2015年1月，采用前置前驅結構的緊湊型MPV產品——開瑞K50上市。其以靈活多變的座椅布局、接近家庭化的風格特征及較為豐富的配置，在該領域中贏得了一席之地。開瑞K50雖然在外觀方面并不顯保守，但是整體上看還是少了一些運動化元素。而在11月中旬宣告上市的開瑞K50S，就有了很大的改善。那么，它的的表現將會怎樣呢？我們就去了解一下。
■ 外觀增添跨界元素
開瑞K50S的外形基本維持家族化的設計風格，在同級別車型中屬于比較時尚的。與開瑞K50相比，其增加了黑色的大包圍及銀色的下護板。車身尺寸方面，兩者也都保持一致，長/寬/高分別為4450×1760×1790mm，軸距為2755mm。與競品車型相比，開瑞K50S在寬度和軸距方面占有一定的優勢。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
開瑞K50S |
幻速S3 |
風光370 |
| 長度（mm） |
4450 |
4380 |
4565 |
| 寬度（mm） |
1760 |
1730 |
1725 |
| 高度（mm） |
1790 |
1720 |
1810 |
| 軸距（mm） |
2755 |
2685 |
2725 |
與相對銳利時尚的車頭相比，車尾的造型則顯得較為寬大。中間位置采用了一根寬幅的鍍鉻飾條，并貫穿于橫置尾燈之間。與開瑞K50相比，開瑞K50S增加了倒車雷達這一非常實用的功能，配合著倒車影像，使倒車顯得更加輕松。
■ 全黑內飾更顯運動
內飾方面，開瑞K50S仍沿用開瑞K50的結構布局，僅是在風格上改用了更顯運動化的黑色系配色，部分區域加入銀色裝飾及鋼琴漆面板。實拍車型還配備了雙安全氣囊，另外，真皮方向盤和瞬時油耗顯示也是開瑞K50S的優勢所在。不過，在用料和做工方面，其還有提升的空間。
在娛樂系統的功能及空調面板的設計上，開瑞K50S沒有實質性的變化。其仍采用了一塊7英寸的觸控式液晶屏，下方的物理按鍵設計偏大，旋鈕阻尼適中，非常便于操作。不過，與同級別車型相比，7英寸的顯示屏及導航、藍牙等功能已經不存在優勢了。一些車企已經開發了尺寸更大的電容屏或具備手機互聯功能的科技性配置。
■ 儲物空間/乘坐空間
前門內襯板采用了大面積的黑色硬質塑料制成。除了前門板上集成四門電動車窗的控制按鍵具備“一鍵降下”功能外，其它門板的車窗控制按鍵也均可實現“一鍵降下”。相對于同級別車型而言，該操作更為方便。
開瑞K50S的黑色皮革座椅搭配了紅色的縫合線，以彰顯運動風格。前排座椅支持4向手動調節，全系車型均配備了三點式安全帶。乘坐空間方面，身高176cm的體驗者在車內三排進行體驗，整體的空間表現均可以讓人接受。
■ 后備廂
正常狀態下，后備廂的最小進深為460mm；將第三排座椅向前翻折后，后備廂的進深可達820mm，空間進一步得到提升，可以容納下更大或更多的物品。
■ 駕駛平順 噪音相對較小
開瑞K50S搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為140牛·米。本次我們試駕的車型匹配的是5擋手動變速箱（其還有4AT變速箱），并采用前置前驅的驅動形式。整體的動力系統與開瑞K50一致。
離合器踏板的設置有一些偏高，并且回饋力度稍顯偏沉，好在結合點的位置適中。油門踏板的響應還是比較靈敏的。各擋位的表現都較為清晰，入擋順暢，且帶有一定的吸入感。擋把的操縱感令我印象尤為深刻，與我試駕過的同級別車型相比，其表現已經相當不錯了。
當發動機轉速維持在2000-2500rpm時，開瑞K50S的動力輸出較為線性，適合人們日常的駕駛所需。如果您打算超車，就需要將發動機轉速拉高到3000-3500rpm，乃至攀升到4000rpm，這時你會感受到一股較為明顯的動力輸出。不過，太強烈的推背感是不會出現的。
開瑞K50S采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。懸架結構與開瑞K50保持一致。整體的調校偏于運動，對于一些瑣碎顛簸的路面，懸架可以吸收掉部分的振動。
★ 編輯總結
開瑞K50S的推出，主要體現在它的運動化風格更為明顯。外觀增加了黑色的大包圍及銀色的下護板，內飾則采用全黑色系搭配。另外，它還增加了倒車雷達、真皮方向盤等配置。在乘坐空間及后備廂空間方面的表現都還算充裕。開瑞K50S還堅持了前置前驅、四輪盤剎，使其在噪音控制及剎車方面的表現，較同級別產品有了一定的優勢。動力方面則沒有太大的驚喜，不過也是符合預期的，可以滿足日常的使用。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
