一月的布拉格白雪紛飛，白色籠罩著大地。即使是如此天寒地凍，在查理大橋上，我們依然能看到情侶們忘情地接吻。也許他們真的信了導游的話：在這條橋上接吻會給自己帶來好運。很可惜，這樣的浪漫和美景與我無關，而我也無暇顧及它們，心里惦記得最多的還是祖國的火鍋以及接下來更好玩的行程——斯柯達4X4（四驅）車型的冰雪試駕?？赡苡械呐笥褧尞?，斯柯達除了Yeti，還有其它配備四驅系統的車型？答案是：有的！不過它們大部分車型都沒有在國內銷售。所以這次我們除了體驗熟悉的Yeti，正好還能嘗點不一樣的味道。
在這次冰雪試駕活動之前，我特意到官網了解一下斯柯達4X4車型的信息，畢竟印象中，對斯柯達四驅車型的認知還只是停留在Yeti的層面上。很遺憾，官網上這方面的信息仍然比較少，我們只找到一個與Yeti四驅車型測試相關的視頻。既然如此，那就把一切早前的雜念拋開，認真到雪地上好好體驗一番吧。
■ 斯柯達品牌四驅系統簡介
實際上，斯柯達與大眾車型的四驅系統基本相同，依舊以新一代Haldex（瀚德）電控液壓多片離合器式中央差速器結構為核心，這套系統在車輛行駛時通過傳感器采集信息并且對車輪狀態做出判斷，隨后再通過ECU控制電控多片離合器結合、斷開，由此實現車輛前后橋之間的動力傳遞與分配。
采用這套四驅系統的斯柯達車型在日常行駛時，主要靠前輪驅動。以Yeti為例，它日常行駛狀態下，96%的動力會傳遞至前軸，后軸只有大約4%的動力分配。當遇到特殊路況時，ABS、ESC等輔助系統將會與EDL電子差速器結合，對打滑車輪進行軸間動力分配，從而達到幫助車輛脫困的目的。
■ 除了Yeti，斯柯達還有哪些4X4車型？
趕緊來看看這次體驗活動的車型陣容吧！斯柯達的4X4車型覆蓋了Yeti、明銳以及速派三大車系。另外，這三大車系的衍生版本也有不少配備了四驅系統，包括明銳Combi、明銳RS、明銳Combi RS、明銳Scout、速派Combi、Yeti Outdoor以及Yeti Monte Carlo等。可以看到，自1999年推出品牌首款4X4車型（明銳Combi）以來，現在斯柯達已經多達十款四驅車型，覆蓋面更加廣。
目前，斯柯達的4X4車型主要銷往瑞士、挪威、奧地利、波蘭、西班牙和芬蘭六個一到冬季就常被大雪覆蓋的國家。在斯柯達國產的車型里，只有Yeti配備了四驅版本，不過隨著越來越多的細分車型在國內投產，相信會有更多的斯柯達4X4車型出現在路上，畢竟我國北方市場對這種車型還是有一定的需求量。
■ 三大體驗項目以及體驗車型介紹
這次活動體驗項目比較簡單，主要分為三大部分，在不同的場地讓大家感受斯柯達4X4車型的性能。其中前兩個項目的活動流程基本一樣：首先是駕駛車輛在冰雪路面進行蛇形繞樁，然后進行場地跑圈體驗。而Yeti則有所不同，體驗的場地有一定坡度，可以考驗它在冰雪路面的爬坡表現。
◆ 體驗科目一，車型：明銳vRS
世上每個人都是馴獸師，而那匹猛獸，可以是每人各自的性情，也可以是腳下操控的車輛。如果您要感受斯柯達真正的駕駛樂趣，那明銳vRS一定是不容錯過的車型，很高興在第一個科目就能體驗到明銳vRS，這足夠讓人一下子就燃起來。
今天場地試駕的大部分車型都裝備了雪地釘胎，相比普通的四季輪胎，釘胎/雪地胎在冰雪路面上會有更強的抓地力表現。而普通的四季輪胎在低溫下，胎面橡膠相比雪地胎更容易變硬，從而導致制動距離更長，安全隱患更大。所以我們也建議在北方常降雪地區的車主們到了冬季盡量更換相應輪胎，確保行車安全。
需要注意的是，在冰雪路面需要急剎車時，技巧和普通鋪裝路面一樣，均是要大力一腳踩到底。如果頻繁點剎，不僅會破壞車身的穩定性，還會導致制動行程更長。另外，現在絕大部分車型都配備了ABS，因此不用擔心輪胎抱死的情況出現。綜合來看，在冰雪路面駕駛時，即使車輛裝備已經齊全，但也要集中注意力、輕打方向、切勿大腳油門，這樣才能確保行車安全。在活動現場，我們錄制了一個短視頻，大家可以直觀感受一下。
