2015年4月，采用前置前驅的華晨金杯750上市，售價區間在5.38-6.38萬元。它憑借較為大氣的外觀設計及豐富的實用性配置等特點，進入到緊湊型MPV市場中。在當時華晨金杯750上市之際，其還宣布今年下半年，還將帶來一款運動版車型。而今天，華晨金杯750e動型（以下簡稱750e動型）的到來，就實現了當時的這個承諾。不過，除了增添的運動化的特征外，其還帶有一個“e”，這又表示著什么呢？我們慢慢去尋找答案。
本次我們試駕的車型為華晨金杯750 1.5L e動型，先前我的同事已經對金杯750 1.5L 旗艦型進行過實拍，感興趣的朋友可以點擊了解。
■ 外觀大氣 增加運動型套件
750e動型的外形較為大氣穩重，它在原來金杯750的基礎上增加了運動型套件及鍍鉻飾條加以修飾，整體的運動風格更濃，看起來也更顯精致。車身尺寸方面，750e動型的長/寬/高分別為4560×1790×1795mm（金杯750的長/寬/高分別為：4515×1750×1795mm），長度和寬度增加的部分則是裝配了黑色大包圍的緣故，軸距則仍然為2725mm。
車尾的造型看起來有些特別，主要還是在于其類似于寶馬風格的尾燈上。尾部還配有擾流板及銀色的下護板。而高位剎車燈、后雨刷器、倒車雷達及倒車影像等配置也是比較齊全的。
■ 全黑內飾 手機互聯系統
與較為居家的金杯750米色內飾相比，750e動型采用具有運動氣息的黑色內飾，中央控制區則搭配了一塊銀色拉絲面板。空調出風口、儀表盤等處還搭配了鍍鉻飾條。真皮包裹的平底式方向盤搭配紅色的縫合線，手感還是不錯的。
750e動型配備了一塊8英寸的電容屏，在觸控靈敏度及清晰度方面表現還可以。除了具備收音機、GPS導航、倒車影像及藍牙電話等較為實用的配置外，它還具備手機互聯、手機遠程監控等智能化和科技化配置。這或許就是其名稱中字母“e”的含義所在。
■ 乘坐空間表現不錯
750e動型的座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，可以進行前后滑動。其座椅采用黑色皮革材質包裹，并搭配了紅色的縫合線。主駕駛位座椅支持6向手動調節，并帶有電加熱功能。在乘坐舒適度方面的表現令人滿意，處于同級別車型的中上等水平。
身高178cm的體驗者在車內三排進行體驗，整體的空間表現都還不錯。另外，前后三排7個座椅在內的每一個座椅都配備了三點式安全帶及活動頭枕，就連第三排座椅也沒有“縮水”，這點要優于同級別車型。在第二排和第三排座椅上，還帶有ISOFIX兒童安全座椅接口，兒童的安全性也不容忽視，這是十分必要的。
■ 后備廂空間中規中矩
正常狀態下，后備廂的進深為320mm，僅能放入幾個雙肩背包。將第三排座椅向前翻折后，后備廂的進深達到720mm，可容納下一些較大的物品。整體來看，后備廂的空間處于同級別車型的中等水平。
■ 動力適合家用 剎車偏軟
動力方面，金杯750（包括750e動型在內）全系均搭載了型號為DLDG15的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力（82千瓦）/5800rpm，最大扭矩為147牛·米/4000-4500rpm。全系車型匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置前驅的驅動形式。
離合器的結合點表現適中，在回饋力度方面還算是好把控的。配合較為輕盈的油門，750e動型的起步并不吃力，也不需要太多的適應時間。各前進擋的擋位都較為清晰，入擋順暢，并帶有一定的吸入感。這點我覺得比同級別車型的擋位操控感要舒服一些。不過在倒擋上，有時還會出現不好掛靠的現象，或許還需要磨合。
當發動機轉速維持在2000rpm左右時，動力的輸出中規中矩，比較符合日常代步或家庭使用的駕駛感覺。在中低速行駛時，發動機轉速控制在3000-4000rpm之間，我們會感覺到其加速時的一些動力感。不過，想要超越車速較快的車輛還是有些吃力，即使這時油門已經踩到底，且發動機轉速已經超過了4000rpm。
750e動型采用前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，同級別的大多數車型也都采用了此種配備。該懸架比較適合載人，相對于中低端配置的鋼板彈簧在舒適性方面要好一些。在通過一些減速帶等坎坷路面時，顛簸感并不是很強；較小的碎石路面所回饋的震動也可被過濾掉。
★ 編輯點評：
在競爭激烈的緊湊型MPV市場上，華晨鑫源敢于推出富有運動元素、且帶有諸多智能化和科技化配置的750e動型，足以顯示出它的勇氣和信心。一鍵啟動、座椅加熱、集成行車記錄儀、車載互聯及手機遠程控制系統等配置確實令人眼前一亮。在動力及噪音的控制方面，作為一臺傾向于家庭使用的車輛，還是相對可以的，只是在剎車方面的表現略顯不足。另外，該領域的競爭對手眾多，且不乏強有實力的車企，華晨鑫源還需繼續通過保持產品的品質，來提升自己的品牌影響力。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
