2016款帝豪于12月9日正式上市，此次改款主要是在細節部分進行了調整改進，更換了多媒體系統，并提供CarPlay以及MirrorLink的功能。能看出來吉利在努力進步，使勁提升產品的競爭力與品牌形象，對于消費者來說是件好事兒。
此次試駕我們看到了1.3T CVT以及1.5L MT兩種版本的車型，新款車型在外觀以及內飾細節部分做了一些調整，動力系統相比2015款沒有變化，所以我們在靜態部分用1.3T CVT給大家展示，后面給大家講講1.5L MT開起來怎么樣。
● 外形設計
大燈的造型和內部設計都挺有特點，尤其是LED示寬燈勾勒出來的造型，遠近光燈全部為鹵素。日間行車燈亮度充足，白天效果很好，但在示寬燈開啟的狀態下，日行燈亮度不會減弱，是個小問題。
1.3T車型的前翼子板增加了TURBO的標識，有意突出自己渦輪車的身份，這也算是2016款新款帝豪比較明顯的特征了，除此之外和老款基本沒有區別。
后備廂空間是帝豪的優勢，內部結構工整，官方宣稱的容積達到了680升，而且帝豪的后排座椅靠背可以4/6放倒，擴展性也比較突出，這是它的優勢所在。
內飾部分細節體驗
中控面板部分通過配色和用料材質營造出比較高檔的氣氛，做工在同級別車型中比較精致，裝配工藝值得表揚。儀表盤采用了漸變藍色為背景，夜間視覺效果不錯，2016款車型內增加了幾個小功能。
● 新系統支持CarPlay功能
新款帝豪頂配車型會采用全新的G-Netlink 3.0吉利智能車載系統，不過我們這次拍攝的車輛為次頂配，缺少這項功能，稍顯遺憾。新系統支持CarPlay、連接熱點等功能，連接到手機的熱點后還可以使用在線音樂、新聞、天氣等。
這套系統內存升級到1G，并且采用了電容屏設計，實際體驗下來包括CarPlay等功能都很流暢，觸感靈敏，用戶體驗較好。另外新款車型將USB接口挪到了中央扶手箱內，并且增加到了2個，電流為1.5A，充電速度有保證。
其他細節部分的改進都提升了日常使用中的便利性與舒適性，包括門把手剌手的問題以及前排座椅座墊的長度等等都得到了相應的優化或者加強，積極的態度值得肯定。
1.5L車型試駕
之前我們已經對帝豪的1.3T+CVT車型進行過詳細的評測試駕，所以借著這次機會給大家試試1.5L手動擋向上版車型，價格相比1.3T+CVT向上版車型便宜了2萬元，在這個級別中還是占很大比重的。
2016款帝豪沿用了老款車型的動力系統，有1.3T以及1.5L兩種發動機可以選，其中1.5L發動機最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一臺5速手動變速箱，1.3T車型匹配的是一臺6速手動變速箱。
具體到駕駛感受方面，這臺1.5L手動擋的車型在起步初期給我留下了較好的印象，離合器很輕，容易掌握到結合點，對于新手來說很不錯，同時也能降低在擁堵的城市道路下的駕駛難度。
1.5L的自然吸氣發動機的動力輸出比較積極，調校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設計在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時間駕駛腳脖子會酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數不多好用的手動擋。
動力系統的匹配深得人心，但轉向手感就差點意思，機械液壓助力過輕，幾乎沒有路感，中間有虛位，握在手中有點不踏實，需要一點適應時間，不知道您是否喜歡這樣的駕駛風格。
懸架的結構為前麥弗遜后扭力梁式半獨立結構，能把路面的顛簸過濾掉大半，在同級別車型中表現算是不錯的，整體偏向注重舒適性，只是感覺避振器與彈簧之間匹配有點不和諧，過坎兒的時候車輛會產生多余的垂直晃動，上述兩點改進后，駕駛品質會有進一步提升。
● 總結
從產品角度來看這次改款后的細節改進都很到位，尤其是對老帝豪車型上的一些問題進行了改進，這樣的態度值得肯定。另外這款車型從產品角度來說，新增加的CarPlay等功能讓人眼前一亮，動力系統適宜在城市中駕駛，7.98萬元的1.5L手動向上版很具性價比。全新的帝豪車型將于2016年8月上市，新車將搭配1.3T以及1.8升發動機，匹配雙離合與6速手動變速箱，值得期待。(文/圖 汽車之家 張郁達)
