最近的大型豪華轎車市場上，全新的第六代寶馬7系是當(dāng)之無愧的主角。在對全系旗艦車型寶馬750Li做完海外試駕和詳細(xì)的靜態(tài)體驗后，今天我要試駕一下目前需要擔(dān)當(dāng)銷售主力的740Li車型，其售價要比750Li車型低不少，那它的舒適便利性是否會降低？這是我最想知道的事情。
本次試駕的時間較短，我力求找出盡可能多的740Li自己的特點，而和750Li車型雷同的部分還請參考我們之前的文章《寶馬全新一代7系海外試駕》和《搶先體驗全新寶馬750Li》。
靜態(tài)體驗——和旗艦車型同樣的尊寵
作為寶馬新一代車載科技之一的激光大燈并非是旗艦車型的獨享配置，740Li的中配豪華型和高配尊享型都是標(biāo)配激光大燈，而即便是入門級的領(lǐng)先型也可以選裝，且價格比較合理為15000元。
看過了前臉和側(cè)面，我根本沒有找出眼前的這輛740Li和我之前接觸過的750Li有什么區(qū)別。鍍鉻裝飾、功能配置和設(shè)計樣式都如出一轍，反而花了15000元選裝來的V式628型20英寸輪圈更具視覺效果，不過漂亮可是要有代價的，這個我一會再說。
全新寶馬7系沒有這個級別慣例上的皮木結(jié)合的方向盤，所以在材質(zhì)和設(shè)計上也沒有高低檔車型的差異，做到了一視同仁。
夜視系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航在740Li上需要選裝，但其實通過以前的體驗，我感覺夜視系統(tǒng)的實際用途并不是那么至關(guān)重要，但自適應(yīng)巡航是非選不可的配置。
在至關(guān)重要的后排舒適性上，740Li 尊享型做到了尊寵感絲毫不減。VIP乘客在750Li上可享受到的配置也悉數(shù)出現(xiàn)在這里。放倒座椅、打開按摩，聽著B&W寶華韋健音響、看到頭頂全景天窗上炫麗的光影交匯，這可以是對貴賓的關(guān)懷，也可以是對家人的呵護(hù)。
動態(tài)感受——智能科技帶來的便利
記得老款寶馬7系上的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)有過一次最大功率從326馬力降低為320馬力的改動，而這6馬力現(xiàn)在又升回來了，而最大扭矩依然是歷久不變的450?！っ住９俜?-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，可見其實力不俗。與發(fā)動機(jī)配合工作的是Steptronic 8速自動變速箱，它是目前公認(rèn)的表現(xiàn)最為出色的8AT之一。
在可選的駕駛模式中，全新7系并沒有激進(jìn)的運動+模式，那應(yīng)該是與7系的身份不符。不過首次新增的自適應(yīng)模式有著更智能的大腦邏輯，它可以根據(jù)駕駛者對油門、剎車以及轉(zhuǎn)向的操作來判斷出意圖，然后自動切換到合適的駕駛模式。
740Li和750Li車型在動態(tài)感受上的一個本質(zhì)區(qū)別就是后驅(qū)與四驅(qū)的不同。740Li并沒有四爪抓地的粘黏性，更輕的車頭有著更小的慣性，后驅(qū)的特質(zhì)通過后橋整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來放大，使得740Li在彎道中有著更靈敏的身手。
如果非要和750Li那個1擋全力加速能讓駕駛者眩暈的怪獸相比，740Li的動力的確要柔和一些，當(dāng)我在上坡道起步時，還需要刻意踩深一些油門才行，但絕對不可因此小看它，因為此時的740Li還未完全提起精神來。
就算是D擋舒適模式下，只要駕駛者突然踩下1/4深的油門，變速箱也會像突然領(lǐng)悟到什么似的立刻做出降擋動作，過程非常順暢直接，幾乎感受不到換擋的動作，只能從轉(zhuǎn)速的突然提升得知變速箱已經(jīng)開始提起精神了。而如果直接啟用運動模式，油門響應(yīng)要明顯增強(qiáng)不少，740Li會毫不掩飾自己內(nèi)心的躁動，澎湃動力會給車內(nèi)人員帶來充足的刺激感，只要這確實是你想要的就行。
前文說過漂亮是要有代價的，20英寸輪圈看著霸氣的同時也帶來了更小的扁平比，行駛舒適性明顯比19英寸輪圈打了折扣，這讓空氣懸架為舒適性做出的大部分努力都付之東流了，所以選裝大輪圈之前一定要考慮清楚。
我覺得選裝了自適應(yīng)巡航的740Li基本能實現(xiàn)在高速上80%的自動駕駛。只要同時開啟自動轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)巡航功能，740Li會跟隨前車的速度，即便是前車完全停住，本車也可停住，直到前車走才繼續(xù)跟上。方向盤雖然要駕駛者手不能離開，但在高速隨車道做小幅轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)已經(jīng)能幫助駕駛者完成80%的轉(zhuǎn)向工作且讓車輛保持在車道正中。可以說全新寶馬7系離自動駕駛就差一點點。
全文總結(jié)：
直列六缸發(fā)動機(jī)和V8發(fā)動機(jī)在主觀感受上還是有點差距，這主觀感受指的多是聲音和那極其輕微的振動，如果能拋開這些主觀情愫的話，寶馬740Li，尤其是高配的尊享型已經(jīng)完全做到了和750Li一樣去尊寵每一位車內(nèi)的乘客，從大幅降低駕駛者的工作量，到對后排乘客的呵護(hù)入微，駕駛者以及后排乘客都會非常滿意，唯一可能有些微詞的是副駕駛乘客，因為只有他的位置不但沒有座椅按摩，甚至連腰部支撐都沒有，但這不是740Li的問題，750Li上也是這樣，所以如果要坐寶馬7系，千萬記得別坐副駕駛座位。（圖/文/攝 汽車之家 鄭宇）
