從2014年開始到2015年上半年，黃海汽車先后推出了外形飽滿的黃海N1和黃海N2，似乎找到了大尺寸皮卡的感覺。今年8月份黃海N1S宣告上市，定位于黃海N1和N2之間。剛接觸黃海N1S時，我感到它的外形相當魁梧，并且內飾方面較黃海N1也進行了調整和升級。那么，具體它在哪些方面發生了變化呢？我們就去了解一下。
本次我們試駕的車型為黃海2.8T N1S 柴油四驅至尊版JE493ZLQ4CB（以下簡稱黃海N1S），是全系車型的頂配，它的指導價格為11.88萬元。
■ 外形剛勁魁梧
黃海N1S在車身輪廓上延續了黃海大尺寸皮卡大氣飽滿的特征，并且在外形方面，如熏黑式前大燈及黑色的下護板等使其看起來更具野性。車身尺寸方面，它的長寬高分別為：5350×1825×1840mm，軸距達到3200mm。與競品車型相比，其在長度、高度和軸距方面占有一些優勢。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
黃海 2.8T N1S
柴油四驅至尊版 |
風駿5歐洲版2.8T
四驅領航型小雙排 |
江淮帥鈴T6 2.8T
柴油旗艦型 |
| 長度（mm） |
5350 |
5090 |
5315 |
| 寬度（mm） |
1825 |
1800 |
1830 |
| 高度（mm） |
1840 |
1730 |
1815 |
| 軸距（mm） |
3200 |
3050 |
3090 |
| 貨廂尺寸對比 |
| 車型 |
黃海 2.8T N1S
柴油四驅至尊版 |
風駿5歐洲版2.8T
四驅領航型小雙排 |
江淮帥鈴T6 2.8T
柴油旗艦型 |
| 長度（mm） |
1615 |
1380 |
1520 |
| 寬度（mm） |
1520 |
1460 |
1520 |
| 高度（mm） |
465 |
480 |
470 |
車尾的造型中規中矩，國內大多數的皮卡車型也都如此。它的貨廂尺寸為1615x1520x465mm，屬于較為適中的貨廂尺寸。其在貨廂內側及外部都設有錨點，加上粗壯的貨架，捆扎貨物會十分方便。另外，后保險杠上集成了倒車影像的攝像頭，并兼顧上車踏板。不過由于車身整體偏高，雖然有上車踏板的輔助，但上下貨廂仍有些費勁。
■ 內飾風格活潑
黃海N1S的內飾較黃海N1有了較大的進步，除了在造型方面維持黃海N1的布局外，它還加入了鋼琴漆材質及亮銀色飾板，時尚感有所提升（其與黃海N2的內飾基本一致）。7英寸觸控式顯示屏在功能方面較為豐富，不過屏幕的清晰度稍顯一般。另外，高配的至尊版（試駕車型）還都配備了雙安全氣囊，表現不錯。
黃海N1S的儲物空間數量較為有限，主要集中在前后門板、扶手箱及手套箱等常規位置，實用性的表現相對不錯。前后門板采用黑色硬質塑料制成，并加入橘色皮革材質，這與內飾的配色相吻合。
■ 乘坐空間表現尚可
在乘坐空間方面，黃海N1S整體來說可以讓人接受。身高173cm的體驗者進行體驗，前后兩排的頭部空間分別為一拳半和一拳，第二排的腿部空間仍保持在兩拳。大多數皮卡車型的后排中間地板都會存在隆起的現象，而黃海N1S的處理比較得當。雖然隆起高度偏高，但是整只腳可以全部放在隆起的平面上，因此對乘客腿部和腳部的影響不是很大。
■ 動力輸出有所升級
與黃海N1相同，黃海N1S共有汽油和柴油兩種動力系統，其中汽油版車型搭載的是型號為4G69S4N的2.4L發動機，最大功率143馬力（105千瓦），最大扭矩為200牛·米；而柴油版車型則搭載的是五十鈴JE493ZLQ4CB的2.8T發動機，最大功率為102馬力（75千瓦），峰值扭矩為220牛·米。除了上述這兩款沿用黃海N1和N2的發動機外，黃海N1S的四驅柴油版車型（本次試駕車型）還采用了經過重新調校的2.8T柴油發動機，最大功率仍為102馬力，而峰值扭矩達到260牛·米。
離合器的結合點容易找到，雖然離合踏板的腳感有些偏沉，不過還是較好把控的。油門踏板的調校適中，起步上手還算輕松，一般不會出現熄火的現象。各擋位之間還算清晰，不過掛入倒擋時偶爾會略帶生澀。
雖然廠家沒有公布其最大扭矩轉速的范圍，不過經過試駕體驗我感覺到，當發動機轉速在1800-2800rpm左右時，其動力的響應較為積極，且能感到較為明顯的動力輸出。而當發動機轉速繼續向上抬升時，其抬升的速度及動力的提升會慢慢減緩。
黃海N1S在剎車方面的表現還是可以讓人接受的，雖然其仍有一些前半段“偏軟”的感覺，不過較同級別車型來說這種感覺并不明顯。并且到了后半段，其制動效果會更顯著一些。在懸架結構上，它采用前雙叉臂式、后整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板。國內大多數的皮卡車型基本上都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強，但舒適性欠佳。車輛在通過坑洼路面時，后排的顛簸感會比較明顯。
★ 編輯點評：
黃海N1S的外形魁梧且充滿野性味道，內飾方面在黃海N1的基礎上經過調整和升級，與黃海N2保持一致（擋把仍維持黃海N1樣貌）。并且，雙安全氣囊、主駕駛位8向手動調節、擁有多項功能的7寸觸控式顯示屏等使其具備了一定的競爭能力。整體上看，其在用料及配置等方面介于黃海N1和黃海N2之間。值得注意的是，試駕車型搭載了重新調校的柴油發動機，在最大扭矩上有所升級。我們在試駕體驗時也能感受到其在動力方面，較先前的兩款車型有了一定程度的提升。不過，在噪音的控制方面，仍是柴油版車型較為無奈的地方。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
