在人們的眼中，中低端的微面或輕客車型總是人們多拉快跑的致富能手。怎樣能夠在有限的時間里，最大限度的滿足配送需求、且盡量將燃料經(jīng)濟(jì)性控制在最低的范圍內(nèi)？是這類車主最為關(guān)注的問題，畢竟“省到的就是賺到的”。而今天我們要測試的長安輕型車睿行CNG車型，就主要滿足了大空間、低燃料消耗這兩大特點。那么，具體它的表現(xiàn)如何呢？我們就去檢驗一下。
先前，我們已經(jīng)對睿行的汽油版車型進(jìn)行過測試。這次我們測試的車型為長安輕型車睿行 1.5L CNG舒適型4G15S（以下簡稱睿行CNG），它的指導(dǎo)價格為7.04萬元。比同配置的汽油版車型貴了6000元。本次我們對其外觀、內(nèi)飾等部分不再做太多的贅述，將主要在燃料消耗測試及用車成本方面多做分析。相比汽油版車型，CNG版車型的劣勢在于動力方面相對較弱，發(fā)動機的抖動會比較明顯，而其優(yōu)勢就是更好的燃料經(jīng)濟(jì)型和低廉的使用成本，這也是本次我們對其進(jìn)行評測的目的所在。
■ 外觀方面
睿行CNG與睿行汽油版車型在外形方面幾乎沒有什么差別，前者僅是在車身側(cè)面及尾部增加了CNG的標(biāo)識貼紙。車身的整體造型寬大方正，風(fēng)格也較為硬朗。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：4805×1715×1990mm，軸距為3050mm。
方方正正的車尾部仍以實用為主，這里僅配備了高位剎車燈，而后雨刷器、倒車?yán)走_(dá)等都沒有設(shè)置。對于一臺尾部裝有氣罐的車來說，沒有倒車?yán)走_(dá)總覺得有些不安全。尾門的開啟高度為1850mm，人們在搬運物品時，一般不會對頭部產(chǎn)生影響。另外，這里還設(shè)有上車踏板，在往后備廂內(nèi)部裝卸貨物時也會更為方便。
■ 內(nèi)飾方面
內(nèi)飾方面，睿行CNG采用了上深下淺的搭配，風(fēng)格較為居家。并且，在中央控制區(qū)還搭配了仿木質(zhì)裝飾板，但是塑料感有些強，原本想提升的檔次感并不太理想。在用料和做工方面，它的表現(xiàn)處于同級別車型的中等水平，全系車型的安全氣囊都存在缺失的現(xiàn)象，仍讓人感到無奈。
中央控制區(qū)的音響系統(tǒng)面板及空調(diào)面板均搭配鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，音響控制區(qū)的旋鈕阻尼表現(xiàn)適中，但是空調(diào)旋鈕的阻尼有些偏大。
■ 乘坐空間
睿行系列有5、6、7、9座等多座版車型，我們測試的這臺車為5座版，采用了2+3的座椅布局形式。后排為連排座椅，配備了三條三點式的安全帶，不過卻沒有配備頭枕。在安全性和舒適性方面，還是有所欠缺的。在乘坐空間方面，前后兩排的頭部空間都在兩拳左右，第二排的腿部空間十分充裕，整體表現(xiàn)很不錯。
■ 后備廂
后備廂的表現(xiàn)也令人滿意。在正常狀態(tài)下，后備廂內(nèi)同時放入28寸、24寸和20寸的行李箱后，后備廂仍有大部分的剩余空間。將第二排座椅向前翻折或者將其靠背放倒后，得到的進(jìn)深和最大進(jìn)深分別為：1510mm和2690mm，能容納下更多、更大的物品。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，睿行CNG的最大載物空間可達(dá)6m3。
■ 試駕體驗
本次我們試駕的睿行CNG，搭載的即是原來汽油版車型上的那臺來自東安三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機型號為4G15S，最大功率為109馬力。曾經(jīng)，我們主要以汽油為燃料進(jìn)行試駕體驗，這次將以天然氣為燃料來體驗和評測。在車輛啟動時，其最初采用汽油模式，當(dāng)水溫上來后（達(dá)到一定程度，一般是三到四個格子，見下圖），大概水溫在60-70℃的時候，行進(jìn)過程中將自動切換到天然氣模式。當(dāng)它切換到天然氣模式后，你會感受到發(fā)動機的抖動感比曾經(jīng)汽油模式時更為明顯了。
值得注意的是，睿行CNG在首保之前（2000±500公里）仍需要采用單一的汽油模式來進(jìn)行磨合。而在首保之后，才可以使用油氣兩用模式。因此，這次的測試環(huán)節(jié)和試駕體驗，我們借來了一臺已經(jīng)過了磨合期的、已經(jīng)正常使用天然氣的車輛，望大家知曉。
當(dāng)燃料形式自動切換到天然氣模式后，我們便開始體驗它的駕駛感受。睿行CNG離合器踏板的設(shè)置有一些偏高，復(fù)雜路況下經(jīng)常換擋，左腳會有些疲憊。另外，離合器的結(jié)合點同樣有些高，起步時需要給一些油，會更好的避免熄火的現(xiàn)象。油門踏板的調(diào)校較為輕盈，整體來說，睿行CNG起步上手不算太吃力。不過，與曾經(jīng)睿行汽油版的起步相比，睿行CNG要更柔和，需要更深一些的油門來起步。
當(dāng)車內(nèi)有1-2人的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000-3000rpm，我們還能感覺到它的一些加速感，可以滿足日常的使用。而當(dāng)車內(nèi)裝載400公斤的負(fù)重后，睿行CNG則變得溫順起來。即使是將油門踩到底，將轉(zhuǎn)速拉高到將近4000rpm時，超車也顯得有些力不從心。不過，采用天然氣作為燃料，最重要的不是講究動力，而是燃料經(jīng)濟(jì)性，這在下一頁的燃料消耗測試中就會明顯的體現(xiàn)出來了。
睿行CNG采用的是前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，其彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強，適合拉運較重的貨物。不過，在舒適性方面欠佳，尤其是通過一些減速帶、坎坷路面時，還會存在較為明顯的顛簸感。
■ 性能測試
關(guān)于我們的商用車測試，想必大家已經(jīng)看過很多期了，也已經(jīng)了解到了它與乘用車測試有所不同。本次我們測試的睿行CNG，將其加速測試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-60km/h空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，測試出來的數(shù)據(jù)給大家作為一個參考，而最重要的燃料消耗測試則是我們本次測試的重點環(huán)節(jié)。
而在剎車距離測試方面，我們的測試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測試了。這次的睿行CNG測試車同樣未能配備ABS，所以我們沒有測試剎車成績。
關(guān)于測試時車輛負(fù)重情況的說明：
在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測試。
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經(jīng)過多次嘗試后，我們將睿行CNG的起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。離合器踏板迅速抬起后，后輪基本上沒有什么打滑的現(xiàn)象。車身前沖的那種加速感也比較中規(guī)中矩。起步時候的G值還能迫近0.7g，但是迅速就產(chǎn)生了下滑，并基本維持在0.2g上下了。最終我們測得睿行CNG空載0-60km/h的加速成績?yōu)?2.94秒。
〖空載狀態(tài)測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤后，睿行CNG在起步時有些拖沓，并且其加速感變得十分有限。最終我們測得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?6.41秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了3.47秒。
我們或許也都會了解，CNG版車型的加速感肯定會比汽油版車型要慢。但是慢了多少呢？我們回顧以下睿行汽油版0-60km/h加速成績，空載和負(fù)重400公斤分別為8.16秒和9.50秒。睿行CNG版0-60km/h空載和負(fù)重400公斤的加速成績分別，分別比睿行汽油版車型慢了4.78秒和6.91秒。
● 燃料消耗（天然氣）測試
這次我們主要對睿行CNG的天然氣消耗量進(jìn)行測試（先前的文章已經(jīng)測試過油耗，下面我們將對兩者進(jìn)行對比）。在車輛自動切換至天然氣模式后，我們便開始記錄行駛里程。在燃料消耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速約為32km/h。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了129.8公里，共消耗天然氣8.88m3，換算下來百公里的平均燃料消耗為6.84m3。
下面，我們將計算出使用天然氣作為燃料的睿行CNG每公里所需要的價格：6.84立方米×3.5元/立方米÷100公里=0.24元。【注：當(dāng)時我們測試燃料消耗的時候，天然氣的單價為4.2元/立方米，但是據(jù)最新消息稱“非居民用天然氣價格每立方米降低0.7元”，調(diào)整后的最新價格為3.5元/立方米（2015年11月25日價格）】。因此，睿行CNG每公里僅需要0.24元。
據(jù)我們先前測試的睿行汽油版車型來看，其百公里綜合油耗為7.7L。目前石家莊地區(qū)的93號乙醇汽油的價格為5.64元/升（2015年11月25日價格）。換算下來，睿行汽油版的每公里花費為0.43元。
| 睿行汽油版和睿行CNG燃料消耗對比 |
| 項目/車型 |
睿行汽油版 |
睿行CNG |
| 指導(dǎo)價格 |
6.44萬元 |
7.04萬元 |
| 百公里燃料消耗 |
7.70L |
6.84m3 |
| 每公里價格花費 |
0.43元 |
0.24元 |
使用一年后燃料花費
（按每年行駛30000公里計算） |
12900元 |
7200元 |
| 使用兩年后燃料花費 |
25800元 |
14400元 |
已知睿行CNG車型普遍比睿行汽油版車型的指導(dǎo)價格高出6000元。睿行CNG在車輛行駛到31578+2000（首保后才能使用天然氣）=33578公里后即可將貴出的6000元省回來【6000元差價÷（0.43-0.24）=31578公里】。按照每個月行駛3000公里計算（我們所借得的這臺承擔(dān)運輸工作的車輛，購車三個來月已經(jīng)行駛了9600公里。除去過年、過節(jié)休假等特殊情況，每年大約總計行駛30000公里。）基本上一年零一、兩個月的時間就可以回本了。
雖然每公里的費用僅相差了0.19元，但是換算成每公里的費用比來看，它的比重降低了44%【（0.43-0.24）÷0.43=44%】。
★ 編輯總結(jié)
睿行CNG的外形方正硬朗，上深下淺的內(nèi)飾風(fēng)格符合大眾的審美。座椅布局采用2+3的形式，在乘坐空間方面的表現(xiàn)也比較符合預(yù)期。后備廂的空間十分充裕，且較為多變，裝載大量貨物完全可以勝任。
加速方面，它的動力感表現(xiàn)一般。空載及載重400公斤后0-60km/h的加速成績分別為12.94和16.41秒。不過，CNG版車型最突出的表現(xiàn)還是燃料經(jīng)濟(jì)性。睿行CNG的百公里天然氣消耗量為6.84m3，平均每公里花費0.24元。它比睿行汽油版車型所貴出的6000元，在車輛行駛到33578公里后就可以回本（一年零一、兩個月后）。畢竟對于一款工具型用車來說，控制好成本是一項非常必要的因素，省錢才是硬道理。（文/圖 汽車之家 王亮 攝/協(xié)助 柳偉 劉東）
