前往試駕目的地海拉爾的路上，我一直在想一個問題，我們?yōu)槭裁葱枰?座SUV，或者說為什么需要中型SUV。大多數(shù)情況下我們都會在城市中駕駛，龐大的身軀使得我們在鋼筋混凝土搭建的城市森林中舉步維艱，時?？粗蔷o湊的車位望而興嘆。難道這些購買中型SUV的消費者都是花錢買罪受嗎？但當(dāng)我真正駕駛著中型SUV，馳聘在呼倫貝爾草原的那一刻，我心中的疑慮也漸漸解開。
在此次試駕之前，我們已經(jīng)對福特銳界2.0T車型進行了較為詳細(xì)的性能測試——《對抗還是握手？ 對比測試銳界和漢蘭達(dá)》，此次試駕主要是體驗福特銳界2.0T車型的高速和非鋪裝路面駕駛感受。
本次試駕會的地點選擇在呼倫貝爾大草原上，其中高速路段的比例約占70%，非鋪裝路面也就是草原內(nèi)行駛的比例約占25%，城市道路約占5%。對我來說最關(guān)注的也是這25%的試駕路程。對于城市SUV來講，翻山越嶺自然不是它的強項，而這種草原高低起伏的非鋪裝路面行駛想必是不少購買城市SUV的消費者所向往的旅游勝地，它的表現(xiàn)能否打動我的心呢？我們接著往下看。
● 公路行駛表現(xiàn)優(yōu)異
在正式開始呼倫貝爾草原非鋪裝路面穿越之前，我們要經(jīng)過一段130公里左右的高速路段行駛，在這個過程中正好可以體驗一下福特銳界在常規(guī)路段的行駛表現(xiàn)。
◆ 動力總成
| 發(fā)動機參數(shù)對比 |
| 車型 |
福特銳界2.0T |
福特銳界2.7T |
漢蘭達(dá)2.0T |
| 發(fā)動機 |
2.0T渦輪增壓發(fā)動機 |
2.7T渦輪增壓發(fā)動機 |
2.0T渦輪增壓發(fā)動機 |
| 排量（mL） |
1999 |
2694 |
1998 |
| 最大馬力（Ps） |
245 |
329 |
220 |
| 最大功率（kW） |
180 |
242 |
162 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） |
5500 |
5500 |
4800-5600 |
| 最大扭矩（N·m） |
350 |
475 |
350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） |
1750-4500 |
2500-4500 |
1700-4000 |
| 燃油標(biāo)號 |
93號（京92號） |
93號（京92號） |
97號（京95號） |
雖然銳界2.7T車型的動力參數(shù)十分的誘人，但這臺2.0T發(fā)動機無疑更接地氣。最大功率245馬力，最大扭矩350?！っ?，從數(shù)據(jù)上看最大功率要領(lǐng)先于主要競爭對手漢蘭達(dá)2.0T車型并且可以加注93號（京92號）汽油。
與之匹配的變速箱是來自福特的6AT變速箱，并且全系標(biāo)配換擋撥片，可以增加一定的駕駛樂趣。這臺變速箱在平順性方面表現(xiàn)的不錯，對于駕駛員意圖的識別也很迅速，值得表揚。
◆ 駕駛感受
在之前試駕銳界2.7T的時候，那套動力總成給了我足夠的驚喜，但2.0T的發(fā)動機依然可以讓這臺整備質(zhì)量達(dá)到2噸的中型SUV輕松應(yīng)對各種路況嗎？目前看來至少在城市中它足夠日常使用。在時速低于80km/h的行駛過程中，就算車內(nèi)坐了三位成年男子，只要深踩油門，動力也隨之而來。雖然推背感不那么明顯，但超車過程卻易如反掌。如果想進一步的進行激烈駕駛，可以掛入S擋或者采用手動換擋撥片來完成，在整個提速過程中似乎感覺不到渦輪遲滯的存在，平順的像一臺自然吸氣發(fā)動機一樣。
不過這樣輕快的動力表現(xiàn)也僅限于時速100km/h之內(nèi)，在高速路段行駛的過程中，我嘗試了幾次加速超車的過程，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機在100km/h以上的加速能力確實有些拖泥帶水，有氣無力。即使變速箱進行降檔動作，轉(zhuǎn)速提升到5000左右，卻只能聽著發(fā)動機伴隨著低沉的吼叫，等待著時速表的數(shù)字緩慢提升。高速駕駛感受一般。
對于一臺重達(dá)2噸的車型，剎車的表現(xiàn)就不怎么盡如人意了。寬大的剎車踏板無法對車輛施加足夠多的制動力。在駕駛銳界的過程中，我不自覺的拉大了與前車的空擋。
在駕駛銳界的過程中，它給了我以往中大型SUV不一樣的感覺。敏銳準(zhǔn)確的方向、充滿韌性的底盤調(diào)校以及不錯的側(cè)向支撐這些在轎車上的特質(zhì)都出現(xiàn)在了銳界上，一改SUV舒適柔軟的形象。對于駕駛者來說，這自然是件好事，它仿佛有種把你釘牢在駕駛席的魔力。但是對于乘客，或者潛在消費者的家人來說乘坐體驗可就不那么美麗了，這一問題在非鋪裝路面的行駛過程中也被進一步的放大。
● 非鋪裝路面痛并快樂著
經(jīng)過130公里的“長途”跋涉之后，我們終于來到了此次試駕的重頭戲部分，沿莫日格勒河流域短途穿越呼倫貝爾草原。對于我們這些在城市森林生活久了的人來說，能夠走入大自然的深處，感覺自然是極好的，而這段旅程確實有著一個非常好的開始，但是......
◆ 感受在車轍上飛馳的快樂
9月份的草原，綠色還沒有完全褪去。我們車隊沿著莫日格勒河一路南行，在欣賞美景的同時，順便感受下銳界的非鋪裝路面駕乘體驗。
四驅(qū)版本的銳界采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器式限滑差速器，四輪配有電子輔助系統(tǒng)。不過至今廠家也沒有公布前后輪的動力分配比例，根據(jù)之前我們同事的實際測試，它的表現(xiàn)還是比較理想的。
初入草原，起伏的土路對于行進中的銳界沒有造成多大的挑戰(zhàn)。遇到溝壑時僅需降低車速緩慢通過即可，四驅(qū)系統(tǒng)沒有過多的介入。較高的車身帶了比較良好的行車視野，路面的情況盡收眼底，底盤能夠清晰的將路況傳遞到車內(nèi)。我隨之加大油門，高速飛馳在草原上。
像這樣的陡坡在此行中是難得一見的“挑戰(zhàn)”，掛入S擋，加大油門銳界便可以沖坡而上。同行的媒體朋友為了體驗一下銳界的四驅(qū)，特地在坡上一處濕滑的地面上停止再啟動，在經(jīng)過短暫的打滑后便順利駛出，銳界還是能夠應(yīng)付這樣的濕滑路面的。
水坑+SUV，是此行拍照最好的場景。車隊依次通過，給銳界洗了個“臟水澡”。經(jīng)過短途的非鋪裝路面駕駛，銳界的行車表現(xiàn)還是值得肯定的。對于戶外游玩來說，足夠使用。
◆ 感受在車轍上飛馳的痛苦
然而快樂總是短暫的，從駕駛位來到后排的我，度過了一段痛苦的時光。
以時速30km/h通過起伏路段時，后排的顛簸程度是坐在前排無法想象的，一些小的起伏都會被放大化。在經(jīng)歷了連續(xù)顛簸路段后，肩膀已經(jīng)被安全帶拽的有了明顯的疼痛感，仿佛置身于碰碰車內(nèi)被一群人圍攻撞擊一樣。后備廂內(nèi)的背包也屢次被顛起來，我想如果這時您的后排乘坐的是老人或是小孩的話，那么這次草原旅行恐怕就不那么輕松了。
在駕駛銳界穿越草原的過程中，我可以感受到很強的駕駛樂趣。從方向盤到懸架的表現(xiàn)都會令駕駛者比較滿意，你可以相信它作為你旅途中的好伙伴。然而乘坐者的感受就不那么舒適了，要是沒有安全帶的束縛，恐怕就要頂?shù)教旎ò辶?。對于銳界來說，它更偏向于駕駛者之車，選擇照顧自己還是家人，得由您自己考量了。
● 外觀硬朗
在這個看臉的時代，顏值仿佛成了最重要的東西。但是每個人的審美觀點都不大相同，比如有些人喜歡新漢蘭達(dá)圓潤的外觀，有些人就喜歡銳界硬朗的造型。在我看來銳界在對手中雖然稱不上顏值最高，但依舊十分耐看。國產(chǎn)銳界保留了美版的大嘴造型，看上去十分敦實，記得在前一陣“大白”熱映的時候，還有不少人稱銳界就像汽車中的大白，這與敦實憨厚的前臉造型不無關(guān)系。
| 對比車型外觀尺寸對比 |
| 車型 |
銳界 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型 |
漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 |
| 長度（mm） |
4878 |
4855 |
| 寬度（mm） |
1925 |
1925 |
| 高度（mm） |
1770 |
1720 |
| 軸距（mm） |
2850 |
2790 |
新一代國產(chǎn)銳界主打的7座大空間，在車身尺寸上相比美版車型進一步增加。在同級別對手中也難覓對手，而這也回到了我文章開始提到的部分，尺寸的加大必定會對城市中穿行造成一定的影響，不過為了舒適與“闔家歡樂”，只能委屈下自己了。
2.0T頂配車型采用的是20英寸鏤空五輻亮面鋁合金輪圈，顯示效果非常出眾。與整車搭配起來美系范兒十足。
不僅在外觀上十分耐看，科技感同樣十分搶眼，中高配車型配備的全LED大燈不管是造型還是點亮效果都很出眾，這就要比直接競爭對手新漢蘭達(dá)好很多，不過這樣的優(yōu)勢也是需要多付出一定的價錢才可以換得的。柳葉型的后尾燈依然采用了全LED設(shè)計，并且是全系標(biāo)配，增加了車尾時尚感的同時也增加了辨識度。
● 內(nèi)飾科技感強
銳界的內(nèi)飾部分，依然延續(xù)了美式簡約的風(fēng)格。在做工方面有著不錯的進步，一改人們印象中那粗獷的整體感受。全黑的內(nèi)飾面板酷勁十足，按鍵質(zhì)感不錯但尺寸偏小。SYNC 2代系統(tǒng)沒有實體按鍵這一點在操作上稍顯不便。
來自SONY的音響系統(tǒng)給我留下了好感，聲場寬闊解析到位，低中高頻都無短板。但這12個喇叭只在頂配車型上出現(xiàn)。
越來越多的SUV配備了全景天窗，銳界的全景天窗不僅采光面積大，可開啟的面積也不小，一定程度上可以減少前后排乘客頭部壓抑感。
● 第三排空間略顯局促
作為以7座為賣點的車型，第三排的實用度將很大程度影響消費者的選購。銳界的第三排空間如果乘坐成年人的話，只能將第二排調(diào)整到最前才勉強可以坐下，這樣的表現(xiàn)不盡如人意。實用程度不高，遠(yuǎn)不如競爭對手漢蘭達(dá)。
由于地板相對較高，第二排座椅前移幅度較小，對進出第三排的乘客造成了一定的影響。體型較瘦的體驗者進入第三排都有點費勁。
銳界還配備了許多人性化的設(shè)計，對于經(jīng)常在非鋪裝路面行駛的車輛，經(jīng)常會遇到車身變臟的狀況。全包的門板和感應(yīng)式開啟尾門可以在一定程度上避免弄臟衣服。
● 儲物空間豐富
種類繁多的儲物空間是銳界的一大優(yōu)勢，雖然沒有漢蘭達(dá)在儲物空間的利用率高，但相比其他對手它的儲物空間還是綽綽有余的。
● 總結(jié)：
在跟銳界親密接觸的一天中，我也同樣在思考開篇的那個問題，究竟為什么需要一輛7座SUV。首先我認(rèn)為最關(guān)鍵的一點就是為了它良好的通過性和較大的駕乘空間。良好的通過性意味著可以自駕到更遠(yuǎn)更偏僻的地方，而最美的景色往往處在自然深處。這對于喜愛旅游或者熱愛生活的人擁有極大的吸引力。第二點就是為了家人著想，希望在閑暇之余能夠帶著家人外出放松游玩，僅需一輛車就能全家出行。而第三點就是為了有面，開大車在朋友和家人面前都能挺直了腰桿，但這點作為購車首要參考條件的仍是少數(shù)。
如果您屬于我所說的第一類人群，那么銳界十分適合您。它有著同級別少有的操控感受，有一種魔力讓您深刻想駕馭它前往未知的領(lǐng)域。在城市中行駛它又有著不錯的動力表現(xiàn)，足夠日常使用。但如果您是我所說的第二類人群，那么我還是建議您謹(jǐn)慎考慮。雖然銳界開起來很爽，但是乘坐的人卻沒有那么的舒服，偏硬的懸架令它的舒適性不如對手漢蘭達(dá)，還有一點就是銳界的乘坐空間表現(xiàn)弱于漢蘭達(dá)，尤其是第三排空間。保證第二排舒適的情況下第三排無法正常乘坐一個成年人，經(jīng)常需要使用第三排的消費者需要考慮一下這個因素。（文/圖/攝影 汽車之家 曹昊旻）
