相信我，你會很容易就愛上這臺全新的XF，因為它是一位優(yōu)秀的“兩面派”，你可以把它開得彬彬有禮，充分展現(xiàn)英倫紳士風格，也可以讓它變得飛快且不失優(yōu)雅，這全部要依賴于你的駕駛風格和對捷豹全新XF的理解。
三個月前，我的同事李偉龍在西班牙與它見了第一面，“初戀”的感覺甚是美好，以至于李偉龍回來的一段時間內(nèi)嘴里還念叨著……完全一副買買買的節(jié)奏，這次廈門的試駕算是全新XF在國內(nèi)的首秀，我也看看到底怎么吸引人。
這一代XF相比上一代車型在外觀上沒有大動干戈，英國人覺得他們設(shè)計得汽車自打出廠就很經(jīng)典，只在幾個細節(jié)部位做了調(diào)整就可以讓整車看起來更加富有靈氣。
外觀設(shè)計
普通版XF已經(jīng)足夠動感，那么R-Sport車型則把這一理念繼續(xù)發(fā)揚光大，更加兇悍的包圍時刻挑逗著你的視覺神經(jīng)，總之，你可以很容易的看出來新一代XF運用了很多隆起的元素勾出骨感而有富有運動風格的外觀。
從側(cè)面角度可以看出來，這一代XF縮短了前懸長度，具體到數(shù)據(jù)是66mm，加上發(fā)動機艙蓋的水平線也降低了7mm，這樣使得全新XF看上去更動感，這符合捷豹的作風，它從不掩飾自己的個性。
這一代XF采用了全鋁框架的結(jié)構(gòu)，相比上一代車型減輕了190公斤，而抗扭剛性反而提升了28%。
車尾的造型簡潔干練，沒有像車頭那樣渲染力量感，整體看上去優(yōu)雅自然，源自于F-TYPE的尾燈結(jié)構(gòu)能夠讓全新XF在茫茫車流中輕松刷出自己的存在感。整體來說，全新XF不浮夸，有著自己的個性，算是最顏值很高的中大型選手。
內(nèi)飾中控臺
內(nèi)飾風格相比外觀有所收斂，一切顯得精致得體，環(huán)抱式的駕駛艙會給人帶來了安全與豪華感。如果你關(guān)注過這一代XF，相信你一定記得12.3英寸的全液晶儀表盤，遺憾的是這項配置只有在最頂配的車型上才能看到。R-Sport車型還將中控臺上的鋁板換成了碳纖維質(zhì)感的裝飾板，有意突出它的運動性。
中低配車型配備的InControl車載互聯(lián)系統(tǒng)擁有8英寸的電容觸摸屏，分辨率、色彩以及靈敏度都相當不錯，功能也很全面，只是系統(tǒng)處理速度還有提升空間。自帶的Wi-Fi熱點功能最多可支持8臺設(shè)備上網(wǎng)，足夠了吧。
前排座椅的舒適度無可挑剔，后排確是個問題，靠背硬且角度直，無法提供足夠的舒適性。另外關(guān)于捷豹的座椅我有個小故事在這里講給你們，聽說捷豹為了保證座椅紋路的一致，每張座椅使用的牛皮都是來自同一頭牛，甚至是盡量避免牛被蚊蟲叮咬留下細小皮外傷，為捷豹專供牛皮的牧場都建立在高海拔的緯度……這聽起來真邪乎。
乘坐及儲物空間
身高177cm的體驗者坐在前排可獲得4指的頭部空間，后排頭部同樣為4指，而縱向的腿部空間只有一拳3指，整體表現(xiàn)可以接受，不算出色，這點我表示理解，因為畢竟XF不是一臺很適合坐在后排的車，它更希望你多花時間坐在駕駛席去感受。
| 后備廂空間 |
| 最大進深 |
2090mm |
| 常規(guī)進深 |
1190mm |
| 寬度 |
1010mm |
| 高度 |
470mm |
后備廂容積達到了505升，而且造型工整，滿足商務白領(lǐng)等人士的出行需要絕對沒有問題，另外后排座椅靠背還支持4/6按比例放倒，提升了擴展性，這是同級別選手5系或者A6等車型所沒有的。
動力及試駕部分
發(fā)動機大家很熟悉，2.0T渦輪增壓發(fā)動機供給捷豹路虎旗下多款車輛使用，最大功率240馬力/5500rpm，峰值扭矩340牛·米/1750-4000rpm，由一臺ZF8速手自一體變速箱傳遞給后輪，官方宣稱其0-100km/h加速時間為7秒整，極速最高為248km/h。
XF是個“兩面派”，它可以把這種雙重身份都演繹的很好。初次接觸，互相都處于了解性格脾氣的過程，先從舒適的角度來看，以D擋+標準模式來駕馭這臺XF，你會發(fā)現(xiàn)它很平易近人，油門偏重，低轉(zhuǎn)速扭矩一般，踩下1/3油門車輛也基本不會有太大反饋，似乎在刻意隱藏著什么。
在這個大環(huán)境下，變速箱也不敢有什么“非分之想”，積極升擋，把舒適性放在第一位，幾乎感覺不到有換擋動作，真像是一位溫遜有禮的高尚人士。
全新XF采用了鋁制前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，一路感受下來，只有它一直處于“亢奮期”，下盤硬朗緊繃，像有著復制路面顛簸的功能。仔細觀察XF的車底，你還會發(fā)現(xiàn)很多空氣動力學裝置，甚至連排氣的消音鼓也劃上了空氣導流槽。
將車輛設(shè)定調(diào)整至最強模式，全力踩下油門，你會發(fā)現(xiàn)原來這臺XF還有如此兇猛的一面，興奮神經(jīng)完全被我勾搭起來，動力完全釋放，變速箱也維持在3000rpm往上，有點橫沖直撞的感覺，急速向前，排氣聲音也充滿了魅惑，這便是XF另一種駕駛風格。
● 總結(jié)
正如前文所提，新一代捷豹XF是一位優(yōu)秀的“兩面派”，何如分辨？僅需要看你如何待它，它都會按著你的意思辦事，絕不拖泥帶水，讓人甚是喜歡。不過話又說回來，這里不是歐洲，在國內(nèi)市場中標軸版的進口XF在傳統(tǒng)意義上來說不太可能和5系Li、奧迪A6L等車型競爭，所以XF需要做的就是堅持自我，樹立屬于自己的形象，提供給那些熱愛駕駛、熱愛生活的人更多選擇。（文/圖 汽車之家 張郁達）
