn)后的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Valvetronic電子氣門(mén)和Double-VAONS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，提升動(dòng)力響應(yīng)和效率，壓縮比從10.0提高至10.5，功率也從408馬力提升至450馬力，然而油耗和排放值卻做到了降低，實(shí)屬不易。
寶馬提供資料顯示，優(yōu)化后的8速Steptronic手自一體變速箱擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍、減輕重量、改善效率并提高了換擋舒適性。值得一提的是，選裝方向盤(pán)換擋撥片的車(chē)型竟然提供彈射起步功能！
| 寶馬新一代7系 車(chē)型動(dòng)力配置（海外 長(zhǎng)軸） |
| 車(chē)型 |
750Li xDrive |
740Li |
740Le/xDrive |
| 動(dòng)力總成 |
4.4T V8+8AT |
3.0T L6+8AT |
電動(dòng)機(jī)+2.0T L4 |
| 最大功率 |
450馬力（330千瓦）/5500-6000rpm |
326馬力（240千瓦）/5500rpm |
電動(dòng)機(jī):113馬力/（83千瓦）
汽油機(jī)：258馬力（190千瓦）/5000–6500rpm |
| 最大扭矩 |
650?！っ?1800-4500rpm |
450牛·米/1380-5000rpm |
汽油機(jī)：400牛·米/1250-4800rpm 電動(dòng)機(jī)：250牛·米 |
| 0-100km/h（官方） |
4.5秒 |
5.6秒 |
740Le：5.7秒 740Le xDrive：5.5秒 |
| 最高時(shí)速 |
250km/h |
250km/h |
＞240km/h |
我可不想在異國(guó)他鄉(xiāng)因?yàn)槌俦痪靻?wèn)候，所以我決定慢一點(diǎn)來(lái)細(xì)細(xì)體驗(yàn)這輛新750Li xDrive，電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)很輕盈，油門(mén)響應(yīng)也很靈敏，整體式主動(dòng)系統(tǒng)（也叫四輪轉(zhuǎn)向）首次和寶馬xDrive全驅(qū)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)在7系上，長(zhǎng)度超過(guò)5.2米的7系在市區(qū)行駛一點(diǎn)不會(huì)覺(jué)得笨重，在不寬敞的波爾圖街道轉(zhuǎn)彎掉頭保持足夠的靈活性。
自適應(yīng)模式更像是單反相機(jī)的P擋“傻瓜”模式，如果你不想成為資深相機(jī)愛(ài)好者研究快門(mén)優(yōu)先還是光圈優(yōu)先哪種更適合你，那就老實(shí)用使用P擋，也能拍出好照片。自適應(yīng)模式時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前駕駛風(fēng)格（油門(mén)踏板/方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)）和道路狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整適合的駕駛模式，絕對(duì)的駕駛模式中的懶人模式。
動(dòng)態(tài)演示：
空氣懸架對(duì)舒適性提升作用明顯，行駛在起伏多彎的葡萄牙高速路，新7系對(duì)于路面顛簸過(guò)濾處理到位，高速過(guò)彎懸架能夠保持足夠的支撐力，車(chē)身側(cè)傾控制很好。低風(fēng)阻對(duì)于風(fēng)躁的降低也大有裨益，行駛靜謐性表現(xiàn)上佳。
其實(shí)，我對(duì)寶馬這套“魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)”（Executive Driving Pro）對(duì)舒適性提升作用是多少比較感興趣，可惜試駕過(guò)程中沒(méi)有太仔細(xì)體會(huì)，還是等國(guó)內(nèi)上市，我們拿它做個(gè)仔細(xì)體驗(yàn)，或者和S級(jí)的“魔術(shù)車(chē)身”（MAGIC BODY CONTROL）進(jìn)行比較，應(yīng)該很有意思。
● 總結(jié)：
最后總結(jié)的時(shí)間到了，首先是避不開(kāi)的問(wèn)題，新7系和競(jìng)品S級(jí)相比怎么樣？發(fā)表些我個(gè)人看法，我認(rèn)為廠(chǎng)家設(shè)計(jì)的迭代都有量變到質(zhì)變的過(guò)程，這代W222的奔馳S級(jí)外觀(guān)和內(nèi)飾可以說(shuō)是奔馳近些年設(shè)計(jì)的一次質(zhì)變，而新7系處于寶馬目前設(shè)計(jì)階段的量變過(guò)程中，還需待以時(shí)日。雖然上市兩年了，現(xiàn)在看S級(jí)的顏值還是占據(jù)了上風(fēng)。不過(guò)，新7系在車(chē)身輕量化結(jié)構(gòu)、動(dòng)態(tài)行駛、駕乘舒適性、智能互聯(lián)和人機(jī)交互領(lǐng)域等科技/舒適性配置方面后發(fā)制人，保持運(yùn)動(dòng)性傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)提升了舒適性和豪華性，所以?xún)蓚€(gè)競(jìng)品的產(chǎn)品定位反而是更清晰了。
在德國(guó)新7系的揭幕儀式上，寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁霍伊頓克先生說(shuō)：“豪華轎車(chē)除了應(yīng)有的高品質(zhì)、注重細(xì)節(jié)之外，新一代7系致力于把詮釋現(xiàn)代豪華的優(yōu)雅、簡(jiǎn)潔和個(gè)性的設(shè)計(jì)理念融入其中”。其實(shí)，因?yàn)榇蠹腋髯远加胁煌纳罘绞剑詫?duì)“豪華”這一概念的理解因人而異。如果說(shuō)，奔馳S級(jí)是一種端莊、氣派的豪華，那新7系走的是另一種豪華之路。
最后再聊聊產(chǎn)品，我們今天在海外試駕的這款4.4T雙渦輪增壓750Li xDrive不出意外的話(huà)，還將因?yàn)榕帕慷愒颍同F(xiàn)款國(guó)內(nèi)在售750Li xDrive一樣改為4.0T進(jìn)入中國(guó)，而搭載全新的直六發(fā)動(dòng)機(jī)的740Li將成為主力熱銷(xiāo)車(chē)型，至于在海外車(chē)型看到的配置有多少將會(huì)帶入國(guó)內(nèi)，目前廠(chǎng)家還沒(méi)有最終公布，還是讓我們期待新7系在國(guó)內(nèi)上市的那一刻吧。（文/圖 汽車(chē)之家 洪琦）
文章還沒(méi)完，如果你對(duì)寶馬7系希望了解更多，強(qiáng)烈建議閱讀下面的文化文章
