美國似乎是一個中國人都很熟悉的國家，但其實這個國家還有很多地方并不是我們了熟于心的，比如新墨西哥州最大的城市阿爾伯克基。不過只要看過美劇絕命毒師的讀者肯定都知道這個名字，劇中給人的感覺就是這里充斥著不同毒梟幫派的明爭暗斗，沒錯，我就是要在這么個地方試駕福特的新探險者，夠具冒險精神吧。
我在看絕命毒師前四季時老在琢磨一個事，就是為什么男主角白老師制毒掙了那么多錢，還是一直開著那輛老舊且丑陋的龐蒂亞克Aztek？所以這次試駕時我也會時不時在想白老師如果換輛新探險者是否合適呢？我也是夠瞎操心的。
Platinum鉑金版的獨特之處
之前我們已經詳細做過新探險者精英版和運動版的實拍體驗，而這次我將試駕的是全系旗艦車型Platinum鉑金版。盡管我恨不得馬上將它開上路去感受那3.5T發動機的實力，但鉑金版的獨特之處也不少，至少讓我們先去其有些了解才行。
在看過中網和前大燈后，我意外地發現新探險者的前霧燈處有個通風口直通前輪。它肯定有改善空氣動力學的實際作用，因為如果僅是裝飾的話誰也不會耗費成本將它完全打通。
鉑金版的方向盤為電動調節且帶有加熱功能，而在材質上它也體現了旗艦車型的身份，不過光滑的實木材質并不利于方向盤的抓握，所以體現豪華感也是有得有失的事。
在從地庫或小巷中駛出時，新探險者的前攝像頭有較大作用。而且我覺得其實可以只保留180度視角模式，因為很顯然這種模式的作用更強，如果只是顯示正前方，就根本不會發現右邊駛來的那輛車。
鉑金版車型有著獨享的真皮材質，座椅和門板上都有體現。視覺和觸覺上都要比精英版或運動版高檔，不過仔細看縫合線還是感覺有點粗糙，精致度上還有提升空間。
試駕體驗
只看賬面數據，鉑金版新探險者搭載的3.5T直噴增壓發動機令人眼前一亮。尤其是最大501牛·米的扭矩實在讓人期待，我相信不少人和我一樣躍躍欲試。
但是現實和想象總有差距。新探險者的油門力度調校適中，不過當踩下不多的幅度時D擋狀態下的變速箱也會積極降擋，可隨之而來的動力輸出并無驚人之處，車速在平淡中穩步提升著。我想一定是我的打開方式有問題，所以第二次直接換入S擋來了一腳地板油，變速箱在遲疑0.5秒左右后才做出降擋反應，加速感比剛才明顯，可離我預期中的強勁推背感還是有些差距，總之就是新探險者不夠野蠻。
在靜心駕駛一會后，我發現這套動力系統的優勢在于平順性的表現不錯，盡管是增壓發動機，但不會有明顯的動力爆發帶來的突兀感。變速箱的換擋動作也很溫柔，升擋變化幾乎無從察覺，車速達到120km/h時的巡航轉速只有2000rpm，這對于一臺6AT來說已經不易了。所以整體駕駛舒適性上值得肯定，如果你能忘記什么3.5T，什么直噴渦輪的，我相信放平心態后也是能發現不少亮點。
由于在前后車門上都裝配了雙層玻璃，新探險者在行駛中的風噪被較好的抑制住了。另外巡航時的發動機轉速不高，發動機噪音也就不那么明顯，相比下只有胎噪清晰入耳，如果追求極致靜音效果的消費者，請首先從換一套更安靜的輪胎開始。
行駛幾公里后就能發覺新探險者的懸架調校并不利于舒適性。較硬的懸架減少了車身起伏，但同時也放大了路上的顛簸，不過有舍也有得，當我們行駛在高速公路和隨后的多彎山路上，懸架出色的支撐提升了車身的平穩性并減小彎道中的側傾，這對于重心高的SUV來說很有幫助。
全文總結：
回想文章開頭提到的那個問題，大毒梟白老師換一輛新探險者是否合適呢？我覺得答案是肯定的。首先探險者在美國街頭很常見，屬于街車，不會太過引人注目。其次開起來的駕駛難度很低，動力系統非常平順，要知道一個毒梟很可能在開車時思考近期的收益、同行的競爭、警察的追查等等傷腦筋的問題，所以他肯定不想在駕駛這事上分太多精力。另外180度的前置攝像頭可以讓白老師在駛出地庫或街角時提前觀察到盲區里是否有埋伏。性能不弱的四驅系統則可以應付不少非鋪裝路況，因為毒梟們接頭、交易總愛選荒無人煙的野外。最后要想的是動力，這臺3.5T新探險者可能在擺脫同行或警察的追逐時讓白老師著急動力響應，但肯定比那輛15年前的破龐蒂亞克Aztek強太多太多了吧，更何況白老師生活里的另一個身份是個好父親，不做毒品時帶著老婆和兩個孩子，跟身為緝毒警察的妹夫一家郊游時，平順的駕駛有助于保持好心情。
好了，以上是我胡思亂想出來的，不過也是基于實際的試駕體驗。另外絕命毒師我第四季都沒看完呢，要是隨后的劇情發展和我說的相悖也請您別見怪，新探險者試駕文章到此結束。（圖/文/攝 汽車之家 鄭宇）
