各大運動汽車品牌每年都會舉辦駕駛培訓課程,AMG也不例外,一來是品牌宣傳,二是讓車主參與到其中,在專業(yè)賽道上享受駕駛樂趣。這次的AMG駕駛學院珠海站是今年的收官站,新鮮出爐的首屆國際汽聯(lián)GT世界杯冠軍車手晏高(Maro Engel)也來到了現(xiàn)場,為我們展示其高超的駕駛技術(shù),讓我們見識到實力的差距,獲益良多。

本次活動分為幾個項目,可以試駕多款A(yù)MG車型,包括最新上市的AMG GLE 63 運動SUV。我們從越野項目開始,這環(huán)節(jié)可以試駕AMG GLE 63 運動SUV以及AMG GLE 63 4MATIC,但兩個只能選一個,我選擇了前者,但兩者在越野體驗中基本上是無差別的。













在越野場地必須注意車速,21英寸的公路型輪胎胎壁超薄,以及車輛配備的空氣懸架,兩者都經(jīng)不起折騰。二是速度太快的話,車身高度會自動下降,通過性降低。這類型的SUV都只適合輕度越野,遇到特殊情況的時候偶爾兼顧一下,平時都是以公路行駛為主。
下一個項目是試駕CLA 45 AMG 4MATIC,這是一款小鋼炮車型,2.0T發(fā)動機可以爆發(fā)360馬力,同時具備適時四驅(qū)系統(tǒng),所以主辦方為其準備了兩條小型賽道,讓大家體驗其出色的操控性能。











直道之后是好幾個連續(xù)的S彎,所以我們要做的就是控制好剎車力度和轉(zhuǎn)向角度,不要著急,要控制好節(jié)奏,盡量別讓電子系統(tǒng)跳出來干預(yù),走順了速度自然不會太慢。


教練的駕駛方式有幾點非常值得我們學習,一是溫柔地轉(zhuǎn)向,方向不要打得太猛,而且轉(zhuǎn)向動作要準確,包括轉(zhuǎn)向時機和角度。二是對于車輛重心的控制,轉(zhuǎn)向的時候充分利用重心前移帶來的下壓力,使車輛在入彎時前輪擁有更強的抓地力,從而提升圈速時間。再來就是對剎車系統(tǒng)的控制,教練全程都做得恰到好處,完全沒給機會電子系統(tǒng)插手,圈速也就快多了。
來到最后一個環(huán)節(jié),我們將試駕AMG GT,而且是在珠海賽道的整圈練習。出于安全理由,教練對于車速控制較為嚴格,而且全程必須開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng),所以我們也是以體驗為主,并非競賽。








賽道試駕固然刺激過癮,但咱們也必須是在安全的前提下進行體驗。雖然未能體驗車輛的極限性能,但能感到AMG GT強大的性能,或者說有已經(jīng)很有賽車的范兒,無論動力表現(xiàn)還是操控性能都非常出色。
總結(jié):

短短一天時間,試駕好幾款車型,注定淺嘗輒止,但依然能夠讓我們體驗到AMG車型強大的性能。越野體驗雖然比較輕度,但也證明了AMG GLE 63 運動SUV能夠兼顧公路和輕度越野的需求,性能全面。在試駕CLA 45 AMG 4MATIC的試駕環(huán)節(jié)中,我們更是自信心受到嚴重打擊,3秒的差距對于一條圈速30秒左右賽道來說已經(jīng)是很大的距離,跟世界冠軍的距離真心不止一點點,但相信他能有今天的水平也是經(jīng)過很多的訓練。我們?nèi)绻胩嵘约旱鸟{駛水平,多開多練是唯一途徑,但千萬別在馬路上危險駕駛哦。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)
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