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  這是我2016年接到的第一款試駕車，沒錯，它就是全新吉利金剛。作為一名合格的汽車評測編輯，我向來不會根據(jù)價格和品牌來評價一款車的好壞，當然太居于表面的產(chǎn)品也不會獲得太高的評價，關(guān)鍵還得看駕駛品質(zhì)如何。那么眼下這款全新金剛到底會不會讓我對它產(chǎn)生好感呢？

● 外形變化最大的前臉

一款車好不好看，前臉的設(shè)計很重要。全新金剛的設(shè)計師正是抓住了這一點，所以才讓這個體型不大的小家伙看上去年輕時尚了不少。至于車身線條部分，基本保留了原有的設(shè)計。這款車一共有7種顏色，從市場反饋來看，藍色、紅色以及白色是最受歡迎的。另外我們注意到，現(xiàn)在吉利又重新將原有的帝豪、全球鷹以及英倫三大品牌整合到一起，采用了統(tǒng)一的車標。

車尾最引入注目的是全LED尾燈，效果不錯，最關(guān)鍵是讓我們感受到了設(shè)計團隊的創(chuàng)意。不過不得不說，全新金剛盡管看上去更時尚了，但鈑金工藝和老款相比并沒有明顯進步，例如后備廂和尾燈之間的縫隙依然很大。

● 多媒體系統(tǒng)是全車最大亮點

內(nèi)飾也是在老款車型的設(shè)計基礎(chǔ)上改進而來的，結(jié)果同樣很成功。黑色和棕色的搭配一下子提升了檔次感，盡管材質(zhì)依然是以硬塑料為主，但起碼視覺效果更好了。這就是吉利的高明之處，先讓你產(chǎn)生第一印象不錯的好感，至于細節(jié)方面，日后再慢慢改進。

這套多媒體系統(tǒng)的確是該表揚的，功能強大得連我都有些不敢相信，不過穩(wěn)定性還需要提升，至少在此次試駕過程中，導航和倒車影像都出現(xiàn)過卡住不動或者花屏的現(xiàn)象，希望這只是個例。對此我們也詢問了廠家，他們表示這是第一批車試裝匹配的問題，正式發(fā)售的車輛已經(jīng)解決了這些問題，但愿我們?nèi)蘸竽玫降臏y試車不要再出現(xiàn)類似情況。

● 對于身材高的人來說，頭部空間是個問題

正如前面所說，這款車從設(shè)計層面和配置來看，的確非常具有吸引力，但是在制造細節(jié)上還不夠用心。例如皮革座椅都是全系標配，可是主駕駛座位竟然不能調(diào)節(jié)高低。另外，向后拉動天窗遮陽板時，手指非常容易被車頂卡到，難道就沒有考慮到限位的問題嗎？

前面提到，主駕駛座椅不能調(diào)節(jié)高低，所以身材比較高的人駕駛這臺車會非常難受。方向盤的位置也偏低，還好它采用平底設(shè)計，不至于與大腿發(fā)生干涉。如果將座椅盡量向后調(diào)節(jié)，椅背微躺的話，又會嚴重影響后排乘客的腿部空間，其實如果座椅能再放低一些的話，這些問題就都解決了。

儲物空間算是這款車的強項，尤其是前排儲物格非常多，對此我非常滿意。后備廂也沒有什么值得挑剔的，盡管后排座椅放倒后與后備廂地板之間有凸起，但相信大多數(shù)人都能接受，畢竟比起那些不能放倒后排的實用性強多了。

● 動力日常開夠用

JLB-4G15發(fā)動機加4AT的組合算是一套非常成熟的方案，實際匹配也確實不錯，至少日常駕駛完全達到了我的預期，甚至比我想象的還要好一點。擋桿的造型看上去非常時尚，不過我還是要提個小建議，把擋桿的推拉阻尼適當加大一點，現(xiàn)在難免會給人比較松散的感覺，很容易掛錯擋位。

在這一天的試駕過程中，我們同車一共4個人，加起來超過600斤，但是它在市區(qū)行駛時并沒有覺得很肉，確實給了我一些驚喜。這要歸功于靈敏的油門調(diào)校，觸碰踏板，發(fā)動機很快就能做出回應(yīng)，動力輸出也比較線性，低扭并沒有明顯乏力，日常代步用足夠了。4AT變速箱表現(xiàn)也可圈可點，換擋平順，換擋邏輯也沒有太大問題，它會在恰當?shù)臅r機選擇升擋或者降擋，你不用去刻意地催促油門?？傊芷饋磉€是比較輕快的。

■ 0-100km/h加速測試

特別聲明：測試時路面不算特別干燥，綜合判斷，對于加速影響不大，但對于剎車可能會有一些影響，所以此次成績僅供參考，日后拿到測試車之后會重新測試。

總有人會把日常加速感受和0-100km/h加速測試成績混為一談，看到這個成績，恐怕又有人要質(zhì)疑前面的日常駕駛感受了。其實簡單來說，有些車測試的加速成績慢，很可能是因為靜止全油門起步時動力受到了限制，這就會浪費不少時間。另外，靈敏的油門調(diào)校對于日常加速感受也是有幫助的，但其實對于金剛這種小排量自然吸氣車型來說，發(fā)動機的動力擺在那里，即使深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，動力也不會成倍增長。簡單來說，它能很好的滿足日常代步，只有在激烈駕駛時才會暴露出動力不足的本質(zhì)。

■ 100-0km/h剎車測試

采用前后盤式剎車對于這個級別的車來說，其實是比較難得的。不過結(jié)合以往的經(jīng)驗來看，這似乎和實際測試成績并沒有必然聯(lián)系。全新金剛的剎車踏板欠缺回饋力，尤其是在剎車測試時，踏板一腳踩下去，基本就沒有回彈力了，我甚至會擔心把剎車分泵踩壞了。簡單來說，一般家用車在深踩剎車踏板時也會有比較扎實的回彈腳感，但這款車在緊急制動時，踏板會感覺比較單薄，讓人沒有太多信心，在性能測試中不少中國品牌車型都有類似的問題。我們也一直在強調(diào)，如何提高駕駛品質(zhì)才是當前中國品牌需要認真考慮的。

從最后的成績來看，金剛的剎車勉強達到了合格的水平。當然，最近杭州的天氣不太好，在測試的前一天還下起了小雨，測試時的路面還不算特別干燥，也會對成績造成一定影響。日后如果有機會拿到測試車，我們會再進行重新測試。

全新金剛的底盤符合這個級別應(yīng)有的水平，懸架結(jié)構(gòu)比較簡單，用料一般，在橡膠墊方面應(yīng)該也沒有采用什么特殊的設(shè)計，所以過濾能力不能和高級別的車相提并論，在車輪壓過大坑以及減速帶時，過濾略顯生硬，但相信絕大多數(shù)人都能接受。其實最難能可貴的是，這款車的底盤并沒有松散的感覺，車輪不會產(chǎn)生多余的跳動或者橫向擺動，一點也不惱人。

● 全文總結(jié)：

經(jīng)過了一整天的試駕，我很高興能將2016年的第一篇試駕文章獻給吉利金剛這款車。并不是因為這款車有多好，有多值得回味，而是它讓我看到了如今中國品牌的進步，同時也體會到了不足。吉利金剛擁有不錯的外形和令人眼花繚亂的配置，但在很多小細節(jié)方面還需要進一步改進。例如多媒體的穩(wěn)定性、天窗遮陽板的限位機構(gòu)、剎車踏板的回饋腳感等等。

不得不承認，相比老款車型，全新金剛有了非常明顯的進步，只可惜還沒到令人稱贊的地步，畢竟這個價位產(chǎn)品想做到面面俱到實在太難。而對于我來說，其實我更愿意看到它在制造工藝、剎車踏板腳感涉及駕駛品質(zhì)方面的提升，而不只是局限于表面。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）