距五菱宏光上市已經過去了5個年頭，這一細分市場的火爆程度似乎仍舊沒有減弱的態勢。正所謂，眾人拾柴火焰高，各大車企都在優化自己的產品，來保持市場旺盛的生命力。他們紛紛推出了升級版車型，如五菱宏光S、五菱宏光S1和長安金歐諾等。其中北汽威旺M30也是其中一員，售價4.58-5.38萬元。該車調整了車頭樣式、內飾配色，以及裝配了多種與時俱進的舒適性配置，其正在朝著“居家風格-經濟適用男”的方向進發。
◆ 外觀別致更具層次感
作為升級版產品，北汽威旺M30保持了北汽威旺M20的大體輪廓，且兩車三圍尺寸分毫未差。新車僅在車頭部分做了樣式方面的調整，看起來更具層次感。與競品車型相比，該車在長度、寬度和軸距方面都存在優勢。
◆ 居家風格更突出
中控臺采用了左右對稱的布局，樣式來源于北汽威旺M20，主要是在配色方面做了調整。新車使用了上深下淺的配色方案，并在其中點綴了仿桃木裝飾板，整體氛圍溫馨穩重，意在迎合更多家庭用戶的審美需求。當然，對于這個價位的車型來說，采用硬質塑料的中控面板已在意料之中，整體做工還可以，處于同級別車型的中上等水平。
車內儲物空間方面是此類車型的重點之一，體驗后發現其儲物盒與杯座的尺寸與數量，均與北汽威旺M20保持一致，未作調整。總的來說該車的儲物空間實用性表現不錯，只是手套箱的縱向空間稍微小了點，相比同級別車型，它的內部容量并不算大。
◆ 空間表現處于中上等水平
為了突出實用性，北汽威旺M30沒有使用皮革座椅，就連實拍的頂配車型也是清一色淺色織物面料包裹。該車為7座版車型，采用最為常見的2+2+3的座椅布局，其中第二排座椅為兩個獨立座椅，并配有兒童座椅接口。配備標準與同級別車型相當，內部空間的表現則略高于競品的平均水平。該車我們此前已經做過空間體驗，模特身高179cm（相關文章鏈接），總體表現不錯。這次我們換個不同身高的體驗者，結合行李箱等實物再來展現一次。
7座版車型座椅正常擺放的情況下，后備廂最小進深為370mm，能夠容納小尺寸行李箱與幾個雙肩背包，可以滿足日常使用需求。如需裝載更大的物品，可將后兩排座椅靠背向前翻折，此時可以獲得1920mm的最大進深，且操作步驟也并不麻煩
◆ 動力輸出略有提升
北汽威旺M30全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，有BJ415B和DAM15兩種。前者我們之前已經做過測試（相關文章鏈接），其動力輸出較為線性。這次的主角是另外一臺來自東安動力的DAM15發動機，排量1.5L，最大功率為116馬力（85千瓦），最大扭矩為150牛?米。它的賬面數據比前者分別大了10馬力和5?！っ住Ｈ弟囆痛钶d5擋手動變速箱。
在測試過程中，我感覺離合器行程適中，結合點寬容度比較大，結合點很好找?？赡苁切萝嚨木壒剩瑨烊胍粨醯臅r候略感生澀，其它擋位并無此現象。雖然入擋時并無吸入感，但表現還算輕松。油門踏板的響應也較為積極，和諧配合之下，起步姿態輕松順暢。
由于受到排量的影響，所以您也不能期望這臺1.5L的發動機帶給你強烈的推背感。不過整個提速過程并沒有拖沓的感覺。動力輸出方面要比之前試駕的BJ415B發動機更充沛一點。尤其是轉速攀升至3000-3500rpm后，動力表現更加積極，超車更有信心。不過這些都是在中低速時的狀態，當車速超過80km/h后，加速感會趨于平緩一些。
北汽威旺M30采用前麥弗遜式，鋼板彈簧和后五連桿螺旋彈簧的懸架結構，分別配備在了基本型和舒適型上。測試的為舒適型，其懸架的調校在同級別車型中偏舒適一些，偏重家用載人。遇到一些細碎路面或減速坎時，其可過濾掉小幅的震動，后排乘客顛簸的感覺并不算強烈。如果是低配的鋼板彈簧后懸架，我想震動應該會更直接。
■ 性能測試
關于商用車的測試，大家已經了解到它與乘用車測試有所不同。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。
而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。這次的北汽威旺M30測試車配備ABS，因此它的剎車測試在我們的測試范圍內。
關于測試時車輛負重情況的說明：
在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試后，我們將北汽威旺M30的起步轉速控制在3000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛后輪出現輕微打滑后，便向前躥出。起步時候的G值達到0.7g。對于此類車型，它前半段提速表現是可以的。最終我們測得該車的空載0-100km/h加速成績為14.58秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為6.08秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤后，北汽威旺M30的后輪同樣出現了打滑的現象，但明顯比空載的時間短。它在起步那一剎那G值同樣逼近0.6g，動力表現還是不錯的。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為8.21秒，比空載時同速度段的加速成績慢了2.13秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，北汽威旺M30的表現與同類產品基本相當，都存在前半段剎車力度偏軟的現象，不過該車后半段的制動效果較為突出。最終成績還不錯，空載狀態下60-0km/h的剎車距離為16.94米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為17.59米。整體表現在同級別車型中處于中上等水平。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概各占50%，測試的平均時速為31km/h，用時4小時整。全程車內僅司機一人的情況下，總共行駛了126.4公里，共消耗汽油8.10L，換算下來百公里的平均油耗約6.41L。
★ 編輯總結：
從產品角度而言，北汽威旺M30調整了車頭樣式，并運用了大量的鍍鉻裝飾和線條，讓其展現了更好的層次感；其次將中控臺的顏色替換成了雙色，車內整體的氛圍也更溫馨穩重了一些。與競品相比，除了寬大的車身尺寸外，還有多樣配置，如9英寸顯示屏、GPS和手機互聯等功能，更是讓該車在檔次方面上了一個臺階。
經過我們的試駕體驗及測試，北汽威旺M30這臺來自東安動力的DAM15發動機，其表現可以用順暢和夠用來形容，它的表現比BJ415B發動機更強勁一些，滿足日常駕駛完全游刃有余。其0-60km/h和0-100km/h的加速成績（空載狀態）分別為6.08秒和14.58秒，60-0km/h的剎車距離為16.94米。油耗方面，我們在行駛126.4公里綜合路況下，測得其油耗為6.41L/100km。燃油經濟性表現突出。
在汽車工業協會公布的全國MPV銷量排行版來看，北汽威旺M20近期都是以每月1.3-1.5萬臺的成績，名列季軍，緊跟五菱宏光和寶駿730之后。自北汽威旺M20 1.2L車型上市以來，其入門價格降低至3.68萬元，這無疑為它的好成績貢獻了頗多力量。而北汽威旺M30的上市，兩車將會形成互補的態勢，搶奪更大的市場份額。本次測試的1.5L舒適型DAM15官方指導價5.38萬元，近期還有2000元的現金優惠。與競品相比，它的性價比還是比較突出的?？偟膩碚f稱得上是一名“居家風格的經濟適用男”。近期準備購買此類車型的朋友，你可以到店試駕，并多關注一下。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉，協助/王亮 劉東）
