雙龍路帝在MPV市場中絕對是一款“另類”車型，盡管全系不到27萬元的售價(jià)、“整車進(jìn)口”兩個(gè)“優(yōu)勢”聽起來似乎能讓它具有很強(qiáng)的競爭力，但是考慮到全系僅提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、易被人“吐槽”的外觀設(shè)計(jì)以及老套的內(nèi)飾仍使得路帝在中國市場只能慢慢摸索。拿到這臺試駕車前，我們對這款小眾車型并沒有什么印象，直到試駕過后，它那寬敞靈活的內(nèi)部空間倒是給了我們一些驚喜。
● 外觀簡介：體型龐大，造型設(shè)計(jì)毫無時(shí)尚感。
雙龍路帝在MPV車型中一直都算得上是一款較為“另類”的車型，這不僅是因?yàn)樗瞧嫣亍⑴c時(shí)代有些脫節(jié)的“長相”，老氣的內(nèi)飾、僅提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等都種種條件都限制著它在中國市場上的發(fā)展。所以從2013年9月底上市至今，路帝的銷量幾乎可以用慘淡來形容。
| 路帝以及其他柴油MPV車型 尺寸對比 |
| 車型 |
路帝 |
起亞嘉華 |
瑞風(fēng)M5 |
威霆 |
| 長(mm) |
5130 |
5115 |
5100 |
5223 |
| 寬(mm) |
1915 |
1985 |
1840 |
1901 |
| 高(mm) |
1850 |
1790 |
1970 |
1872 |
| 軸距(mm) |
3000 |
3060 |
3080 |
3430 |
由于MPV市場中配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不多，路帝的競品車型也主要限于起亞VQ、威霆等幾位。該車長寬高尺寸分別為5130mm×1915mm×1850mm，軸距為3000mm，與幾款在售的柴油MPV相比，從數(shù)據(jù)來看不算搶眼，差不多算是中等身材吧。
在外觀配置方面，路帝也將一些主要的配置給配齊了，諸如帶電動(dòng)折疊功能的后視鏡和倒車影像等都為它的駕駛者提供了一定的便利性。不過在這樣一款MPV車型上，沒有自動(dòng)大燈功能顯得有些不便，同價(jià)位不少M(fèi)PV早就將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置了。
輪胎配置方面，路帝原廠配備的是韓國本土品牌耐克森（NEXEN）提供的SUV專用輪胎，前后輪胎規(guī)格均為235/60 R17。全系車型均配備的是全尺寸備胎，品牌和型號與在用的另外四條輪胎完全相同，換胎后對于車輛的正常行駛不會有任何影響。
● 內(nèi)飾簡介：功能齊全，設(shè)計(jì)稍顯陳舊。
路帝中控臺的整體造型與上一代車型幾乎完全相同，用現(xiàn)在的眼光來看其設(shè)計(jì)已經(jīng)不太符合現(xiàn)代的潮流了。方向盤后方和中控臺頂部的兩個(gè)儀表盤均能顯示車速、轉(zhuǎn)速等基本信息，個(gè)人覺得中央的指針式儀表盤作用并不大，不如換成儲物格更實(shí)在些。
● 座椅簡介：采用2+2+3的布局方式。
路帝車內(nèi)采用2+2+3的座椅布局形式，這與國內(nèi)絕大多數(shù)MPV車型的座椅布局方式相同。而在海外市場，路帝還提供9座版（2+2+2+3）以及11座版（2+3+3+3）車型，裝載能力都能趕上輕客了。不過受制于國內(nèi)市場需求等諸多因素的影響，路帝在中國地區(qū)僅提供7座版車型。個(gè)人覺得在國內(nèi)提供更多座級的車型不好嗎？9座或11座的MPV國內(nèi)還沒有呢，基本都被輕客包圓了。
『第二排獨(dú)立座椅 第三排連排座椅』
實(shí)拍車型配備的是皮質(zhì)座椅，主副駕駛座還帶有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，第二、三排座椅椅背角度均可調(diào)節(jié)，不過第二排座椅無法做到向后旋轉(zhuǎn)，后排乘客想要在車上聊天就沒法做到“面對面”溝通了。如果車上乘客不多的話，乘客們倒是可以坐到第三排，然后放倒第二排座椅椅背，這樣乘客前方就有一個(gè)臨時(shí)小桌子或擱腳臺了。
路帝三款在售車型中配置較高的兩款車都配備有電動(dòng)天窗，寬度和長度分別達(dá)到了740mm和320mm，雖然打開面積并不算大，但是滿足采光和通風(fēng)需求基本是可以滿足的。
● 乘坐空間：第二、三排可自由前后移動(dòng)。
乘坐空間方面，身高182cm的體驗(yàn)者坐入路帝的前排座椅，將其調(diào)到最低位置后頭部空間約為3指。此時(shí)當(dāng)他坐入第二排的獨(dú)立座椅，并將其調(diào)到最靠后位置時(shí)，他的頭部和腿部空間分別為4指和2拳。不過當(dāng)座椅調(diào)到最靠前位置時(shí)，受到車頂天窗機(jī)構(gòu)以及座椅位置調(diào)節(jié)范圍較大的影響，體驗(yàn)者的頭部和腿部均沒有什么富余空間了。
當(dāng)體驗(yàn)者坐入第三排座椅，并將前方的獨(dú)立座椅調(diào)到最靠后位置時(shí)，體驗(yàn)者腿部依然有約4指的空間。第三排座椅椅背能夠任意角度調(diào)節(jié)，甚至完全放平都沒有問題，能夠?yàn)槌丝吞峁┮粋€(gè)較為舒適的睡姿。當(dāng)然我們依然建議在車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)不要將椅背完全放平，以免乘客因?yàn)闆]有被安全帶束縛住，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)造成傷害。
● 后備廂組合方式和車內(nèi)儲物空間：
由于第二、三排座椅可自由前后移動(dòng)，第三排座椅也能方便地拆卸，其儲物能力不容小覷。當(dāng)?shù)谌抛翁幱诔Ｒ?guī)最靠后位置時(shí)，后備廂縱深為580mm，塞下三個(gè)不同尺寸的旅行箱不成問題。如果覺得這樣的空間還不夠，第三排座椅還能方便地從車上拆下，諸如洗衣機(jī)、冰箱等常規(guī)的家用電器也能從容地塞進(jìn)去。
而在儲物格設(shè)計(jì)上，主副駕駛座周圍的儲物格非常豐富，諸如飲料瓶、鑰匙、手機(jī)等各類零碎物件都能隨手放置，擋把兩邊的硬幣格在如今的車上已經(jīng)非常少見了。不過對于第二排乘客來說，除了面前的小桌板外，伸手可及的范圍內(nèi)似乎并沒有什么儲物空間，就連門上都沒有配備，不太應(yīng)該啊。
● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手自一體變速箱。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，路帝全系僅提供一款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)為國IV，這與國內(nèi)大多數(shù)柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)相同。盡管排放達(dá)標(biāo)，但這也成為了路帝擴(kuò)大銷量的絆腳石之一。首先國內(nèi)已有部分地區(qū)（如北京）限制柴油小型客車上牌，而到了冬季，想要加到柴油的困難程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油，尤其是在那些貨運(yùn)重卡密集的高速公路上更是如此。
| 路帝以及其他柴油MPV車型 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架對比 |
| 車型 |
路帝 |
起亞嘉華 |
瑞風(fēng)M5 |
威霆 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 |
2.0T直列四缸 |
2.2T直列四缸 |
1.9T直列四缸 |
2.1T直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) |
155（114） |
200（147） |
139（102） |
150（110） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm |
3400-4000 |
3800 |
4000 |
3800 |
| 峰值扭矩N·m |
360 |
440 |
285 |
330 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm |
1500-2800 |
1750-2750 |
2200-2600 |
1200-2400 |
| 搭配變速箱類型 |
5速手自一體 |
6速手自一體 |
6速手動(dòng) |
6速手動(dòng) |
| 驅(qū)動(dòng)形式 |
前置前驅(qū)/前置四驅(qū) |
前置前驅(qū) |
前置后驅(qū) |
前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 |
螺旋彈簧雙叉臂獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
扭桿彈簧獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 |
五連桿螺旋彈簧 |
多連桿獨(dú)立懸架 |
螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架 |
半拖曳臂獨(dú)立式 |
● 試駕體驗(yàn)：
試駕部分我們從啟動(dòng)車輛的一刻開始說吧。對于柴油車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜大不大往往會給人留下深刻的印象。不出所料，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的“咔咔咔”聲如期而至，但原本以為會同期傳來的振動(dòng)卻沒有想象中那么強(qiáng)烈，第一印象不錯(cuò)。
作為MPV中少有的柴油車型，如果我們直接將其對比其他配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流MPV顯然是不公平的，行駛過程中，我的大腦里努力回憶曾經(jīng)駕駛過的那些柴油輕客的表現(xiàn)。相比新世代全順、大通V80等車型來說，路帝在隔音和振動(dòng)方面確實(shí)做得不錯(cuò)，差不多快趕上那些主流商務(wù)型MPV了。只不過柴油機(jī)特有的那種低頻噪音是無法避免的，相比汽油MPV來說總要吵鬧一些。
對于這樣一款體型龐大的MPV來說，提速效率和駕駛樂趣并不是路帝所要追求的。在普通的城區(qū)道路上，如果不對油門踏板施加一定壓力的話，路帝就會顯得有些慵懶，只有當(dāng)油門踏板踩到超過行程的1/3時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會將轉(zhuǎn)速以更快的速率提升到1500rpm以上。即便如此，路帝變速箱的表現(xiàn)依然不錯(cuò)，平順性值得稱贊。
若將油門踏板一踩到底，路帝的表現(xiàn)也不能用“積極”來形容。與原先1800-2000rpm就換擋不同，如果一直踩著油門踏板不放的話，發(fā)動(dòng)機(jī)才會領(lǐng)悟到駕駛者的意圖，將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm之后才會換擋，這樣的轉(zhuǎn)速對于汽油車來說并不算什么，而對于柴油車來說，轉(zhuǎn)速超過2800rpm之后噪音水平和振動(dòng)就會很明顯。
盡管高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音水平高了一些，但是在后排沒有貴客的情況下，想要體驗(yàn)?zāi)莾H有的“運(yùn)動(dòng)感”也并非沒有可能。擋把旁的按鈕清晰地表明它是有運(yùn)動(dòng)模式可以選擇的，而且方向盤上還帶有換擋按鈕呢！切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱的換擋時(shí)機(jī)會自動(dòng)推遲到2500-3000rpm之間，駕駛者也能借助方向盤上的按鈕自行控制換擋時(shí)機(jī)。當(dāng)然這一切都只能算是過過手癮，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)并不會有明顯的進(jìn)步。
減振器的調(diào)校傾向于注重舒適性，細(xì)碎的路面波動(dòng)很少能傳入車內(nèi)，這對提升后排乘客的好感度有所幫助。減振彈簧的回彈較為敏捷的，當(dāng)遇到路面狀況不佳的時(shí)候，尤其是碾過井蓋兒或深度較大的坑陷時(shí)，座艙內(nèi)的晃動(dòng)程度不可避免地會變大，舒適性確有影響。
采用機(jī)械液壓助力的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來相比電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說要重許多，當(dāng)車輛處于行進(jìn)狀態(tài)時(shí)這種力道是可以接受的，方向盤雖沉，但開起來比較穩(wěn)。只是一旦車輛需要在低速條件下打輪，諸如需要停車入位，在地下車庫內(nèi)挪車等情況下，這個(gè)方向盤轉(zhuǎn)起來可就不輕松了，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要靠整條手臂的力量去扳動(dòng)，對于駕駛者來說是個(gè)考驗(yàn)。
● 哪里可以買到？汽車之家車商城有售。
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● 文章總結(jié)：
拋開路帝那有些另類的外觀和稍顯過時(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最容易打動(dòng)消費(fèi)者的應(yīng)該就是靈活、寬敞的車內(nèi)空間，可前后移動(dòng)的座椅對于消費(fèi)者來說除了能夠一次乘坐7人外，還能隨車攜帶很多的行李，這是許多同價(jià)位MPV無法比擬的。
此外，作為一款進(jìn)口車型，路帝也具有一定的吸引力。雖然全系僅提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在部分地區(qū)會有限購等問題產(chǎn)生，但是對于非限購、且柴油供應(yīng)充足的地區(qū)來說，比汽油MPV更低的燃油花費(fèi)對于一些私人企業(yè)或個(gè)人用戶來說也會具有一定的吸引力。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/黃正橋）
